Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Nissan Teana протиа Toyota Camry

2011-08-27 04:58:12 (читать в оригинале)

Оба наших тестируемых автомобиля — не новички в бизнес-классе, что повально популярная у нас Toyota Camry, что Nissan Teana, уже снискавший вполне заслуженное уважение среди поклонников размера, комфорта и скорости по-японски. Рестайлинговая Camry, как и Teana второго поколения, еще и собирается на российском заводе. Вот мы и решили сравнить «россиянок», противопоставив почти представительского вида Nissan «Тойоте» как проверенному и надежному лидеру сегмента средств передвижения преуспевающего бизнесмена.

---

Заключение о Skoda Yeti

2011-08-27 04:55:28 (читать в оригинале)

Несмотря на высокий кузов и массивные 16-дюймовые колеса с покрышками 215/60 R16, Yeti оказался весьма прытким. Конечно, трогания (особенно на подъеме) даются скромному даже по меркам легковушек мотору с трудом — автоматика вынуждена очень плавно и медленно отпускать сцепление, чтобы случайно не вывести обороты ниже зоны действия турбонаддува, но зато в остальном езда не доставляет никаких хлопот. На прямой даже удалось достичь скорости 170 км/ч (по спидометру), но, правда, в конце достаточно длинного свободного участка. Выходить на обгон на трассе с таким мотором можно, только трижды подумав и точно оценив запас свободного места.

---

Интерьер Skoda Yeti

2011-08-27 04:52:53 (читать в оригинале)

В салоне лишь номинально присутствует шум от дороги, но и он совсем не давит на уши, к тому же он совсем не меняется в зависимости от скорости. Интерьер Yeti — компиляция из по-немецки продуманной эргономики и жестких кресел с деталями знакомыми по другим моделям Skoda. Приборы с характерной, расположенной по кругу оцифровкой, зеленая подсветка, пухлая «баранка» и отделка салона пластиком «под дерево» привносят в салон толику лоска, хотя особой потребности в этом нет. Без этих аляповатых деталей Yeti выглядит более цельной и самодостаточной натурой.

---

Внедорожный тест Skoda Yeti

2011-08-26 15:45:26 (читать в оригинале)

Во время внедорожного теста Yeti бесхитростно раскрывает все свои слабые и сильные стороны. Да, моторчик и правда очень тяговитый (после 2000 об/мин). Если не доводить до перегрева, то электронно-гидравлическая муфта Haldex исправно блокируется и передает половину крутящего момента назад, а электроника расторопно подтормаживает буксующие колеса, которые частенько повисают в воздухе на перегибах. Главный же недостаток Yeti — жесткая короткоходная подвеска. Ведь в основе кроссовера — низкий хетчбэк VW Golf или, как больше нравится считать чехам, Skoda Octavia, да к тому же изрядно приподнятый для увеличения клиренса.

---

Skoda Yeti снежный человек

2011-08-26 00:35:59 (читать в оригинале)

Коммерческая жилка и стремление к лучшей жизни еще никому не вредили, а Skoda даже помогает. Всего за каких-то восемнадцать лет при помощи трех миллиардов немецких марок, полученных от продажи Skoda концерну VW, чехи отгрохали в Млада-Болеслав совершенно новое производство, которое в 2008 году изготовило более 670 тысяч автомобилей, да еще каких. А ведь в советские времена Skoda традиционно уступала в сравнительных тестах отечественным «Ладам»… Сейчас производственная программа Skoda базируется по сути на двух платформах — компактной VW Polo, образующей семейства Fabia и Roomster, и более крупной Golf, из которой получаются два поколения Octavia, длиннобазный Superb, а теперь еще и кроссовер Yeti, с которым мы совсем недавно познакомились.