Горячий Peugeot 308
2012-08-16 00:58:38 (читать в оригинале)
Да, признаться, я и не знал, что на 308-м можно так отжигать! Что ни говори, а Peugeot 308 может похвастать не только стильной, привлекающей внимание внешностью и французским шармом внутреннего убранства, но и великолепными ходовыми качествами.
Один из секретов кроется в моторах совместной с BMW разработки и трансмиссией с громким названием Tiptronic system Porsche – читай автомат с режимом ручного переключения.
Настоящий лев
2012-08-16 00:56:30 (читать в оригинале)
Лев, как известно, относится к семейству кошачьих, а те, в свою очередь, отличаются невероятной цепкостью. Наш «львенок» тоже держится за асфальт дай боже, охотно заныривая внутрь виражей своей тяжелой мордой.
Первый и второй круг пробные. Аккуратно прохожу повороты, смотрю точки входа и выхода, зоны торможения и ускорения. И хотя фирменный полигон дилера невелик, здесь почти все как на настоящем гоночном треке.
За красивые глаза
2012-08-16 00:53:54 (читать в оригинале)
Внешне российскую комплектацию Russian Pack можно отличить от машины из Франции лишь по чуть большему клиренсу, но это можно заметить, лишь поставив их рядом. А преклонив колено, можно увидеть штатную защиту поддона картера из стального листа, за которую я, помнится, заплатил 5 000 рублей.
Приятный, а главное, полезный бонус! Гостеприимно пустив меня в свой салон, калужская машина также ничем ни не выдавала свое происхождение. Те же мягкие дорогие пластики, те же стильные дефлекторы вентиляции с хромированными ободками, такая же роскошная приборная панель с красивыми бе лыми циферблатами и эргономичная передняя панель, отделанная светло-серым пластиком.
Перед вами обычный 308-й?
2012-08-16 00:51:42 (читать в оригинале)
На первый взгляд перед вами обычный 308-й «пыжик» – популярный «француз», коих с 2008 года – момента выхода модели на рынок – в Красноярске появилось немало. Но не спешите делать выводы – в какой-то мере это действительно новинка, поскольку на этой машинке стоит клеймо «Сделано в России».
А собирают ее на новом заводе Peugeot-Citroen в Калуге. Кстати, мне, как владельцу «французского» 308-го, данный тест был интересен вдвойне, хотелось выяснить достоинства и недостатки российской сборки.
Ролики на крестики
2012-08-15 02:41:40 (читать в оригинале)
А что с мотором? После последних доработок старый вазовский агрегат объемом 1,7 литра хоть и не прибавил в мощности (он по-прежнему выдает 80 л. с.), зато стал более экологичным и теперь соответствует нормам «Евро-4». Но мы-то знаем, всех больше интересует другой вопрос: стал ли мотор более тяговитым на низах?
Судя по заявлениям инженеров – да, однако нам показалось, что этот прирост получился слишком скромный. Нет, мы без проблем трогались на подъеме и даже в песке, но желаемого запаса тяги под педалью, увы, не ощутили. Автомобилю массой 1 410 кг явно нужен новый, более мощный и тяговитый мотор, и представители GM-AVTOVAZ c этим полностью согласны и активно ищут альтернативу.
