Paris Motor Show
2012-08-21 15:08:34 (читать в оригинале)
Парижский автосалон нынешнего года собрал изрядно и неожиданных новинок, и вполне ожидаемых премьер. Всякий, кто знает слово «автомобиль», конечно, не пройдет мимо известий из законодателя мод и стилей – Парижа.
Ведь моды и стили живут не только на подиумах с девушкамимоделями, они и на подиумах с блестящими автомашинами, хотя и здесь по традиции без девушек-моделей не обходится. Посмотрим, что интересного приготовил автосалон в древней и молодой французской столице.
А природу-матушку надо беречь
2012-08-20 17:59:12 (читать в оригинале)
На это у AMG есть прекрасный желтый ответ. Абсолютно экологичный и устремленный в будущее до последнего микрочипа. Mercedes SLS AMG E-CELL – это спортивное купе SLS, трансформированное инженерами и механиками AMG в электрический болид, полностью свободный от бензиновой зависимости.
E-CELL движет исключительно электротяга, причем немалая: мощность в 392 кВт и крутящий момент в 880 Нм позволяют машине практически на равных состязаться со своим бензиновым прародителем, «оригинальным» SLS AMG (563 л. с. при 6 800 об/мин, 649 Нм при 4 750 об/мин).
Только успевай подливать бензин
2012-08-20 17:57:19 (читать в оригинале)
Одним из самых дорогих внедорожников на рынке попрежнему остается Mercedes-Benz G55 AMG. Удивительно, но формы этого эксклюзивного джипа давным-давно вышли из моды. Задуманный когда-то в 70?х как автомобиль для лесников и немецкой армии, Mercedes-Benz Puch (или немецкое Gelandewagen – машина повышенной проходимости), прямоугольный, мощный и надежный полноприводник, быстро стал культовым.
Разумеется, Mercedes намеренно годами не меняет узнаваемый дизайн этой машины. Боевой шарм военного ретро приятно выбивается из рядов зализанных современных джипов. Mercedes-Benz G55 AMG оснащается 500-сильным (красивая круглая цифра, не правда ли) двигателем 5,4 литра.
Мастерство инженеров AMG
2012-08-20 17:55:33 (читать в оригинале)
Тюнинг AMG – эталон для всех автомобильных мастеров мира, и это не обсуждается. Что сейчас ателье AMG может предложить состоятельным почитателям марки Mercedes-Benz (конечно же, мы все понимаем, что слово «состоятельным» поставлено не случайно: хороший тюнинг стоит недешево, а хороший тюнинг Mercedes – очень недешево).
Практически доработке подвергается весь легковой модельный ряд концерна, начиная от компактного С-класса и до брутального внедорожного G55. В 2010 году боди-кит от AMG для S-класса и купе CL включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски с фирменным логотипом ателье; передний фартук с большими воздухозаборниками, делающими машину визуально крупнее и мощнее; задний фартук с выразительными черными вставками и прямоугольными полированными выхлопными трубами из нержавеющей стали.
История AMG
2012-08-20 01:53:08 (читать в оригинале)
Первый громкий спортивный успех пришел к AMG в 1971 году. В качестве «донора» был взят серийный Mercedes-Benz 300 SE. Разбитый седан приобрели за 6 000 марок, новый стоил 20 000. По окончании всех работ стоимость спортивного болида сильно перевалила за 100 000 марок.
Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 с легендарным теперь уже бортовым номером «35» поначалу не производил впечатления лидера. Машина была заметно крупнее и тяжелее – 1 635 кг – своих юрких конкурентов, изящных Alfa GTA, Opel Steinmetz и Ford Capri. Однако под капотом билось сердце AMG V8, выдающее 428 л. с. при 5 600 оборотах в минуту.
