| Сегодня 11 мая, суббота |
      |
  
|
  
Какой рейтинг вас больше интересует?
|
 American LaFrance - Type 5002011-05-25 23:15:07... г. American LaFrance представил абсолютно ... :both;'> American LaFrance - Type 500 ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: 500, american, lafrance, type American LaFrance - 500 Series2011-05-25 00:19:42... корпорации American LaFrance-Foamlite ... both;'> American LaFrance - 500 Series ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: 500, american, lafrance, series American LaFrance - JO / JOX2011-05-23 22:10:26... ;clear:both;'> American LaFrance - JO / JOX первоначально ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: american, jox, lafrance American LaFrance - 400 Senior Series2011-05-22 23:24:12... American LaFrance также устанавливались ... both;'> American LaFrance - 400 ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: 400, american, lafrance, senior, series American LaFrance - 400 Junior Series2011-05-21 20:56:00... ;clear:both;'> American LaFrance - 400 Junior Series ... + развернуть текст сохранённая копия Тэги: 400, american, junior, lafrance
Главная / Главные темы / Тэг «lafrance»
|
 
Категория «Блогосфера»
Взлеты Топ 5
Падения Топ 5
Популярные за сутки
|
В 1941 г. American LaFrance представил абсолютно новую дополнительную серию средних пожарных шасси, названных Type 500. Его себестоимость была намного ниже себестоимости изготовления обтекаемых 500 Series. Грузовики этой серии получили узкие кабины с плоскими бортами и выступающими подножками, V-образное лобовое стекло и недорогую решетку радиатора с сеточным рисунком. В отличие от 500 Series, всасывающие рукава и лестницы располагались снаружи кузова. Стандартным двигателем для Type 500 стал V-12 производства Lycoming, который приводил насос производительностью 2800 л/мин. В дальнейшем, "аскетичный" стиль Type 500 был использован для городских лестниц, комбинаций и, даже, тягачей пожарных лестниц.
Следующим большим прорывом корпорации American LaFrance-Foamlite стала сверх-обтекаемая 500 Series, представленная в июне 1938 г. Если когда-то и существовал пример преобладания формы над функциональностью в индустрии пожарных автомобилей, то им были грузовики 500 Series. Кузов этих автомобилей полностью скрывал практически все элементы конструкции. Пожарные шланги были спрятаны за верхними изогнутыми панелями кузова в задней части. Лестницы располагались в специальном верхнем кожухе, передняя часть которого соединялась с крышей кабины. Здоровенные прямоугольные двери были удлинены до интегрированных в кузов подножек. Кабина располагалась практически посредине длины автомобиля, а водитель смотрел на дорогу через узкое окно-бойницу. Даже звонок скрывался за массивной двухсекционной решеткой радиатора.
Модель JO/JOX стала первый в индустрии компактной лестницей с передним расположением кабины. Эта модель задала путь развития американских пожарных лестниц на многие годы вперед. Новаторская конструкция подразумевала размещение двигателя и кабины водителя перед передней осью. Широкая кабина занимала все переднее пространство. Компактные JO/JOX были значительно короче распространенных в то время тягачей с полуприцепами-лестницами. При общей длине около 13 м, эти лестницы без проблем умещались в гаражи, где до этого располагались городские лестницы. Но главным преимуществом было то, что отпала необходимость в специальном человеке, который управлял задней осью полуприцепа. Новые лестницы выпускались в двух версиях: стандартная JOX имела открытые стеллажи лестниц и обыкновенные задние крылья. Модель JO имела полностью закрытые стеллажи лестниц и аэродинамичные задние крылья в форме капель. Гидравлическая трехсекционная лестница могла быть длиной 20, 23 или 26 м. Через 2 года к ним была добавлена четырехсекционная лестница длиной 30 м.
В начале 1935 г. American LaFrance представил совершенно другую Senior 400 Series (Senior - старший). Большие 400 Series были потрясающе красивыми грузовиками. За его длинный, заостренный капот, передние крылья с широкими юбками, пропорциональный радиатор и большие колеса, сейчас он является мечтой всех коллекционеров. Насос в Senior 400 Series размещался перед передними сиденьями и напрямую был соединен с громадным 240-сильным двигателем V12. Имея колесную базу в 4570 мм, 400 Series Metropolitan был действительно большим пожарным автомобилем. На грузовики устанавливали насосы производительностью 4700 или 5700 л/мин. Тот же стайлинг (но без удлинения капота для встроенного насоса) также использовался в лестницах, "квадах" и тягачах пожарных лестниц. Всего 143 пожарных автомобиля серии Senior 400 было сделано с 1935 до 1940 г.
В 1933 г. компания представила совершенно новую серию среднеразмерных насосных автомобилей для замены устаревших Type 199/299 и 191/192. Новая 400 Series отличалась свежим стайлингом, новым более округлым капотом и наклонным лобовым стеклом, встроенным в капот. Роторные и центробежные насосы монтировались между сиденьями и отсеком для пожарных рукавов. Насос производительностью 1900 л/мин был назван Type 450 Scout, производительностью 2300 л/мин Type 460 Protector, а производительностью 2800 л/мин - Type 475 Invader. Тот же стайлинг позже применили для лестниц и других типов.
Загрузка...
