Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Победа рабочих

2012-04-18 05:18:44 (читать в оригинале)

Окрашивали машину «синтетикой», произведенной тем же ярославским предприятием, которое когда-то поставляло краску на все советские автозаводы, включая МЗМА. Т олько тогда завод и его продукция назывались «Победа рабочих», а теперь краску назвали женским именем «Вика». О пять же, на заводе, в отличие от таксопарка и гаража спортивного клуба, уже в начале 1960-х штучные опытные машины красили не непрочной ремонтной «нитрой», а намного более подходящей для автомобиля синтетической эмалью. Кирилловы постоянно общаются с гонщиками, выходившими на старт и соревновавшимися на «407-х купе».

---

Двигатель 407-го

2012-04-18 05:16:51 (читать в оригинале)

Это настоящее искусство, заслуживающее отдельного рассказа. Агрегаты машины требовали только обычного обслуживания и регулировок. Пока у «реплики» осталась «начинка» серийного «407-го». Правда, два двухкамерных карбюратора «Вебер» в запасах Кирилловых есть, а оригинальную головку цилиндров с повышенной степенью сжатия еще предстоит изготовить. Чтобы разрезать кузов, разобрали только салон. Двигатель и обе подвески оставались на своих местах. Фрагмент крыши отпилили обыкновенной болгаркой. А лександр поясняет, что на заводе кузова разделывали точно так же: режущие машинки, подобные современным болгаркам, в начале 1960-х уже существовали, и жестянщики экспериментального цеха МЗМА были ими вооружены.

---

Восстановление Москвича

2012-04-18 05:15:17 (читать в оригинале)

Проемы задних дверей заварили их серийными панелями со стандартными внутренними усилителями, и это обеспечило кузову дополнительную жесткость. Тем же путем шли Александр и Кирилл. Только они резали не пустой кузов, а комплектный автомобиль со всеми агрегатами, своим ходом приехавший на вивисекцию. И работать пришлось не на стапеле заводского цеха, а летним днем у ворот гаража. Какую роль сыграли «глазалмаз» и золотые руки жестянщика, знакомого с технологиями крупноблочного ремонта кузовов, судите сами!

---

Легендарный Москвич 404

2012-04-18 05:13:52 (читать в оригинале)

При постройке «ипподромную» машину окрасили в зеленый, а «кольцевую» — в красный цвет. Если пилоты «самоделок» и «Москвича 404» соревновались в открытых кокпитах, то на новой машине гонщику предоставили нормальную закрытую кабину. Пусть автомобиль станет тяжелее, зато конструкторы больше не заставляют водителя подставлять себя дождю, снегу и встречному ветру. Правда, по словам очевидцев, заместитель главного конструктора завода по спортивным и специальным автомобилям Игорь Гладилин отнесся к этому проекту прохладно.

---

Автопром на исходе 1950-х

2012-04-18 05:12:35 (читать в оригинале)

С начала в 1950-х появились два закрытых купе, в основе которых лежали прототипы рестайлинга «Москвича-401», отличавшегося от исходной модели новыми крыльями, капотом и багажником. Затем был построен открытый двухместный родстер с полностью оригинальными наружными панелями кузова, получивший индекс стоявшего на нем экспериментального двигателя «Москвич-404». Заводские спортсмены долго гоняли в хвост и в гриву эту машину, ей несколько раз заменяли двигатель и подваривали кузов, на исходе 1950-х ее переставили с 401-х мостов на 407-е, заменив полы и подмоторную раму.