mi3ch Голосов: 2 Адрес блога: http://mi3ch.livejournal.com/ Добавлен: 2007-10-21 03:56:21 блограйдером Lurk

ремня

2014-11-30 09:36:33 (читать в оригинале)

Странно, что никто не выпускает ремни для путешественников, которые не «звенят» на рамке металлодетектора и которые не надо снимать с себя.
Улетел в Лондон. Берегите себя

---

хорошие люди

2014-11-29 23:28:10 (читать в оригинале)

Проверка предпочтений.
Можно выбирать несколько вариантов, но лучше ограничиться тремя-четырьмя

---

МКС

2014-11-29 17:31:34 (читать в оригинале)


2013


2014


2014

Найдите на последней фотографии Королева и Гагарина

крупнее

---

сокол

2014-11-29 14:08:55 (читать в оригинале)

Письмо мэру Москвы

Уважаемый Сергей Семенович

Вы торжественно обещали открыть Алабяно-Балтийский тоннель в марте 2012 года. Свое обещание вы не сдержали ни в 2012, ни в 2013, ни 2014 году. Не уверен, что вы сдержите свое слово и в 2015 году. Работу по тоннелю и развязкой между Ленинградским и Волоколамским шоссе, я, как житель этого района, назвать законченной не могу. Попробую вам объяснить – почему. А также почему руководителей строительных организаций, которые занимаются этим проектом, нужно судить за бездарность, некомпетентность и воровство. Я начну с «мелочей» и перейду к главному в конце, поэтому дочитайте, пожалуйста, это письмо до конца.



Вот здесь, напротив Строгановки, был подземный переход. Сейчас его нет. Нет и надземного перехода. Стоит только опора.




Перед началом строительства рабочие выкопали трубу и пустили ее поверху. Труба очень длинная, она идет вдоль нескольких домов. Нельзя ли ее закопать спустя десять лет? Перелезать через нее очень неудобно.



Над Волоколамкой идет чудовищный ржавый трубопровод. Хотя, возможно я слишком консервативен и не понимаю эстетики открытых коммуникаций. Допускаю, что у главного инженера проекта ржавая труба идет под потолком из кухни в спальню. В таком случае, готов принести ему свои извинения.



Под Ленинградкой тоже был подземный переход. И его тоже убрали. Сейчас вместо него ржавая орясина с деревянным настилом. Каждую весну все доски сгнивают. Переход, кстати, на уровне третьего этажа. Низкий поклон вам от стариков и женщин с колясками.



И вот эту дырку в земле вырыли лет пять назад. Нельзя ли закопать?



А вот эстакада, на торжественное открытие который приезжали вы лично. За время строительства ее несколько раз разбирали и переносили с места на место. К вашему приезду в этом сентябре замостили плиткой и пространство перед переходом под улицей Алабяна. Нам рассказывали, что плитка – это очень практично и выгодно. Я не знаю, из какого китайского говна с песком делали эту плитку, но через месяц она начала рассыпаться. Сейчас таджикские рабочие положили новую плитку.


Теперь о главном – о жизнях людей. Я был почти во всех европейских столицах и меня все время удивляло – почему там автомобильных аварий на порядок меньше? А потому, что там строители думают о безопасности прежде всего. А в районе одной только этой транспортной развязки ежедневно происходит несколько аварий.



Напротив здания Гидропроекта раньше был удобный подземный переход. Сейчас вместо него – два наземных. Сделать наземный переход на скоростной магистрали – это круто. Готов поспорить, что здесь постоянно будут сбивать пешеходов – ни один из четырех светофоров давно не работает.



Единственная возможность свернуть с улицы Алябяна на Волоколамку или Ленинградку (в область) – это развернуться у Сокола. Но полоса разгона здесь слишком короткая – водитель сразу должен перестроиться через несколько полос. Аварии – ежедневно. Кстати, все развороты сделаны шириной под одну машину. В случае аварии начинается транспортный коллапс.

А чтобы попасть с Алабяна на Балтийскую улицу водители пересекают пять(!) полос почти под прямым углом (другой возможности строители для них не предусмотрели) – аварии ежедневно.


А теперь о стратегическом – почему из всех возможных вариантов был выбран именно тоннель?!!!



Это невероятно дорого и сложно. Нужно подныривать под существующий тоннель и под линию метро. Для этого пришлось делать железобетонный щит весом в несколько тысяч тонн. Стоимость километра Алабяно-Балтийского тоннеля уже в три раза превышает стоимость тоннеля под Ла-Маншем.



А может быть строители ничего не слышали про подземную речку Таракановку? Тоннель на Волоколамке несколько раз перекрывали, чтобы откачать прорвавшуюся воду.

А ведь можно было вместо всего этого чудовищного и невероятно дорогого строительства построить над площадью систему из нескольких эстакад (места навалом) и сделать все транспортные потоки непересекающимися. Но строители, как обычно, выбрали самое дорогое решение – на большом проекте можно освоить гораздо больше денег.

p.s.
Все фотографии сделаны на расстоянии семи минут ходьбы от моего дома.

p.p.s.
Уважаемый Сергей Семенович, из прессы я знаю, какие колоссальные деньги вы тратите на улучшение своего имиджа. Я сам рассказывал о ваших многочисленных ботах. Буду очень признателен, если хотя бы часть этого бюджета вы потратите на ремонт светофоров, закапывание труб и строительство переходов.

Дмитрий Чернышев

---

АБС

2014-11-29 09:55:59 (читать в оригинале)

Неизвестные Стругацкие. Письма. Рабочие дневники. 1942-1962

Б.Н. Стругацкий: Мы недавно сидели вчетвером — Аркадий, Ленка, его жена, Адочка моя и я — и прикидывали: как вообще могло случиться, что мы вот... сидим все вместе?! Пришли к выводу, что это совершенно невероятное, вообще говоря, стечение обстоятельств — конечно, мы все должны были погибнуть. Я должен был умереть в блокаду — это было ежу ясно, я умирал, мама мне об этом рассказывала... меня спасла соседка, у которой каким-то чудом оказался бактериофаг... Мне дали ложку этого лекарства, и я выжил, как видите.

...Аркадий тоже должен был погибнуть, конечно, — весь выпуск его минометной школы был отправлен на Курскую дугу, и никого не осталось в живых. Его буквально за две недели до этих событий откомандировали в Куйбышев на курсы военных переводчиков. В той теплушке, в которой ехали отец и Аркадий, — умерли все, кроме брата. Потому что это были эвакуированные из Ленинграда, которых сначала переправили по Дороге жизни, потом от пуза накормили...

Михайлова Е.: Разве так можно?

Б.Н. Стругацкий: Нельзя, конечно, но тогда этого никто не знал. Начался кровавый понос... что-то жуткое... многие сразу умирали. Потом живых посадили в ледяной вагон и — до Вологды без остановки, без врачебного внимания... Вот так. Аркадий был, конечно, чрезвычайно крепким молодым парнем — он выжил тогда один среди всех.

...Ленка Аркашина, безусловно, должна была погибнуть — она была дочерью нашего посольского работника в Китае, попала в самый разгар японского наступления на Шанхай, их эвакуировали оттуда на каких-то немыслимых плавсредствах, сверху бомбила авиация, как они выбрались живыми, непонятно до сих пор.

...Ада, моя жена, попала под Ставрополем под немецкую бомбежку, был сброшен десант, все беженцы рассыпались по полю... а на них пошли немецкие танки! Они остались в оккупации, помирали там от голода, и всю ее семью должны были расстрелять как семью советского офицера. Все списки были уже представлены... их спасли только партизаны. ...Как мы все уцелели? И к тому же встретились вчетвером? Это чудо.
Так что жизнь для нас — чудо четырежды, и ко всем ее радостям, трудностям и даже неприятностям мы относимся с уважением, жизнь не уважать нельзя.

via