Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Советские вездеходы

2011-06-02 23:58:25 (читать в оригинале)

Велась разработка внедорожников и в СССР. К лету 1937 года на производство в Горьком собирались ставить трехосный легковой автомобиль «ГАЗ 21» на базе «эмки». Для производства были выделены деньги, готовилось оборудование и оснастка, но машина так и не пошла. «Виноват» в этом был ее разработчик — Виталий Андреевич Грачев, узнавший, что за рубежом начали выпускаться полноприводные [...]

---

Ford Motor Company и Willys-Overland

2011-06-01 21:25:26 (читать в оригинале)

Из более чем сотни американских фирм, получивших предложение поучаствовать в конкурсе, откликнулись многие. Уж больно лакомым куском казался будущий госзаказ, но при ближайшем рассмотрении было решено допустить к нему только три: American Bantam, Ford Motor Company и Willys-Overland. Секрет прост: именно на них к тому моменту уже велись работы в избранном направлении, и все три компании [...]

---

Техника Latil

2011-06-01 21:24:59 (читать в оригинале)

Позже, пользуясь накопленным опытом, компания выпускала легкие тягачи и полноприводные грузовики, использовавшиеся в основном в колониях. Грузовики такого типа так и называли — колониальные. Однако техника Latil по большому счету оказалась мало востребованной: слишком дорогой и сложной она была. А тут еще мировой кризис разразился. Поэтому к началу 30-х годов компания отказалась от выпуска полноприводных моделей [...]

---

На всех колесах

2011-06-01 21:24:17 (читать в оригинале)

Поначалу проходимость автомобилей пытались увеличить чисто количественным способом. Известно, что чем меньше давление колеса на грунт, тем выше проходимость. Отсюда вывод: многоосные и многоскатные автомобили способны преодолевать бездорожье лучше, чем машины с двумя осями и четырьмя колесами. По такому пути и шли конструкторы, появлялись трехи четырехосные конструкции, двухи даже трехскатные колеса. Однако вскоре стало ясно, что [...]

---

История Формулы Студент

2011-05-30 23:27:27 (читать в оригинале)

В Германии есть даже авиационные институты, участвующие в проекте, ведь задача — не только построить машину, но еще и просчитать весь проект с технологической и экономической точки зрения, не говоря уже про гоночный авто из Германии на заказ. Местами мы даже сотрудничали с МАДИ, например, вместе закупали трубы для рамы, хотя даже внутри страны (между нами, разумеется) присутствует конкуренция. Кроме того, соперничество идет еще и на уровне вузов, ведь мы боремся за имидж университета, а значит, и за лучших абитуриентов в будущем, которые смогут продвинуться еще дальше.