Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Коробка от S до D

2012-04-19 15:06:47 (читать в оригинале)

Как обычно, порадовала АКПП. В новом Accord используется свежая разработка корпорации — пятискоростная автоматическая коробка. Режим для агрессивной езды D3 теперь заменен на S (Sport). В режиме D (Drive) автомат ведет себя вальяжно, соблюдая комфорт пассажиров и плавность передвижения. Спортивные замашки просыпаются только в режиме S. Тут вам и резвый разгон, и торможение двигателем с переключением на пониженную, и дерзкие — через передачу — кик-дауны.

---

Honda Accord на полном ходу

2012-04-19 15:04:47 (читать в оригинале)

Ходовые качества — первое, что принято считать достоинством автомобилей Honda. Резвые двигатели, отлично настроенная на активную езду подвеска. Свидетельствую, Accord восьмого поколения в этом показателе стал еще лучше. Изменений так много, что даже смешно говорить о каком-то рестайлинге. Перед нами совершенно другой автомобиль. И по форме, и по содержанию. Абсолютно новая, по сравнению с предыдущей седьмой версией, передняя подвеска, но тоже из двух рычагов. Сзади осталась доработанная пятирычажка.

---

Об автокурсах

2012-04-19 12:55:12 (читать в оригинале)

Тот, кто желает получить водительские права, идет на курсы автовождения. Многие автошколы предлагают сегодня весьма заманчивые условия прохождения обучения. Но не многие из них располагают необходимой современной материальной базой. Как известно, учебные классы должны быть оборудованы всем необходимым. Это специальное оснащение для занятий по изучению устройства автомобилей, материалы для оказания первой медицинской помощи и так далее. Теперь еще и наличие специально оборудованного автодрома – одно из непременных условий для работы такой школы.

---

Новая Santa Fe

2012-04-19 00:27:37 (читать в оригинале)

На приличной скорости можно не переживать ни за комфорт пассажиров, ни за техническую сохранность транспортного средства. Да и гравийное покрытие подвеска переносит вполне комфортно. Салон более чем просторный. Снаружи Santa не кажется меньше, чем изнутри. Интерьер сделан на очень высоком уровне. Аккуратные стыки, минимальные зазоры, качественные материалы. Признаюсь вам, дорогие читатели, я даже перепутал пластик с деревом. Хотя красного дерева в салоне никто не обещал.

---

Тридцать три испытания для Санты

2012-04-19 00:26:12 (читать в оригинале)

Несколько заездов по небольшому полигону показали, что Santa Fe New отлично справляется с крутыми виражами, субъективно ощущения сильных кренов нет, хотя на фото видно, что мы заставили автомобиль хорошо поработать, практически на грани сноса. Рулевое управление прозрачное и понятное. Подключающийся задний привод немного доворачивает машину внутрь поворота, чем облегчает задачу. Системы стабилизации работают практически незаметно и без нареканий. Двигатель тяговитый, бесшумный и отлично сбалансирован. Все же преимуществ V6 еще никто не отменял.