Самый дорогой Lexus GX 460 Luxury
2012-07-23 01:17:49 (читать в оригинале)
Самый дорогой Lexus GX 460 называется Luxury и стоит 3 465 000 рублей. Относительно Premium «прибавка роскоши» выражается в двух 7-дюймовых LCD-мониторах, вмонтированных в тыльную часть подголовников передних кресел. Что тут сказать – круто, причем во всех смыслах. У GX 460 не только крутой мотор, но и соответствующая трансмиссия.
Это великолепный шестискоростной «интеллектуальный автомат» с режимом секвентального переключения передач с подогревом и охлаждением жидкости для АКП и датчиком движения в экономичном режиме.
Lexus GX 460
2012-07-23 01:15:53 (читать в оригинале)
Оценивая работу дизайнеров, хочется отметить прежде всего исполнение бортов – все-таки мощные колесные арки – это здорово, и хотя рельеф у них получился достаточно плоским, они явно дают понять, что перед тобой по-прежнему бескомпромисный внедорожник.
Никаких плавных изгибов, как у кроссовера RX, – под безупречно скроенным смокингом от кутюр отчетливо угадываются крепкие мускулы настоящего джентльмена. Для нового GX 460 доступно семь вариантов окраски кузова, включая два новых цвета – Sparkle Solid Gray и Deep Peridot Mica, подчеркивающих элегантность и изысканность автомобиля.
Недостающий элемент
2012-07-23 00:56:04 (читать в оригинале)
Выход на российский рынок модели GX 460 стал для поклонников марки Lexus настоящим откровением, радостным и долгожданным. После некоторого перерыва в модельном ряду премиального японского бренда появился среднеразмерный внедорожник, удачно заполнивший пробел между флагманским гигантом LX и городским кроссовером RX, который многим джиперам кажется слишком гламурным.
Про новый GX так не скажешь, хотя от своего собрата – нового Toyota Land Cruiser Prado, на базе которого он построен, отличается так же, как смокинг от пиджака. Увидев Lexus, я тут же вспомнил старую как мир игру «Найди десять отличий» и принялся загибать пальцы. Во-первых, у GX 460 иной передний и задний бамперы, во-вторых, «своя» решетка радиатора – более массивная и с горизонтальными, а не вертикальными перемычками, в-третьих, видоизмененные фары и задние фонари – более рельефные и, я бы сказал, утонченные.
Ускорение, обгон, торможение и E 350 4MATIC
2012-07-18 22:39:08 (читать в оригинале)
В салоне, к слову, та же картина – полноприводность модели выдает лишь скромный «бейджик» внизу центральной консоли – там теперь написано 4MATIC вместо уровня комплектации.
Признаюсь, накатался я в тот день до головокружения, однако оказалось, что это еще не все, – организаторы приготовили нам еще один сюрприз, превратив обратную дорогу до Краснодара в стремительный полет по окружным магистралям отменного качества, где к тому же не оказалось ни одной «засады» ГИБДД.
Истинное лицо E 350 4MATIC
2012-07-18 22:36:55 (читать в оригинале)
Он так и рвется на волю, за красные флажки – конусы, тем не менее мне удалось найти взаимопонимание с машиной, и после пары не совсем удачных кругов я таки прошел трассу без штрафных баллов.
«Триста пятидесятый» с его более легким носом охотнее заныривал в поворот (тогда как E500 упирается и скользит передней осью наружу) и вообще показался мне и моим коллегам более сбалансированным для подобных упражнений, что подтвердили и наши инструктора.
