Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Мехатронная революция Audi S4

2011-09-27 02:53:31 (читать в оригинале)

Отличить «эску» от стандартных «А-четвертых» сможет только истинный ценитель.Персональные отличия незначительны. Это решетка радиатора с вертикальными планками (у всех других планки горизонтальные), зеркала, окрашенные в серебристый цвет (традиция для «эсок»), а из заднего бампера торчат четыре выхлопные трубы (у других «А-четвертых» труб не больше двух). Ну и еще, конечно, 19-дюймовые диски с низкопрофильной резиной. А ведь за скоромной наружностью скрывается довольно впечатляющее внутреннее содержание. Под капотом S4 разместился новый трехлитровый V6 с непосредственным впрыском и инновационным механическим нагнетателем, развивающий 333 л. с. и 440 Нм крутящего момента.

---

Qashqai+2 и RAV4

2011-09-26 14:38:16 (читать в оригинале)

Пологие волны лучше всех преодолевает Nissan, за ним идет Toyota, а Peugeot напоминает о своих свесах небольшой продольной раскачкой. Острый руль присущ всем машинам, однако мне больше других понравились реакции на поворот руля в Qashqai+2, который к тому же меньше других кренится в поворотах. Однако и Toyota c Peugeot азартны и игривы. Последний, правда, расстроил слишком большим шумом от колесных арок и недостаточной общей шумоизоляцией. Но на пути кроссоверов с большой вероятностью встретится асфальт разбитый или вовсе отсутствие такового.

---

Паркетник Peugeot против Nissan

2011-09-26 14:36:20 (читать в оригинале)

Созданные для асфальта с небольшой примесью грунтовок эти в основе своей переднеприводные кроссоверы имеют примерно одинаковую схему подключения задних колес — ставший повально употребимым принцип многодисковой муфты, срабатывающей автоматически или включенной принудительно. Не стоит предаваться иллюзиям и считать такую трансмиссию способной преодолеть сколь-нибудь серьезное бездорожье. Там, где есть трение (а оно неминуемо в многодисковом пакете муфты), неизбежен и нагрев.

---

Peugeot 4007, Nissan Qashqai+2, Toyota RAV4

2011-09-26 14:34:16 (читать в оригинале)

Субъективно чемпион по разгону — RAV4. Его резвый мотор и четко отрабатывающий первую передачу «автомат», кажется, оставляют соперников позади. Однако цифры говорят иное: самый быстрый — Peugeot, за ним следует Nissan и лишь потом, уступив вариаторным машинам, Toyota. И виной тому как раз далеко не молодой «автомат», четырех скоростей которого явно мало для уверенного спора с бесступенчатыми оппонентами. Оба вариатора имеют ручной режим «псевдопередач», смысл которого — добавить динамике разгона привычную уху смену тона двигателя и органам осязания толчков при «переключении».

---

Семейная концепция

2011-09-26 14:32:43 (читать в оригинале)

Из большого количества подобных SUV мы выбрали три машины, которые объединены не только одинаковой схемой трансмиссии с постоянным приводом на передние колеса и подключаемым задним мостом, но и удлиненной колесной базой, позволяющей расположить в заднем свесе места для шестого и седьмого пассажиров. Эта прибавка пространства практически всегда заметна невооруженным глазом — у семиместных паркетников довольно массивная задняя часть, большее расстояние между осями и радиус разворота.