Ограничения российских перевозчиков в Европе - вопрос времени

Проблема обсуждается уже давно, однако ни судебные решения, ни мнение международного транспортного сообщества, ни недовольство российского бизнеса и автомобильных перевозчиков не могут остановить действия ФТС. А положение в пунктах пропуска на Северном Кавказе и ЮТУ показывают, что участники ВЭД и сама ФТС не готовы к таким реформам.

В данный момент на МАПП Новошахтинск ожидают с украинской стороны пересечение границы более 200 грузовиков, на МАПП Весело-Вознесенка около 160 грузовиков. Очередь постоянно растет.

Сработал фактор неожиданности. Новость о введении новых правил застала перевозчиков уже в дороге, поэтому по приезду на границу они оказались абсолютно не готовы к предоставлению новых гарантийных требований. Так же стоит отметить, что на абсолютно всех пограничных переходах с Россией нет возможности сепарации перевозчиков – добросовестных и не добросовестных, а поэтому образовалась общая очередь и дальнейшее движение парализовано.

Украинские таможенные власти начали перенаправлять международный автомобильный поток в район деятельности Центрального Таможенного Управления, так как там нет никаких ограничений при пересечении границы. Однако уже сейчас, все представители транспортной логистики могут оценить степень проблем, которые возникли из за изменений в системе гарантий таможенного транзита в Российской Федерации. Их негативное воздействие на отрасль международных автомобильных перевозок вполне очевидно. Вопрос только один, когда представители европейских национальных ассоциаций начнут вводить ответные меры воздействия на российские автомобильные транспортные компании с целью создания одинаковых условий для перевозок, ведь в данном случае совершенно очевидно, что транспортные компании России при международных перевозках в Россию оказываются в явном преимуществе перед европейскими транспортными компаниями.

Совершенно очевидно, что с введением новых правил таможенного транзита в ЮТУ ФТС России перешел уже ту грань когда необходимо вводить ответные международные меры воздействия.

Предлагаем вашему вниманию взгляд на действия ФТС по отношению к международной конвенции МДП на территории Российской Федерации.

Данное мнение поддерживает абсолютное большинство и международных транспортных компаний в Европе. Данная проблема имеет глобальный характер и последствия будут иметь аналогичный характер для отрасли международных автомобильных перевозок России.

В работе круглого стола РБК приняли участие первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по транспорту, президент Союза транспортников России В.Б. Ефимов, член комитета Государственной Думы РФ по безопасности и противодействию коррупции Д.Е. Горовцов, генеральный директор АСМАП А.Н. Курушин, советник Уполномоченного при Президенте РФ по защите прав предпринимателей А.Ю. Свириденко, вице-президент Торгово-промышленной палаты РФ А.М. Рыбаков, руководители организаций–членов АСМАП из Москвы, Санкт-Петербурга, Смоленской области, Республики Дагестан и Ростовской области, представители средств массовой информации.

Источник информации РБК

Очередное письмо ФТС отменило действие системы МДП на территории Южного таможенного управления. Парад писем независимости от МДП шагает по России и похоже падение последних территорий в стране, где действует конвенция МДП, это вопрос ближайшего времени.

Информируем о том, что ФТС России письмом от 25.10.2013 N 01-11/47932 дала указание с 28 октября 2013 года обеспечить в отношении товаров, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза по книжкам МДП, реализацию мер, предусмотренных письмом ФТС России от 14.10.2013 N 01-11/45617, в таможенных органах Южного таможенного управления, а также в Шереметьевской, Домодедовской и Внуковской таможнях