Драйверские способности Hyundai i20
2012-06-05 03:41:01 (читать в оригинале)
Круг, «восьмерка», еще «восьмерка» и снова круг, и все на пределе сцепных свойств корейских шин Kumho. Рулится «ай 20» великолепно, при этом не требует особых навыков от водителя, прощая мелкие ошибки и охотно корректируя траекторию в ответ на действия рулем и газом.
Пару-тройку кругов я промчался с отключенной системой стабилизации и без труда прошел дистанцию с той же скоростью, что и с нею, что говорит об отличной настройке шасси. Дисковые тормоза машины схватывают так, как голодный пес хватает брошенный ему бутерброд, а современная ABS делает процесс замедления более эффективным и безопасным. А комфорт?
В удовольствие
2012-06-04 19:25:43 (читать в оригинале)
В 1 400 «кубиков» поднаторевшие в последние годы корейские инженеры «запрягли» 100 «лошадок», что для авто массой чуть больше тонны более чем достаточно. Трасса полигона, где мы катались, профилирована по образцу гоночной, что позволяет почувствовать нюансы управляемости тестируемых здесь машин не только в «гражданских» режимах, но и вполне «в боевых».
Первые пять кругов качусь неспешно, привыкая к машине, изучая ее реакцию на резкие, но небольшие повороты руля, отклики на нажатие педали газа и тормоза. Отлично! Баранка, оснащенная электроусилителем (на Getz был гидроусилитель), имеет адекватное усилие и достаточно острые отклики.
Городской Hyundai i20
2012-06-04 17:19:19 (читать в оригинале)
Как и прежде, эти цифры можно легко увеличить более чем вдвое одним движением руки, сложив спинки раздельных задних кресел. Правда, при этом предварительно нужно откинуть вперед их подушки – не самый оптимальный вариант трансформации, к тому же в итоге образуется не высокая, но все же ступенька.
В остальном багажник хорош, естественно, с поправкой на класс автомобиля и его урбанистическое предназначение. Так как «двадцатка» – машинка городская, то куда больше значит не объем ее «авоськи», а имеющие место быть высокая посадка, большая площадь остекления и удобные наружные зеркала.
Новый приемник Getz
2012-06-04 17:18:20 (читать в оригинале)
И это в В-классе! Пересаживаясь «сам за себя», приглашаю с собой фотографа и сопровождающего нас сотрудника дилерского центра. Садимся, дружно стукнувшись коленками о пластиковые вставки в спинках передних кресел, благо без последствий.
Увы, третий сзади по-прежнему лишний, хотя видно, что инженеры Hyundai делали все от них зависящее, чтобы в рамках существующей базы (кстати, увеличившейся на 75 мм по сравнению с Getz) сделать максимально удобный и комфортный салон.
Яркий Hyundai i20
2012-06-04 17:17:01 (читать в оригинале)
Чем еще удивил салон корейского компакта? Сидениями, точнее, их цветовым решением – красные вставки в подушках и спинках и красная же строчка на швах сочетаются с аналогичными тканевыми элементами в дверях.
Ярко? Да. А вот насколько практично, большой вопрос. Зато однозначно способствует поднятию настроения, чего, очевидно, и добивались создатели интерьера. При этом если машина будет синей, то и вставки будут в тон. Кстати, передние сиденья хороши и с антропометрической точки зрения – «по-немецки» жесткие, они тем не менее неплохо держат водителя.
