Интернет-магазин торгового оборудования Оренгам (Гамаюн): тахограф +в оренбурге, банковские терминалы, мобильные заправочные блоки... и много другое.
Не раз в течение лет удивлялся я необычной формулировке мудрецов. И вот, кажется, что-то понял. Но сначала напомню недавнее мое размышление на эту тему в статье «Хлеб». Б-г говорит Адаму после греха: «Проклята будет из-за тебя земля, в муках будешь добывать из нее пищу, все дни твоей жизни… будешь есть траву полевую».
А зерно и есть эта трава полевая. Вероятно, это передают слова брахи перед едой хлеба: «Благословен Ты…извлекающий (а-моци) хлеб из земли».
Это поясняет, почему «из земли». Но остается неясным, почему выбрано именно слово «извлекающий» (а-моци).
И вот, есть крылатая фраза «Не хлебом единым жив человек», и так это сказано в Торе: «Не хлебом одним будет жить человек, но всем, что исходит (моца, מוצא) из уст Б-га, будет жить человек» (Дварим, 8:3).
Это напоминает и маца в Песах – символ изгнания, рабства и спасения, Его милости.
Итак, благословение на хлеб говорит нам, по-моему, об изгнании Адама (человечества) от лица Б-га из Ган Эден. И об освобождении еврейского народа от рабства в Египте. И, наконец, о конечном избавлении, будущем мире или возвращении в Ган Эден, когда будет жить человек всем, что исходит из уст Б-га – Его словом и сиянием.

Многие из нас, например, я как женщина не знаю многие штучки, например такие как тахограф- mpsvrn.ru/tahografy.html. Это до поры до времени, пока я не стала увлекаться автомобилями. Оказалось это такой интересный контрольный прибор, который устанавливается на борту автотранспортных средств, предназначенное для регистрации скорости, а также режима труда и отдыха водителей и других членов экипажа. Но более всего нужен современный тахограф руководителям транспортных организаций, которые занимаются перевозкой пассажиров и грузов Ведь в таких случаях нужен обязательный контроль своих рабочих. Ведь они могут и воровать и хитрить с топливом, киломметражам. В таких случаях приходят на помощь GPRS, и другие приборы, которые помогают контролировать персонал без личного присутствия. А выгодно купить тахограф есть возможность в ООО "Многоцелевая Подвижная Связь"

Значительное смягчение позиции по планам введения новых технических систем для грузового автомобильного транспорта, продемонстрировал Минтранс.

Министерство транспорта пошло на существенные послабления в отношении автоперевозчиков, которым с 1 апреля грозят крупные штрафы за отсутствие ГЛОНАСС-оборудования и тахографов (выполняют роль автомобильного "черного ящика", записывая параметры движения, стоянок и режим работы водителей). Перечень транспортных средств (ТС), подлежащих обязательному оснащению тахографами, радикально укорочен, а за отсутствие ГЛОНАСС-оборудования пока не планируется карать по всей строгости.
Сами перевозчики признают, что пока должным образом оснащено не более 20% транспортных средств, подпадающих под регулирование.
С 1 апреля 2013 года вступают в силу изменения в КоАП РФ, устанавливающие ответственность водителей за управление транспортным средством с нарушением правил использования тахографов. Это касается пассажирского и грузового транспорта (категорий М2, М3 и N2, N3). За отсутствие тахографа или нарушение правил его работы водителям грозит штраф от 1 тыс. до 3 тыс. рублей, владельцам транспортного средства - 5-10 тыс. рублей.
Под давлением транспортников в последний момент Минтранс выпустил приказ № 36, заметно сузивший перечень ТС, для которых наличие тахографа обязательно. Из-под действия закона, предписывающего оснастить приборами 6 млн единиц транспорта, выведена большая часть - те, что работают на внутригородских и пригородных маршрутах.
Также с 1 апреля полагается взимать штрафы за отсутствие терминалов ГЛОНАСС на пассажирском транспорте и автомобилях, перевозящих опасные грузы. За каждую машину - 50 тыс. рублей с юридических лиц. Перевозчики были обязаны оснастить свои авто ГЛОНАСС-оборудованием с 1 января этого года. В феврале заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов сообщил, что контролировать наличие ГЛОНАСС будут ГИБДД и Ространснадзор. В Минтрансе (головное ведомство для Ространснадзора) "Известиям" сообщили, что в ближайшее время ужесточений не будет.
- Отдельных мероприятий Ространснадзора по контролю за наличием ГЛОНАСС на борту ТС не планируется, - заявил заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов. - Мы не за революцию, а за эволюцию.
Представители транспортных сообществ выступают за отсрочку штрафных санкций к перевозчикам, ссылаясь на объективные причины, не позволившие им привести свои ТС в соответствие с новыми требованиями.
- Если с 1 апреля ГИБДД и Ространснадзор начнут жестко контролировать наличие тахографов, это может создать значительные проблемы для владельцев транспортных средств, - говорит Виталий Ефимов, председатель комитета ТПП по транспорту и экспедированию, президент Союза транспортников России. - Этих тахографов надо установить несколько миллионов. Технические требования к ним были выпущены только в начале этого месяца, и их массовое производство не налажено. Станции технического обслуживания могут устанавливать несколько десятков тысяч тахографов в месяц, что гораздо ниже требуемых объемов. Отсрочка карательных мер, я считаю, просто необходима.
Если буква закона будет соблюдаться строго, у представителей власти с 1 апреля появится обширная база потенциальных нарушителей.
- Новым требованиям соответствуют международные перевозчики, а
уровень готовности внутрироссийских перевозчиков - процентов 20 максимум,
- констатирует Наталья Тимофеева, председатель Союза автоперевозчиков опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов. - Особенно это касается глубинки, где у перевозчиков часто просто нет денег на новое оборудование.
Импортный тахограф с установкой его на автобус стоит 30-47 тыс. рублей в зависимости от марки. ГЛОНАСС-оборудование стоит от 6 тыс. рублей плюс около 300 рублей в месяц - за передачу данных в региональный центр обработки данных.

Значительное смягчение позиции по планам введения новых технических систем для грузового автомобильного транспорта, продемонстрировал Минтранс.

Министерство транспорта пошло на существенные послабления в отношении автоперевозчиков, которым с 1 апреля грозят крупные штрафы за отсутствие ГЛОНАСС-оборудования и тахографов (выполняют роль автомобильного "черного ящика", записывая параметры движения, стоянок и режим работы водителей). Перечень транспортных средств (ТС), подлежащих обязательному оснащению тахографами, радикально укорочен, а за отсутствие ГЛОНАСС-оборудования пока не планируется карать по всей строгости.
Сами перевозчики признают, что пока должным образом оснащено не более 20% транспортных средств, подпадающих под регулирование.
С 1 апреля 2013 года вступают в силу изменения в КоАП РФ, устанавливающие ответственность водителей за управление транспортным средством с нарушением правил использования тахографов. Это касается пассажирского и грузового транспорта (категорий М2, М3 и N2, N3). За отсутствие тахографа или нарушение правил его работы водителям грозит штраф от 1 тыс. до 3 тыс. рублей, владельцам транспортного средства - 5-10 тыс. рублей.
Под давлением транспортников в последний момент Минтранс выпустил приказ № 36, заметно сузивший перечень ТС, для которых наличие тахографа обязательно. Из-под действия закона, предписывающего оснастить приборами 6 млн единиц транспорта, выведена большая часть - те, что работают на внутригородских и пригородных маршрутах.
Также с 1 апреля полагается взимать штрафы за отсутствие терминалов ГЛОНАСС на пассажирском транспорте и автомобилях, перевозящих опасные грузы. За каждую машину - 50 тыс. рублей с юридических лиц. Перевозчики были обязаны оснастить свои авто ГЛОНАСС-оборудованием с 1 января этого года. В феврале заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов сообщил, что контролировать наличие ГЛОНАСС будут ГИБДД и Ространснадзор. В Минтрансе (головное ведомство для Ространснадзора) "Известиям" сообщили, что в ближайшее время ужесточений не будет.
- Отдельных мероприятий Ространснадзора по контролю за наличием ГЛОНАСС на борту ТС не планируется, - заявил заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов. - Мы не за революцию, а за эволюцию.
Представители транспортных сообществ выступают за отсрочку штрафных санкций к перевозчикам, ссылаясь на объективные причины, не позволившие им привести свои ТС в соответствие с новыми требованиями.
- Если с 1 апреля ГИБДД и Ространснадзор начнут жестко контролировать наличие тахографов, это может создать значительные проблемы для владельцев транспортных средств, - говорит Виталий Ефимов, председатель комитета ТПП по транспорту и экспедированию, президент Союза транспортников России. - Этих тахографов надо установить несколько миллионов. Технические требования к ним были выпущены только в начале этого месяца, и их массовое производство не налажено. Станции технического обслуживания могут устанавливать несколько десятков тысяч тахографов в месяц, что гораздо ниже требуемых объемов. Отсрочка карательных мер, я считаю, просто необходима.
Если буква закона будет соблюдаться строго, у представителей власти с 1 апреля появится обширная база потенциальных нарушителей.
- Новым требованиям соответствуют международные перевозчики, а
уровень готовности внутрироссийских перевозчиков - процентов 20 максимум,
- констатирует Наталья Тимофеева, председатель Союза автоперевозчиков опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов. - Особенно это касается глубинки, где у перевозчиков часто просто нет денег на новое оборудование.
Импортный тахограф с установкой его на автобус стоит 30-47 тыс. рублей в зависимости от марки. ГЛОНАСС-оборудование стоит от 6 тыс. рублей плюс около 300 рублей в месяц - за передачу данных в региональный центр обработки данных.

Несоблюдение режима труда и отдыха является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Российское правительство решило, что с 1 января 2013 автомобильные транспортные средства, которые обслуживают коммерческие маршруты и перевозчики груза на автомобильном транспорте должны быть оборудованы тахографами. Прибор измеряет скорость движения грузовика, время вождения и парковки, а так же пробег. 1 апреля, в соответствии с поправками в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» за отсутствие тахографов будут производиться наказания штрафами.
Предприятия, занятые в городском и пригородном транспорте, такому наказанию пока не будут подвергаться. Инновации для автомобилей, обслуживающих коммерческие маршруты категорий М2, М3 (автобусы с восемью сидячими мест, помимо места водителя, и массой более 3,5 тонн) и N2, N3 (грузовые автомобили весом более 3,5 тонн), в том числе транспортных средств, работающих на карьерах.
Тахограф установка стоит около 10 тысяч рублей, само устройство будет стоить от 18 до 30 тысяч. Автомобиль может быть оборудован тахографом в специализированных мастерских.
Учет вышеупомянутых данных по оборудованию производится с помощью специальных цифровых карт тахографа. Водительская карточка содержит данные идентификации водителя и охватывает основные точки отправления и маршрута. Карта организации следит за водителем и режимом работы транспортного средства и историей движения. Устанавливая тахограф необходимо помнить, что раз в два года, и каждый раз после ремонта он должен проходить калибровку.
Контроль выполнения закона возложен на ГИБДД и Управление государственного надзора на дороге.
Департамент будет проводить рейды проверок, в результате которых за отсутствие устройства перевозчик будет оштрафован. В этом случае водителя ждет штраф в размере от 1 до 3 тысяч рублей, а должностных лиц – от 5 до 10 тысяч рублей.
Считается, что установка тахографов приведет к увеличению сроков доставки, снижения товарооборота, но международный опыт показывает, что это не так.
Перевозчики также обеспокоены тем, что в России нет очень много мест для отдыха водителей. В Европе основные объекты транспортной инфраструктуры – парковки, кемпинги, которые создают все условия для отдыха.
Если правительство действительно беспокоит серьезная проблема безопасности дорожного движения, необходимо создать большее количество мест для остановки водителей грузовиков в течение длительного времени транспортировки. В западных странах, внедрение систем учета значительно сократило количество аварий и их последствия, а водители стали более дисциплинированными. При ответственном подходе к новому законодательству со стороны перевозчиков и правительства все это вполне возможно осуществить и в России.