Вот еще какое дело: пока только начал вести блог, не до конца определился с тематикой. Ясно уже, что в данном блоге я буду писать только об автомобилях и о многом, что с ними связано. Ни в коем случае не буду добиваться популярности публикацией разной копипасты. Этого ширпотреба в сети достаточно. Только авторский материал. Но и автомобильная тематика неисчерпаема, все сферы я охватить не могу да и не нужно это. Я уже точно решил, что буду писать о личном опыте эксплуатации/ремонта/тюнинга автомобиля. Таких материалов в сети тоже достаточно, но как показывает моя практика, о личном опыте всегда интересно почитать.

Еще одно направление -- транспортная инфраструктура города. Возможно, городское планирование. Я совсем недавно заинтересовался этой темой и не могу пока похвастать хорошим знанием предмета. Но стараюсь. Литературу читаю запоем.

Много буду писать о Ниссанах -- красной нитью они проходят через мою автомобильную жизнь :) Nissan38.ru будет связан тем или иным образом с моим блогом. Там я тоже не хотел бы публиковать чужие обзоры и статьи. Нет, я буду это делать. Но постараюсь не злоупотреблять.

Какие еще темы вас интересуют? Что бы вы хотели видеть на страницах моего блога?

Постоянная ссылка

Пока готовятся к публикации посты о транспортной инфраструктуре, напишу немного на  другую тему.

Очень люблю рисовать. На бумаге уже много лет ничего не рисовал. Как-нибудь отсканирую рисунки и размещу отдельным постом. Самому интересно вспомнить былой опыт :)

А вот на компьютере рисую регулярно. Сейчас у меня основной профиль -- векторная графика. Векторизация растровых изображений, технический дизайн. Иногда пробую силы в создании иллюстраций, осваиваю планшет. Например, недавно закончил работу над большим проектом: отрисовал 562 иллюстрации к экзаменационным билетам ПДД РФ.


Работа была сложной и интересной, у меня это был первый опыт работы с таким объемом материала. К этому же проекту векторизовал рисунок "Жука".


А началось все с прошлой работы: готовил файлы для лазерной резки/гравировки на станке с ЧПУ. Рутинная и кропотливая работа, иногда по несколько дней приходилось наяривать буквы и графические элементы вывесок, сувенирной продукции и т.д. И я решил в качестве хобби  попробовать свои силы в других направлениях. Но поскольку планшета под рукой не было, а в  рисовании от руки я уже потерял к тому времени навык, сферу интересов пришлось уменьшать. И конечно сказался основной опыт: в растровых редакторах я был не силен. До сих пор не могу привыкнуть, например, к интерфейсу Фотошопа.

На форуме Демиарта попался на глаза урок по векторизации растрового рисунка. Заинтересовало то, что отрисован он был максимально похожим на оригинал, но без потерь качества. С определенного растояния сложно было отличить, растровое изображение перед глазами или векторное. Известно, что векторная графика уступает по возможностям растровой. У них конечно принципиально разные задачи и сферы применения, но часто требуется отрисовать растровый рисунок максимально близко к оригиналу чтобы иметь возможность масштабировать его. Растр в этом плане сильно ограничен максимальным разрешением. Вектор -- нет. Можно один и тот же рисунок без потери качества отпечатать на брелоке, а можно на баннере или растяжке. Но далеко не все эффекты растрового изображения можно реализовать в векторе. Сложные тени, дым и т.д. -- все это реализуемо, но с трудом. И не всегда результат получается достойным. Однако для большинства рядовых задач возможностей "вектора" хватает.

Вот один из первых рисунков автомобилей, что я отрисовал в подобном стиле. До этого отрисовывал все, что попадет под руку: автомобильная лампа накаливания, компьютерные мыши, брелоки, бытовая техника...

Постоянная ссылка

Не так давно, пару лет назад, у нас в Иркутске ремонтировали улицу Байкальскую. Одна из главных улиц города была в ужасном состоянии. Ремонтировали масштабно, с расширением. Было две полосы в каждую сторону, стало три-четыре. Плюс мощный металлический разделитель встречных потоков, тротуар с ограждением -- все как положено.
Для увеличения средней скорости потока, а, следовательно, пропускной способности вместо наземных пешеходных переходов сделали подземные.

Отремонтировали два участка шестикилометровой дороги:

- от площади 50 лет Октября до кольца перед плотиной ГЭС,

Постоянная ссылка

Неожиданно заинтересовала тема городского планирования и транспортной инфраструктуры.

В разной степени готовности несколько постов для блога как раз на эту тему. Самому очень интересно посмотреть, что получится, если дилентант порассуждает на эту тему. Будут цифры, будут графики/диаграммы, будут иллюстрации. Начну с нескольких перекрестков и улиц города в котором живу -- Иркутска, покажу как можно было бы улучшить их. А дальше посмотрим, удастся ли объединить разрозненные посты в систему, комплекс.
И стоит ли углублять свои знания в этом направлении. Оно мне интересно с разных взглядов: автомобилиста, пешехода, пользователя общественного транспорта, в будущем велосипедиста.

С приходом нового мэра Иркутск стал меняться в лучшую сторону. Но, к сожалению, пока только для автолюбителей. А ведь не они одни пользуются инфраструктурой города. Я покажу на примере отдельных объектов как можно было бы сделать город лучше для всех.

Не переключайтесь :)

Постоянная ссылка

Много лет я являюсь поклонником марки Ниссан. Началось все банально: отец купил себе Ниссан Авенир в 10-м кузове. Чем был продиктован его выбор, я уже не помню. Но автомобиль не разочаровал, верой и правдой прослужил много лет в качестве утилитарного средства передвижения на каждый день. Мороз, жара, грязь, пыль, плохие дороги -- показал себя Ниссан только с лучшей стороны. И совсем недавно был продан в прекрасном для своих лет состоянии.

Ну, а я, когда несколько лет назад выбирал себе первый личный автомобиль, сделал выбор в пользу Примеры в 11-м кузове. Я подробно рассказывал о нем в тематическом разделе на Дроме -- ныне ведущем автомобильном портале России. Написал два отзыва в соответствующем разделе: http://reviews.drom.ru/nissan/primera_wagon/17062/ и http://reviews.drom.ru/nissan/primera_wagon/26355/
Есть и повод для гордости: оба отзыва находятся в топе по модели -- на первом и третьем местах. Не зря старался. Автомобиль верой и правдой служит уже пятый год и предпосылок продавать его нет.

Бегает подо мной и другой Ниссан: Сефиро в 33-м кузове. Насколько беспроблемная Примера, ровно настолько проблемный Сефиро. Но нет, не потому, что автомобиль неудачный. Просто я сам виноват: купил его в ненадлежащем состоянии. Примера была беспробежной, а Сефиро наоборот досталось изрядно от предыдущих владельцев. Писал отзыв и о нем: http://reviews.drom.ru/nissan/cefiro/62361/

Несмотря на неполадки, автомобиль радует. Комфортный, удобный, не утомляет на трассе в отличие от Примеры. В планах поменять его на третий уже Ниссан: Пасфайндер или Инфинити QX4. По вполне прозаическим причинам: нужен универсальный кузов, нужен полный привод, нужен вменяемый клиренс. Это предыстория моего увлечения Ниссанами.
Понятно, что за все годы, что я интересовался автомобилями марки, накопился определенный багаж знаний. Ими я регулярно делюсь на всевозможных форумах, активно участвуя в обсуждениях.

И со временем возникла идея: не объединить ли всех неравнодушных к марке на одном портале? Замахиваться на всю Россию пока не стал, решил попробовать с малого -- с региона, в котором живу. Планов очень много, реализовать их все сразу нереально. Буду делать постепенно. Сам портал с новостями и статьями. Форум. Клуб. Если хватит сил и времени -- будут встречи вживую. Ну, и конечно активное онлайн-общение! Плюс есть несколько идей, о которых пока говорить не буду :) Может, вы хотите что-то предложить? Пишите, обсудим!

Имя выбрал простое: nissan38.ru. Зачем мудрить? Адрес сайта и название ресурса должны быть короткими, легкозапоминающимися.

Постоянная ссылка