Вокруг есть много такого... Голосов: 2 Адрес блога: http://dee-troy.livejournal.com/ Добавлен: 2007-12-13 21:35:05 блограйдером Luber

Montenegro-2016. Day 5.

2016-11-04 20:26:41 (читать в оригинале)

Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8, Часть 9, Часть 10, Часть 11

Пожалуй, пятый день в ЧГ у меня уместится в одну часть. Нет, красивых картинок было не меньше, чем обычно, но снимать много не хотелось совершенно - просто наслаждаться видами.
С рассветом попробовали исправить косяк предыдущего дня и уже доехать до нацпарка Дурмитор в районе Жабляка.


Ехать, правда, решили другим путем, не через Никшич, а по каньону реки Тара.


Чудеснейшие утренние виды на Скадарское озеро хватанули по дороге.


Утренняя дымка весьма романтична)


Чтобы попасть в Каньон с побережья, надо проехать сквозь столицу Черногории - Подгорицу.


Там ничего особо интересного нет, разве что виды на очередной строящийся серпантин. Техника урчит, пыль летит, дорога возводится)


Каньон реки Тара - самый большой в Европе и второй в мире после Аризонского. Тянется в длину примерно на 80 км и достигает глубины 1300 метров.


На протяжении всей дороги можно устроить себе развлечение в виде мост-кроссинга (какое отвратительное слово придумалось). Тот, что ближе всего к Подгорице - самый экстремальный. Во-первых висит высоко над землей (метров 30-40), во-вторых очень шатается на ветру, а в третьих в середине, где "шаткость" наиболее сильная, "перила" опускаются почти на уровень голени, то есть держаться можно, ползя на корточках) Ну либо не держаться.


Ирко смелая, поползла)


С середины - чудесные виды на чистую голубую воду Тары глубоко внизу)


Телевик поможет разглядеть, насколько она чистая и прозрачная.


И вот экскаватор красивый.


Дорога вдоль каньона изобилует короткими и длинными тоннелями, площадками для фотографирования наиболее живописных мест и полицескими с радарами, с удовольствием обилечивающими всех, кто любит побыстрее)


Высота дороги над рекой постоянно вариьируется, но поначалу съехать прямо к воде не очень возможно.


Горы прекрасны своими летними цветами.


Местная фауна представлена кучей птиц, про которых я ничего не заню и вот такими змеями с ногами. Греются на сентябрьском солнце)


По пути есть несколько монастырей (действующих), но в основном ехать по каньону нужно только для того, чтобы насладиться в полной мере не архитектурой, а природой.


Ну или архитектурой совместно с природой, да)






Виды изумительные практически в каждом повороте.


Еще один мост, попроще, для тех, кто пропустил или испугался лезть на предыдущий.


В какой-то момент серпантин поднимается все выше и как раз где-то здесь каньон достигает наивышей отметки в 1300 метров.


Ляпота)


Прямо внизу в этом месте река делает петлю, а на дороге есть стоянки для автобусов - туристов тут выгружают пачками. Но нам повезло, были почти одни.


- Красотатакакая, - раздалось рядом по-русски, и толстая тетенька швырнула вниз огрызок яблока. Бе.


Чуть пониже будет еще одна "туристическая стоянка" и там можно уже не напрягаясь спуститься к самой воде.


Вода ледяная, несмотря на +22 на улице. И с довольно сильным течением. В общем, купаться не рекомендуется)




Встретились вот попутчики. Всю дорогу по каньону с ними в догонялки играли)


Главная архитектурная достопримечательность Каньона - Мост Джурджевича, построенный между1937 и 1940 годами.


5-арочный мост имеет длину 365 метров, длина самого большого пролета — 116 метров. Высота проезжей части моста от реки Тара — 172 метра. На момент завершения строительства это был самый большой автомобильный бетонный арочный мост в Европе.


Страны разные, традиции одни и те же)


Самое большое развлечение в районе моста - натянутые через каньон тросы, по которым можно съехать с одного конца на другой в спец-люльке за 20 евро)


Вот над такой красотой и предстоит лететь)


А так оно выглядит со стороны.


Ирко смотрит, над чем она только что пролетела)


Еще самую малость пейзажей от моста...


...и пора ехать дальше, пока не завечерело.


До Дормитора мы на этот раз допилили (вторая попытка). Но, увы, путешествие через Каньон заняло слишком много времени и когда мы там оказались, стали сгущаться сумерки. Посему решили, что будет еще и третья попытка на него посмотреть.


Вдоль закатных гор...


...в сторону Пераста...


Через ту же дорогу, по которой мы ехали накануне, но в другом направлении)


Осталось еще 10-12 частей отчета написать и я закончу)

---

2016-11-03 17:34:06 (читать в оригинале)

Не успел сегодня с Черногорией разобраться, попробую завтра написать.
А пока еще портретное, Ксения.

---

BritishAirways Boeing-787-9 Dreamliner. Первый раз в Москве.

2016-11-02 11:00:06 (читать в оригинале)

Первого ноября первый 787 BritishAirways впервые коснулся бетона перрона Московского аэропорта Домодедово. Столько вот "первых" в одном предложении. Первый Канал эту новость не освещал, поэтому буду я отдуваться. Но обо всем по порядку.


Любое мероприятие в Домодедово после прохождения всех паспортно-проверочных формальностей всегда начинается с движка Ы7. Ибо это первое, что попадается на глаза.


Пока ждем автобус, можно пооглядываться по сторонам: Вимовский 777 проходит процедуру деайсинга.


Много раз снятые отражения все равно не могут надоесть) Если бы Дали рисовал самолеты)


Бас приехал, погнали к точке Встречи с Мечтой мимо стоянки Сибири.


Кто молодец? - Я молодец. После возврата камеры из ремонта забыл проверить настройки и в итоге все три часа были отсняты в самом низком разрешении в джипег. Для инстаграма, конечно сойдет, но... Второй раз уже на эти грабли наступаю, причем именно в Домодедово. Эх)


Под наше десантирование из "маршрутки" мимо проплывает Ту-204-100В RedWings. Ширик еще в кофре, на 100-400 на экстендере в упор получился только фрагмент)


Погода вполне себе традиционная для ДМЕ - когда уезжали с Павелецкого ,в Москве вовсю сияло зимнее солнце, но оно так и осталось в пределах Садового. Спасибо, что без дождя:)


Пока есть время, потестировал новое стеклышко - фишай 8-15, который, при выборе одной настройки в процессе постобработки, легко превращается в сверхширик) Никаких бочкообразных искажений. Austrian A-321 |OE-LBE|


А если не выставлять, то остается фишаем. relax_action передает всем привет)


Belavia B-737-300 на фоне уже почти достроенного нового терминала ДМЕ.


Борт Ирландской Республиканской Армии (зачеркнуто))) SSJ-100-95B |RA-89008|


Одна из самых красивых ливрей на пост-советском пространстве, я считаю.


Аварийная аптечка курильщика (с)


Крылья, ноги.. Главное - хвост)


Все расширяющийся парк VimAero на фоне отправившихся в теплые края UzbekistanAirways


Лужами в наше время уже никого не удивить, а тем более отражениями в них. Даже отражениями Люфтганзы)


Ввиду отсутствия вчера 747-х или 380-ого, самое крупное, что было на перроне - это 777. Сингапуровский в том числе)


"Свисток" Ту-134 СириусАэро. Один из самых массовых пассажирских самолётов, собиравшихся в СССР.


А вот, собсна, и он. Ради кого все затевалось. Характерный силуэт не спутать - в небе 787 чрезвычайно красив.


Дымка малость подпортила дальние кадры, но в моем случае и так уже хуже некуда, так что расстраиваться не имеет смысла)


Тем более, что он все равно порулит в нашу сторону.


Ловить мигание маяков на 787 - одно удовольствие, ибо горят они ярко и долго.


Фас. Boeing 787 Dreamliner — широкофюзеляжный двухдвигательный реактивный пассажирский самолёт. Способен перевозить до 330 пассажиров.


Корпус сделан с широким применением композитных материалов, поэтому он весь такой гладенький, обтекаемый, практически без заклепок)


Прошел вплотную, так что фишай весьма пригодился.


Размах крыла - 60,17 м.


FollowMe в акварели выхлопа.


Это модификация 787-9 — удлинённый вариант, вмещающий до 290 пассажиров, с дальностью полёта в 14 100 км.


К терминалу подтаскивает перронный тягач.


Самолет оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Trent 1000, разгоняющими его до максимальных 956 км/ч


Диджей скоро вернется и дискотека продолжится (с)


Поскольку погода навалила нам некоторое количество октябрьского "снега", фоток от земли не будет - незачем смотреть на грязь)


Миньоны в поисках ракурсов. Залезть на телетрап - бесценно)


Меж тем на перроне. Royal Jordanian A-320-232 |JY-AYS|


Пока Бритиш дозагружается, переместились на другую точку, чтобы снять взлет. "И стало темно" (с)


Ну, почти темно, на открытой дырке пока терпимо, но НОТЧ НАСТУПАЕТ!


Тренировка проводки. В стремительно сгущающихся сумерках - только так.


Какое-то подобие заката случилось в разрыве облаков на заднем плане. Весьма мимолетно, как этот 777)


1/40. Малость дрогнула рука на морозе)


Куда-то в сторону frumich отправился AirMoldova.


Явно в тепло полетел. Тоже туда хочу.


Или туда. Иордания точно не в Якутск отправилась.


Ну и, наконец, финальный аккорд.


Практически в ночи, наступившей в 5 вечера. Отличный, знаете ли, денек выдался. Спасибо, Домодедово. Очень здорово видеть, что разнообразия становится больше.

---

2016-11-01 12:04:25 (читать в оригинале)

Продолжая потуги в портретной фотографии.

---

2016-10-31 12:40:24 (читать в оригинале)



Опять работа все выходные, но куча нового опыта. И это хорошо.