Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Я быстрее основного потока

2011-09-27 21:58:34 (читать в оригинале)

Еще в детстве он понял, что его призвание — сцена. Теперь для него шоу-бизнес — и отдых, и заработок на хлеб насущный. Преподаватель иностранного языка по образованию и комик по призванию он мерит жизнь «по-царски». В одно весеннее утро с шоуменом Тимуром Родригезом не в шутку, а в серьез поговорил журналист. — Как говорится, талантливый человек талантлив во всем, а в каких областях вы хотели бы проявить свой талант? Я хочу быть задействованным во всех аспектах творчества. Об этом говорит и мой джаз-банд The Jazz Hooligunz, и дуэт с А ни Лорак, мое сольное творчество, а также мои роли в театральных постановках. — А не было желания взяться за перо и написать книгу, сейчас ведь это модно?

---

Три в одном

2011-09-27 13:32:55 (читать в оригинале)

О системе Audi drive select, изменяющей множество параметров автомобиля, стоит рассказать особо. Например, настройки можно смягчить, включив комфортный режим. Если же включить динамический режим, руль становится острее и наливается тяжестью (на мой взгляд, излишней), подвеска становится заметно более плотной и начинает подбрасывать седоков на коротких волнах, а реакции на газ могут комуто показаться даже слишком резкими. В повороте поворачиваемость теперь практически нейтральная, а если автомобиль слегка «спровоцировать», она может превратиться в избыточную. И это Audi? Так еще автомобили с кольцами на эмблеме не ездили (Audi R8 не в счет). Что же касается меня, то я, конечно, побаловался настройками и выбрал… стандартный автоматический режим, который всегда включается по умолчанию при запуске двигателя.

---

Смена стереотипов

2011-09-27 13:31:28 (читать в оригинале)

На холостых оборотах вибрации мотора практически отсутствуют, а легкий шум климат-контроля заглушает еле заметный «стрекот» двигателя с непосредственным впрыском. Перевожу селектор коробки S tronic, ничем не отличимый от рычага традиционного «автомата», в положение Drive, отпускаю педаль тормоза, и автомобиль бесшумно катится, ничем не выдавая спортивный норов. Руль на небольших скоростях упруго сопротивляется, но его «тяжесть» довольно умеренная.

---

Мехатронная революция Audi S4

2011-09-27 02:53:31 (читать в оригинале)

Отличить «эску» от стандартных «А-четвертых» сможет только истинный ценитель.Персональные отличия незначительны. Это решетка радиатора с вертикальными планками (у всех других планки горизонтальные), зеркала, окрашенные в серебристый цвет (традиция для «эсок»), а из заднего бампера торчат четыре выхлопные трубы (у других «А-четвертых» труб не больше двух). Ну и еще, конечно, 19-дюймовые диски с низкопрофильной резиной. А ведь за скоромной наружностью скрывается довольно впечатляющее внутреннее содержание. Под капотом S4 разместился новый трехлитровый V6 с непосредственным впрыском и инновационным механическим нагнетателем, развивающий 333 л. с. и 440 Нм крутящего момента.

---

Qashqai+2 и RAV4

2011-09-26 14:38:16 (читать в оригинале)

Пологие волны лучше всех преодолевает Nissan, за ним идет Toyota, а Peugeot напоминает о своих свесах небольшой продольной раскачкой. Острый руль присущ всем машинам, однако мне больше других понравились реакции на поворот руля в Qashqai+2, который к тому же меньше других кренится в поворотах. Однако и Toyota c Peugeot азартны и игривы. Последний, правда, расстроил слишком большим шумом от колесных арок и недостаточной общей шумоизоляцией. Но на пути кроссоверов с большой вероятностью встретится асфальт разбитый или вовсе отсутствие такового.