| Сегодня 12 мая, воскресенье |
      |
  
|
  
Какой рейтинг вас больше интересует?
|
 American LaFrance - 300 Series2011-05-21 13:15:15... 30х, American LaFrance полностью заменил ... both;'> American LaFrance - 300 Series ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: 300, 312a, american, lafrance, series, v12 American LaFrance - Type 231 / 2332011-05-20 21:07:37... ;clear:both;'> American LaFrance - Type 231 / 233 ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: 231, american, lafrance, type American LaFrance - 200 Series Master2011-05-19 19:22:33... рынка, American LaFrance, в октября ... :both;'> American LaFrance - 200 Series ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: 200, american, lafrance, master, series American LaFrance - 2R / 3R / 5R2011-05-16 23:47:23... ряд American LaFrance включал модели ... clear:both;'> American LaFrance - 2R / 3R ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: american, lafrance American LaFrance - Type 91 / 92 / 94 / 962011-05-15 22:25:35... Series, American LaFrance в том же ... ;clear:both;'> American LaFrance - Type 91 / ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: american, buda, lafrance, type
Главная / Главные темы / Тэг «lafrance»
|
  
Категория «Блогосфера»
Взлеты Топ 5
Падения Топ 5
Популярные за сутки
|
В 1931 г. American LaFrance поразил всю пожарную индустрию презентацией новейшего двигателя V12. Предназначенный специально для пожарных автомобилей, двигатель 312-A находился в разработке более 3х лет. Имея диаметр поршня 100 мм и ход поршня 127 мм, двигатель V12 объемом аж 12.5 литра выдавал впечатляющие 240 л.с. На самом деле, в основе нового мотора лежали два 6-цилиндровых двигателя, объединенных одним коленвалом. Угол развала был чрезвычайно мал - всего 30 градусов. Первый произведенный насосный автомобиль с новым двигателем V12 был отправлен в Винфилд (Winfield), Канзас, в августе 1931 г. С появлением нового двигателя 312-A, American LaFrance также заменил Серию 200 Master новой серией 300. 240-сильный двигатель позволил компании создать свой первый высокомощный насос, производительностью 5700 л/мин. Первые два таких насоса были отправлены в Нью Йорк.
Серия Master также включала новые переднеприводные лестницы Type 231. Переднеприводная городская лестница Type 233 появилась двумя годами позже. Оба грузовика оснащались 6-цилиндровым двигателем мощностью 120 л.с.
Почти накануне обвала фондового рынка, American LaFrance, в октября 1929 г., представил наиболее важный модельный ряд со времен первого Type 5 1910 г. Насосы и пожарные лестницы новой серии Master Series были представлены в рамках 57ой ежегодной конвенции 1929 г. Особенностями дизайна серии 200 стали широкий алюминиевый радиатор, заостренный капот и обтекаемые передние крылья. Грузовики этой серии стали первыми пожарными грузовиками, в которых приятный внешний вид стал важной особенностью конструкции. Из других особенностей насосов, лестниц, комбинаций и рукавных автомобилей серии 200 можно выделить левое расположение рулевого колеса, тормоза на всех четырех колесах, стальные колеса, камерные шины и полностью автоматическая закрытая система охлаждения. В движение грузовики серии Master Series приводились модернизированными и форсированными до 130 л.с. версиями проверенного 6-цилиндрового двигателя собственного производства. Модельный ряд включал в себя насосные автомобили производительностью 2850 и 3780 л/мин, городские лестницы, "квады", седельные тягачи с лестницами или водонапорными башнями, а также специальные автомобили, например сочетание рукавного и спасательного автомобиля. И, вероятно, только по чистой случайности, грузовики новой Master Series пошли в производство именно тогда, когда произошел обвал фондового рынка и экономика США начала скользить в руки Великой Депрессии.
В начале 20х гг. American LaFrance снова попробовал свои силы в производстве коммерческих грузовиков, начав делать среднетоннажные и тяжелые модели на новой фабрике в Нью Джерси. Модельный ряд American LaFrance включал модели от 2- до 7.5 тонн. В середине 20х компания построила 2.5-тонную модель 2R с передними шинами размерностью 36х4 и задними размерностью 36х7 на колесах Dayton. Двигатель также получил обозначение 2R и имел карбюратор Zenith и зажигание Splitdorf. 3.5-тонная модель получила обозначение 3R, а 5- и 6-тонная - 5R. Также в это время American LaFrance производил 5-, 7-, 10-, 13- и 15-тонные седельные тягачи. Все эти грузовики получили собственные двигатели, сцепления, трансмиссии и оси.
В промежутке между бюджетными Type 99, которые производились на коммерческих шасси GMC, и полностью оригинальными 100 Series, American LaFrance в том же году представил серии Type 91 и Type 92. Хоть внешне они и были похожи на 100 Series, но оснащались 6-цилиндровыми двигателями Buda - мощностью 79 л.с. для Type 91 с насосом производительностью 1900 л/мин, и 106 л.с. для Type 92 с насосом производительностью 2300 л/мин. Более мощные модификации, представленные позже, получили обозначения Type 191, Type 192, Type 291 и Type 293. В дальнейшем в гамму была добавлена городская лестница Type 94 (позже Type 194) и "квад" комбинация Type 96 (позже Type 196). Type 297 оснащался роторным насосом производительностью 2800 л/мин. Эти серии производились до 1932 г.
Загрузка...
