Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Infinity G37 Cabrio

2012-03-29 00:03:33 (читать в оригинале)

Складная трехсекционная крыша была спроектирована и изготовлена по специальному заказу в Японии. Весь процесс опускания/поднимания крыши занимает 25 секунд. Infinity G37 Cabrio оснащен 3,7-литровым двигателем V6. Мотор мощностью 333 л.с. и крутящим моментом 336 Н.м. Коробка передач автоматическая, семиступенчатая. Максимальная скорость ограничивается отметкой в 250 км/ч. Расход топлива, несмотря на серьезные технические характеристики, вполне адекватный и находится на уровне 11л/100 км в смешанном цикле, 16,2 л в городском, и 8,9 л в загородном.

---

Lexus IS 250 С

2012-03-29 00:02:04 (читать в оригинале)

Для создания кабриолетной версии модели все элементы, кроме капота, фар, ручек дверей и зеркал, были переконструированы по сравнению с седаном IS для достижения стилевого единства с трехсоставной складной крышей, которая складывается за 20 секунд. Двигатель Lexus IS 250 C достался от седана. Это 2,5-литровый V6, который выдает мощность в 205 л.с., а трансмиссия – шестискоростной «автомат». С места до 100 км/ч купе-кабриолет разгоняется за 9,0 секунд, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

---

Что выбрать, Aston или Jaguar?

2012-03-29 00:00:42 (читать в оригинале)

Жалеть об отсутствии честной "ручки" вам придется чаще, чем радоваться отсутствию педали сцепления. Здесь тот же эффект, который производит Porsche в Porsche: убежденные пуристы просто не видят его положительных сторон. Но те, кто судит об автомобиле с точки зрения эстетики, не должны уповать на автомат, потому что эту коробку просто нельзя считать таковым. Но, по крайней мере, теперь у тех, кто не понимает, как вообще ворочать какой-то там ручкой, появился выбор. Но повторюсь: это никак не влияет на факт, что все хотят именно Aston. Люди просто мечтают ассоциироваться с Aston.

---

В динамике Jaguar не уступает Aston

2012-03-28 18:47:30 (читать в оригинале)

Характеристика относительная, но в смысле динамики Jaguar не уступает Aston и без напряжения догоняет его. Очень бы хотелось, чтобы завораживаю­щая красота Jaguar дополнялась такими же скоростными качествами. И даже странно, что при 380 лошадях их у него нет. И более быстрой версии Aston не обещает... Но это отнюдь не помешало Jaguar стать фаворитом наших "лакмусовых бумажек". Эти обе ничегошеньки не смыслящие в авто­мобилях модели исступленно исследовали Aston.

---

Динамика Jaguar и Aston

2012-03-28 00:52:55 (читать в оригинале)

А настоящую природу новой коробки мне удалось понять только в горах. К сожалению, назвать ее нормальной язык не поворачивается. Подрулевая система работает, но "прыгать" через передачи, как, например, коробка F1 на Ferrari F430, она не способна. Нельзя сказать, что ею трудно управлять, когда вы плететесь: переключе­ния, например, при пар­ковке довольно плавные - если вы способны не спеша дождаться, пока передача включит­ся. Но когда надо просто ехать, коробка постоянно стремится стать центром внима­ния. Раздражает. Правда, есть нечто, что может слегка под­сластить пилюлю. Дерните "весло" и перей­дите в ручной режим: машина в нем управля­ется гораздо лучше!