Новый автомобиль — «Москвич-2140СЛ» — представляет собой модификацию «Люкс» базовой модели. По составляющим частям он унифицирован с ней на 94%, благодаря чему удешевляются производство и ремонт автомобиля. Он сохранил от «Москвича-2140» высоконадежный двигатель, современной конструкции сцепление диафрагменного типа, а также соответствующую международным требованиям тормозную систему, травмобезопасную рулевую колонку, совершенную трехступенчатую систему глушения выпуска и прочный несущий кузов.
Учитывая нынешние требования к автомобилю, связанные с экономией топлива, на новой машине установлен карбюратор «Озон» производства ДААЗ, современный прерыватель-распределитель Р147, выпускаемый по лицензии «Бош», которые обеспечивают более экономичную работу двигателя.
В немалой степени способствуют снижению эксплуатационного расхода топлива новые шины МИН-66 радиального типа, освоенные московским шинным заводом, а также уменьшенное с 4,22 до 3,89 передаточное число главной передачи. В частности, последнее изменение позволило снизить расход топлива (в диапазоне скоростей от 40 до 140 км/ч) на 0,5 л/100 км без потери динамических качеств. Кроме того, уменьшенное передаточное число главной передачи способствует снижению износа двигателя, поскольку он на километр пробега теперь совершает меньше, чем прежде, оборотов.
Одновременно увеличена долговечность ряда узлов. В частности, существенно повышены эффективность и срок службы синхронизаторов коробки передач, а также срок службы шестерен в коробке передач и деталей дифференциала.
Завод улучшил герметичность коробки передач и заднего моста благодаря применению сальников новой конструкции из фторкаучука.
Основные внешние отличия новой модификации от базовой модели заключаются в изменении интерьера, передней и задней частей кузова на основе современного стиля. Среди этих отличий прежде всего передний и задний буфера, впервые в практике отечественного автомобилестроения изготовленные из пластмассы (поликарбонат типа «лексан»). В декоративных элементах большую роль играют детали с темным матовым покрытием, придающие всему внешнему облику автомобиля индивидуальность. Изменен рисунок облицовки радиатора, выполненный из черного пластика с отделкой декоративной пленкой, имитирующей светлое хромированное покрытие. Из темной пластмассы изготовлены вставки колес, хорошо гармонирующие с хромированными глухими колесными гайками. Традиционных колпаков нет.
Элементы наружных дверных ручек, оба корпуса наружных зеркал, рамки дверей получили черное покрытие. Уплотнители лобового и заднего стекол теперь снабжены декоративным пластмассовым кантом. Графически новое внешнее оформление кузова подчеркивают также молдинги на боковинах. Кроме того, введены отличительные объемные надписи: «АЗЛК» — на облицовке радиатора, «СЛ» и «Москвич—1,5» — на крышке багажника, «СЛ» — на передних крыльях. Сделанные латинскими буквами, они подчеркивают экспортное назначение этой модификации.
Изменения коснулись и наружных светотехнических приборов, среди которых встроенные в передний буфер пластмассовые подфарники с секциями указателей поворота, задние многосекционные фонари, имеющие не только увеличенную по сравнению с базовой моделью поверхность рассеивателей, но и секцию для освещения дороги при движении задним ходом.
Полностью оригинально у «Москвича-2140СЛ» оформление салона. Тон ему задает совершенно иная, чем у базовой модели, по архитектурному решению панель приборов. Вместе с консолью, составляющей с ней единое целое, измененными обивкой и арматурой дверей, фасоном и материалом обивки сидений, ковровым (из материала «малимо») покрытием пола она создает образ совершенно нового, современного и более просторного интерьера.
Повышение надежности механизмов автомобиля позволило сократить количество приборов и заменить их сигнальными лампами. Существенно изменена графика циферблатов, а сами приборы и сигнализаторы сгруппированы по зонам в соответствии с современными тенденциями. Все приборы, кнопки и рычаги, окрашенные в черный цвет, четко выделяются на панели. В комбинацию приборов входят дигитальные (с цифровой, а не стрелочной индикацией) электронные часы с тремя программами: время, календарь, секундомер. Такое оборудование впервые нашло применение на отечественном легковом автомобиле массового производства. Кроме электронных часов машина комплектуется новым приемником модели А-275 с диапазоном УКВ.
В панели приборов намного увеличено полезное пространство для хранения мелких вещей. Она выполнена в двух цветах — сером и бежевом, гармонирующих с отделкой салона.
Рулевое колесо сохранило прежний наружный диаметр (380 мм), но получило новый, более чувствительный, включатель сигнала и эластичную облицовку обода из интегрального пенополиуретана (кстати, тоже впервые в отечественном автомобилестроении). Новая конфигурация придана наконечнику рычага переключения передач. Поверхность наконечника, как и чехла на входе рычага в коробку передач, имеет тиснение, имитирующее кожу. Под рулевым колесом установлен трехрычажный переключатель для управления световыми приборами, омывателем и очистителем стекла.
Совершенней стала система вентиляции и отопления кузова. В частности, в отопителе предусмотрен поток жидкости по схеме «снизу—вверх». Улучшение вентиляции позволило отказаться от архаичного уже элемента — поворотной форточки в передней двери, что ко всему прочему снизило шум в салоне.
Безопасности и комфортабельности служат наружные зеркала заднего вида, смонтированные на передних дверях и управляемые из салона машины, а также новые подголовники передних сидений.
Сами передние сиденья теперь имеют механизм бесступенчатого регулирования по углу наклона спинки. Обивка у всех — из синтетической ткани типа «велюр».
Оформление интерьера автомобиля дополняют новая по фасону обивка и пластмассовые травмобезопасные ручки дверей, пластмассовые поручни, синтетические ковры на полу.
Дальнейшему повышению безопасности, которая всегда была одним из достоинств «москвичей», служат инерционные ремни на передних сиденьях и обогреваемое током заднее стекло.
Техническая характеристика
Общие данные. Число мест — 5. Полезная нагрузка — 400 кг. Масса буксируемого прицепа: 600 кг с тормозами и 300 кг без тормозов. Объем багажника — 0,325 м3. Запас топлива — 46 л. Снаряженная масса — 1080 кг.
Размеры. Длина — 4250 мм. Ширина — 1550 мм. Высота (без нагрузки) — 1480 мм. Наименьший дорожный просвет — 165 мм. База — 2400 мм. Колея — 1270 мм. Наименьший радиус поворота по колесу — 5,25 м.
Эксплуатационные параметры. Максимальная скорость: с полной нагрузкой — 140 км/ч, с водителем и пассажиром — 142 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч с полной нагрузкой — 20 с, с водителем и пассажиром — 19 с. Контрольный расход топлива, л/100 км: при скорости 90 км/ч — 7,9; при 120 км/ч — 10,5; при езде по городскому циклу — 11,4. Уровень внешнего шума, создаваемого автомобилем — 80 дБ (А).
Двигатель. Число цилиндров — 4. Рабочий объем — 1478 смЗ. Степень сжатия — 8.8. Топливо — бензин АИ-93. Мощность — 75 л. с при 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент — 11,4 кгс-м при 3400 об/мин.
Трансмиссия. Сцепление — однодисковое диафрагменное. Коробка передач — четырехступенчатая с синхронизаторами на четырех передачах. Главная передача — гипоидная. Передаточное число главной передачи — 3,89. Шины — 165/80R—13.
Управление. Рулевое — с травмобезопасной колонкой и механизмом типа «червяк и ролик». Число оборотов вала руля от упора до упора — 4,5. Тормоза — с раздельным гидравлическим приводом и автоматической регулировкой зазора, дисковые (диаметр 251 мм) — впереди и барабанные (диаметр 230 мм) — сзади.
Подвеска колес. Независимая пружинная спереди и зависимая рессорная сзади. Телескопические гидравлические амортизаторы.
Кузов. Цельнометаллический, несущий, четырехдверный.
машинки, из коллекции «За рулем»
