Нешелковый путь
2012-06-13 01:01:02 (читать в оригинале)
Еще 700 лет назад великий пу тешественник Марко Поло в «Книге чудес мира» поведал миру о Великом Шелковом пути. Кочевники, пустыни, песчаные бури – пу тешествие по тому пути занимало не один год. Участники ралли «Шелковый путь» сократили этот срок до одной недели.
Изначально это ралли для легковых и грузовых автомобилей планировалось под брендом серии «Дакар». Маршрут протяженностью 4 500 км, быстрые участки, пески и дюны, требующие умения ориентироваться на бездорожье, обещали стать генеральной репетицией перед «Дакаром». Старт 5 сентября в Казани, далее по Казахстану с финишем 13 сентября в Туркменистане.
Вечатления от новой Audi A4
2012-06-08 23:38:24 (читать в оригинале)
Ну а лично меня больше всего порадовал скромный аппетит машины, которая, напомню, одной ногой, точнее, парой колес, стоит в бизнес-классе. Средний расход за поездку составил всего 5,5 л солярки на 100 км, а это значит, что на одном баке можно проехать более 1 000 километров – результат более чем впечатляющий.
Понравилась ли мне Audi A4? Вы, должно быть, большой шутник, если хотите задать мне подобный вопрос. Или же, простите, совсем не разбираетесь в автомобилях! Новая «четверка» в любом своем проявлении – это шедевр, а восхитительный двухлитровый дизель и вариатор делают ее еще более привлекательной для таких, как я: стремящихся к экономии, но не в ущерб динамическим и прочим характеристикам.
Ходовые характеристики Audi A4
2012-06-08 23:37:05 (читать в оригинале)
С ростом скорости руль, оснащенный продвинутым электроусилителем Servotronis, наливается по-спортивному приятным усилием. Прямую «четверка» держит отлично, игнорируя колейность и прочие дорожные сюрпризы. Резкие перестроения из ряда в ряд – без проблем, маневрирование в городском потоке – легко и просто.
А как Audi A4 «пишет» повороты! Водителю остается лишь правильно выбрать траекторию, остальное машина сделает сама. Переборщив с газом на входе в вираж, получаем прогнозируемый снос, но стоит убрать ногу с педали – машина идет внутрь. Заноса добиться трудно.
Электронные помощники Audi A4
2012-06-08 23:30:23 (читать в оригинале)
Пару раз на скорости при резком нажатии на педаль срабатывала антипробуксовочная система, причем настолько корректно, что ее вмешательство было замечено мной лишь благодаря мигающей контрольной лампе на приборной панели.
Под стать силовой составляющей и дисковые вентилируемые тормоза, которые ничуть не хуже, чем у баварских машин, – отличная информативность привода, адекватная ABS, и как результат – эффективное замедление даже с предельно высоких скоростей. Еще больше порадовала упругая и энергоемкая многорычажная подвеска, практически полностью выполненная из алюминиевых деталей.
Динамический баланс
2012-06-08 23:29:11 (читать в оригинале)
Сегодня Audi A4 доступен на нашем рынке с пятью двигателями (два дизеля и три бензиновых агрегата), а диапазон мощности варьируется от 120 л. с. (четырехцилиндровый 1.8 TFSI) до 265 л. с. (3.2 V6 FSI). Разумеется, предлагаются и различные варианты трансмиссий: 6-ступенчатая МКПП, автомат Tiptronic, вариатор Multitronic (CVT) (только для переднеприводных модификаций) и роботизированная КПП с двумя сцеплениями S-tronic.
Привод либо передний, либо знаменитый полный quattro. Под капотом нашего экземпляра, как я уже говорил, младший дизель, но система непосредственного впрыска Common Rail, турбина и крутящий момент в 320 Нм, передаваемый на передние ведущие колеса посредством клино-цепного вариатора CVT, вселяет уверенность, что нам не придется краснеть за «четыре кольца».
