Оказывается, мой регистратор (Neoline) по умолчанию пишет видео длиной в минуту. Сегодня залезу в настройки, изменю. Из-за этого, правда, ролики с внедорожного полигона во Владимире обрываются на самом интересном месте. Завтра проведем работу над ошибками - отснимем хорошие ролики в песке, грязюке и вывешиваниями, для чего задействуем экшн-камеру, а пока выкладываю эти + будут видео с зеркалок. Никакого экстрима - заползание на Trailblazer в гору и сползание с нее. Вообще, мне простительно - это был мой второй день за рулем джипа, а на полном приводе и понижайке и вовсе ехал впервые )

Зы: Складная лопата и резиновые сапоги уже куплены )

Не могу не отметить - "трейлик" ломает мои стереотипы. Во-первых, для большой машины он довольно экономичен. Бортовой компьютер выдал средний расход в 11 литров. Что, впрочем, требует тщательной проверки. Во-вторых - им очень комфортно управлять в городе - машина послушно и плавно едет туда, куда прикажешь. Соседи по полосам не то, чтобы боятся, но уважают. В-третьих, очень высоко и все видно, даже парковаться удобно. Бордюров не боишься совсем.

А ещё на этой машине становишься пофигистом. Яма? Ну да, яма. И что? На Trailblazer можно переехать бордюр и даже этого не заметить - так, качнет немножко ) Но вот габариты... на трассе все отлично, а вот в городе, в центре, я едва уместился на полосе рядом с автобусом. В одном месте даже пришлось сложить зеркала - водитель "красного дракона" уж больно наседал. За ближайший месяц буду решать - так ли хороши огромные машины. Пока считаю что, да, хороши. Более чем )

Так как я поначалу не чувствовал габаритов, а ехать нужно было в московских пробках, наклеил на заднее и лобовые стекла знак "чайник". Сейчас их уже, в принципе, можно снимать. Ибо автохамы подрезают в любом случае, а многие машины этого монстра пропускают как-то по-умолчанию. Но что-то мне подсказывает, что нечего строить из себя профи, и знаки лучше оставить. Ибо, как ни крути, как бы не хороша была машины, я пока что - неопытный водитель. И ещё долго им буду. В критической ситуации знак на стекле может сыграть свою роль... А вы как думаете?..

Зы: Для меня проблемой остаются большие мертвые зоны - оборачиваясь назад, я вижу лишь ряд широких стоек. Перестраиваюсь пока просто - немного притопил, осмотрелся - перестроился. Зеркала задействованы по-максимуму. Если разогнаться негде, не перестраиваюсь или жду - не хочу рисковать. Есть ведь какие-то дополнительные зеркала на боковые? Поделитесь, плиз - как они называются и реально ли помогают?..

Мы много писали об автомобильных покрышках и шинных предприятиях иностранных компаний. Сегодня хочется написать об отечественном бренде – Cordiant. Думается, многие вспомнят их рекламу с отпечатками когтистых лап динозавра на льду. Тем более не так давно в Питере стартовали серии презентаций и тест-драйвов новых моделей автомобильных шин этого бренда. На которые нас и пригласили. Проводятся они также в Твери, Белгороде, Воронеже, Ростове-на-Дону, Самаре, Волгограде, Краснодаре, Набережных Челнах, Екатеринбурге, Тюмени, Новосибирске, Красноярске и Иркутске. Добавим, что данная статья носит нерекламный характер, и в наших задачах не стоит продвигать данный бренд.

На него засматриваются все – и водители бюджетных седанов, и пассажиры представительских седанов. Еще бы, пока V-класс большая редкость даже на московских дорогах и «вау-эффект» ему обеспечен. В пробке пассажир нового S-класса в костюме от Бриони выходит из машины и буквально подбегает к водительской двери. «Сколько стоит?». Узнав цену охает, но все равно заглядывает в салон, цокает языком и возвращается в свой седан. Да, новый Mercedes-Benz V-класса в богато оснащенной версии Edition 1 стоит почти 4,2 миллиона рублей. Читать дальше

Совсем немного времени прошло с того момента, как Fiat-Chrysler запустили продажи абсолютно нового Cherokee. Неоднозначная внешность модели долго обсуждалась до старта продаж, но, как оказалось, это только подстегнуло клиентов. В России, например, с начала года спрос на Jeep вырос на 79 процентов. Но все продолжали гадать: неужели и новый маленький Jeep, потомок военной американской истории, унаследует этот отталкивающий азиатский прищур? Рисковать американо-итальянский союз не стал: Renegade оказался Grand Cherokee в миниатюре. Круглые фары, грубые формы и неизменная вертикальная решетка радиатора. Издалека маленький Renegade кажется гораздо крупнее, чем есть на самом деле. Вблизи же все очевидно - это самый маленький SUV модельной линейки Jeep. Производителю удалось сделать Renegade одним из самых вариантивных автомобилей в истории. Так, для маленького Jeep доступно семь разных моторов мощностью от 110 до 186 л.с. и четыре коробки передач (три механические и одна автоматическая). В итоге клиенты увидят 16 модификаций модели Renegade с разными приводами и характеристиками: от городского паркетника до полноценного внедорожника, пускай и очень маленького.