Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

X-Bow, он хорош

2012-03-20 03:15:58 (читать в оригинале)

Мартин - откровенный фанат мотоциклов, и, похоже, его страсть к ним отразилась в X-Bow Мартин говорит, что начал от печки, установив двигатель в идеальное положе­ние, и далее работал, оптимизи­руя компоновку. Omara - замечательная компания, - считает Мартин. - Мы могли с самого начала думать о том, как X-Bow должен быть устроен. Я люблю строить мотоциклы, у них особая техника, и я попытался перенести ее дух в машину. Мне нравится X-Bow, он хорош, но какой-то трубчатый. А этот техничен. Каждая деталь имеет свою функцию, и это очевидно. Оранжевые панели кузо­ва - "плавающие элементы", как обтекате­ли на мотоцикле.

---

Техническая начинка KTM X-Bow

2012-03-20 03:14:39 (читать в оригинале)

В стан­дартном состоянии он выдает 220 л. с. - этого более чем достаточно для машины весом около 700 кг. Но в планах компании предлагать X-Bow с более высокой мощ­ностью. Добыть из этого мотора 300 л.с. будет несложно, что поставит его рядом с двигателем Audi с механическим надду­вом (разгон до сотни за 2,7 с). Коробка - шестиступка от A6, а секвенталка БЗС будет опцией. Диф­ференциал повышенного трения - тоже опция. Представив 300-сильный X-Bow с секвентальным переключением и самоблокирующимся дифференциалом на полном ходу на Нюрбургринге, я на несколько минут впадаю в транс.

---

KTM X-Bow

2012-03-19 17:42:37 (читать в оригинале)

KTM - австрийская компания, известная тяжелыми внедорожными моциками. Гонки - ее конек. В этом году KTM выиграла Дакар седьмой раз кряду. А в кроссе, эндуро и супермото компания является обладате­лем ста титулов! Производство X-Bow долж­но было начаться в 2008 г., и первые автомо­били появиться - еще в феврале. Кузов, а точнее, каркас - это карбоно­вый монокок, разработанный в сотрудни­честве с Omara, компанией-лидером в строительстве таких кузовов. У них настоящая монополия на кузова таких машин.

---

Ценовой диапазон Opel Astra

2012-03-19 17:41:21 (читать в оригинале)

Ценовой диапазон у этой модели широченный. Самый простой вариант стоит от 569 900 рублей, и там уже есть музыка, ABS и ESP. Максимальный базовый вариант с автоматом и турбированным 1.6 л на 180 л. с. стоит от 786 400 рублей, и эту цену можно поднять до 942 400 рублей, установив по-максимуму все возможное дополнительное оборудование. Я больше чем уверен, что главное в этой машине — безопасность. Адаптивный автоматический ксенон, устанавливаемый в качестве опции, сам решает, какой из девяти режимов выбрать, подсвечивает повороты.

---

Insignia и Astra

2012-03-19 17:40:00 (читать в оригинале)

От Insignia в новую Astra перешел и электронный стояночный тормоз. Вместо большого рычага тут теперь маленький рычажок. Кому-то, конечно, покажется комфортным, но мне по душе старый добрый рычаг, издающий характерный звук, когда его дергаешь вверх. Подвеска в «Астре» грамотная и дает неплохой уровень комфорта даже на наших крайне неровных дорогах, в чем мы убедились, когда поехали наслаждаться печально знаменитой мостовой на спуске в Нижегородку.