Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Gallardo и Murcielago

2012-03-22 01:48:26 (читать в оригинале)

И отдаляет от прямых конкурентов типа 911 GT3 RS (302 л.с. на тонну) и прежнего Ferrari 612 Scarletti (хотя свеженький 430 подойдет). Почти в часе езды от Лос-Анджелеса мы встречаем первый достойный поворот. Загогулина на знаке говорит, что впереди веселье — 74 км серпантина с отличным асфальтом!

---

Легендарная Lamborghini или обычная Audi

2012-03-22 01:46:38 (читать в оригинале)

Стоит ли владельцу решаться на такое сумас­бродство? Теперь, однако, придется. Мы едем на север по шоссе Хайвей 2, мимо Пасадены, и трафик становится все жиже. Редкая степь корявее древнего бетона на фривеях Лос-Анджелеса, но ход Superleggera оказывается вполне мягким. Амортизаторы перенастроены, хотя под­веска по сути осталась прежней. Калифорния - жутко полицейское госу­дарство, но я уже не могу сдерживаться. Шестая, пятая, четвертая и третья...

---

Вся мощь Superleggera

2012-03-22 01:44:51 (читать в оригинале)

Если скучаешь в пробке, занять­ся можно разве что изучением узоров строч­ки на обивке потолка, которая подобрана в цвет кузова. Или поиграть с сиденьями - гоночными ковшами Sparco с углепластиковым карка­сом. Они прекрасно выглядят и умудряются быть фантастически комфортабельными. На самом деле, посадка водителя в Superleggera - просто триумф эргономики. Руль (от Audi RS5) отлично ложится в ладони, все приборы и кнопки видны. На центральной консоли (тоже от Audi) кнопки работают отлично, и кондиционер действительно кондиционирует воздух, а не плюется из­редка тепловатой струей.

---

Lamborghini Gallardo Superleggera

2012-03-22 01:42:41 (читать в оригинале)

Даже на чере­пашьих скоростях Лос-Анджелеса. Можно едва ползти на третьей передаче, а потом, не переключаясь и без малейшей заминки, моментально выстрелить! Это достижение. Мы направляемся к горной дороге, хоро­шо известной южно-калифорнийским адреналиновым наркоманам. Но движение в плотном трафике - хорошее испытание силы воли. Если машина с таким высоким потенциалом может выжить здесь, она выживет везде. Superleggera весит 1330 кг - на 100 мень­ше, чем нынешняя модель. В пароксизме борьбы с весом с него содрали даже шумо-изоляцию. Боковые и заднее окна сделаны из макролона - легкого, как перышко, плас­тика.

---

Апельсиновая до дури

2012-03-22 01:40:50 (читать в оригинале)

Сегодня пятница, утренний час пик в центре Лос-Анджелеса. Антураж для пер­вой встречи не идеальный, но весьма пока­зательный. Лос-анджелесские улицы в пла­не - простая сетка. Но там, где они пересе­каются, разгораются захватывающие дух латиноамериканские страсти. Иногда даже с настоящими мексиканцами. Называется эта игра "Кто Кого". Superleggera удивительно легко пробира­ется через залитую солнцем железную ме­шанину. Этот — первый с механической коробкой вместо суетной системы E-Gear с подрулевыми переключателями.