В новом качестве
2012-06-21 00:58:48 (читать в оригинале)
Спусковые механизмы современных арбалетов изготавливаются из высокопрочного металла – чаще всего алюминиевого или титанового сплава. Такие замки легкие, они выдерживают огромные нагрузки тетивы и практически не поддаются износу. Сами конструкции отличаются – от простых, идентичных средневековым, до сложных с регулируемым усилием спуска.
На дорогих моделях часто используются замки с электронным спуском, срабатывающие от легкого прикосновения пальца. Ложа современного арбалета может быть как из натуральной древесины, так и из формованного пластика.
Молодые плечи
2012-06-21 00:57:25 (читать в оригинале)
Современный арбалет отличается от своего предка не столько внешне, сколько качественно. Дуги или «плечи» современных арбалетов делаются из стали, алюминия, бакелезированного шпона, стеклопластикового ламината, композитных материалов, карбона.
Круче всего зарекомендовали себя дуги из композита – многослойной структуры из стекловолокна и карбона. Стекловолокнистая структура плеч придает им высокую энергоемкость, а карбон – армирующие свойства. Преимущество «плеч» последнего поколения – их «неутомляемость»: они сохраняют стабильность характеристик даже после нескольких тысяч выстрелов.
На «тракторе»
2012-06-21 00:56:12 (читать в оригинале)
Polaris Ranger R ZR по дорогам с практически любым рельефом можно ехать быстро! Увы, отжечь по-настоящему мешал инстинкт самосохранения и, чего греха таить, высокая стоимость нашей «игрушки» – случись чего, рассчитываться мне придется долго.
Тем не менее свою порцию адреналина я получил, более того, понял, что мне есть еще к чему стремиться – как в плане [...]
Давай, жми! Не бойся!
2012-06-21 00:54:38 (читать в оригинале)
Жать действительно приходится – педаль газа настолько тугая, что для активной езды требует бесцеремонного с собой обращения, да и информативностью длинноходный привод не отличается.
С педалью тормоза, кстати, ситуация та же: хочешь остановиться – жми сильнее, при этом желаемый результат достигается не сразу. Благо, вариатор избавляет от необходимости думать над выбором передачи и «танцевать» в обе ноги. Рулевое управление RZR показалось мне легким и достаточно чувствительным, жаль только, что возвращающее усилие на «баранке» удручающе мало.
На штурм!
2012-06-18 14:14:52 (читать в оригинале)
Очевидно, что ходовка RZR сконструирована с прицелом на высокие скорости. Спереди установлена подвеска на двойных А-образных рычагах, а сзади – независимая, типа IRS. Амортизаторы имеют пять степеней регулировки.
Спереди и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Ход передней подвески равен 22,9 см, задней – 24,1 см. «Рейзор» оснащен системой полного привода, где передний мост при выбранном кнопкой [...]
