Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Подвеска нового ix35

2012-08-13 02:25:22 (читать в оригинале)

Подвеска машины достойно справилась с предложенным ей рельефом, да и геометрическая проходимость (имеются в виду прежде всего свесы и их углы) оказалась на высоте. В общем, легкое бездорожье ix35 вполне «по зубам». Для справки: передняя подвеска – надежные и проверенные стойки McPherson, задняя – многорычажная конструкция, должная обеспечивать хорошую управляемость на асфальте.

---

Полный привод Hyundai ix35

2012-08-13 02:20:13 (читать в оригинале)

В базовом исполнении Hyundai ix35 – переднеприводный автомобиль, но, как и в случае с Tucson, может оснащаться трансмиссией 4WD с автоматическим подключением заднего моста, осуществляемым электроникой посредством многодисковой муфты. Это универсальная схема, принятая практически для всех современных кроссоверов за редкими исключениями. Не сказать, что безукоризненная, но вполне работоспособная – при конструктивной простоте и сравнительной дешевизне.

---

Практичность салона

2012-08-13 02:16:47 (читать в оригинале)

Салон ix35 вообще заметно просторнее, чем у предшественника. Инженерам удалось выкроить дополнительное пространство для ног пассажиров (трансмиссионный тоннель практически отсутствует), а также расширить кузов в зоне плеч. Находиться здесь не только удобно, но и приятно. Кроме удобства, увеличилась и практичность салона. Общий объем закрывающихся ниш и бардачков составляет 6,2 литра против 3,4 л у Tucson. На 64 литра больше стал и багажный отсек.

---

Салон Hyundai ix35

2012-08-13 02:15:08 (читать в оригинале)

К регулировке руля по высоте добавилась регулировка по вылету. Кресло водителя теперь более спортивное, жесткое, с хорошей боковой поддержкой и расширенным на 40 мм диапазоном продольной регулировки, чего так не хватало в Tucson высоким водителям. Те же самые струящиеся линии здесь логично разбавлены крупными кругляшами и пятиугольниками кнопок – климатической системы, подогревов и рукоятками управления аудиосистемой. Вообще, кстати, ни одной прямой линии (кроме уже упоминавшихся «подпорок) в салоне не найдешь.

---

Нажми на кнопку

2012-08-13 02:11:05 (читать в оригинале)

Те же модные спортивные мотивы прослеживаются и во внутреннем убранстве корейского кроссовера, которое поменялось кардинально. Прежде всего обращает на себя внимание центральная консоль, этаким наростом выпирающая из центральной части торпедо и обильно украшенная металлическими деталями. Пластики по большей части жесткие, при этом козырек над встроенной эффектной магнитолой откровенно «деревянный». А вот серебристые, серповидной формы элементы по бокам, включающие в себя дефлекторы климатической установки, чудо как хороши.