Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Разместились пять постов

2013-12-29 22:53:18 (читать в оригинале)

Так и решили, что станция на Ленинских горах возьмет на себя обслуживание «Нив» и Ленд Роверов. Надо признать, что такой выбор моделей для второй станции Клуба вполне объяснимый. В свое время несколько молодых людей, покоренные возможностями английских полноприводных машин, с которыми им довелось познакомиться на Кэмел Трофи, забросили все свои прежние дела и организовали Российский центр бездорожья.

---

Многочисленные поездки по Подмосковью

2013-12-29 22:49:02 (читать в оригинале)

Под капот я заглядываю только из любопытства — чтобы поглазеть на гиганта. У машины отсутствует блокировка межосевого дифференциала, что необычно и, может быть, плохо для внедорожника. Но, с другой стороны, говорят, что блокировка вещь опасная — не отключив ее вовремя, можно повредить раздатку, которая очень помогала мне на бездорожье, а с необходимостью блокировки дифференциала я пока не сталкивался. Главная особенность трансмиссии этого экземпляра — автоматическая коробка передач.

---

Бензина «жрет» очень много

2013-12-29 22:45:01 (читать в оригинале)

Так что, по крайней мере, кузов его был выпущен еще до появления Land Rover Discovery, когда, собственно, наименования «Defender» еще не требовалось. Кондовость его подтверждают несколько иные, чем у современных Defender'oB, формы боковых дверей, а главное, ручки этих дверей. Таких замечательных, «утопленных», особой формы ручечек, помоему, нет ни у каких других машин, кроме добрых старых Land Rover'OB. У современного Defender'a подобная ручка сохранилась только на задней двери.

---

Bear Trophy в тверской тайге

2013-12-29 22:40:39 (читать в оригинале)

Я давно «влюбился» в Land Rover Defender по передачам «Клуб путешественников» и «В мире животных», а страсть к приключениям у меня с детства. Но увы, в России Defender редкость, подержанный же практически не встречается, а новый покупать при наших пошлинах уж точно мне не по карману.

---

Бездорожье и MUSSO

2013-12-29 22:36:17 (читать в оригинале)

Подвеска довольно энергоемкая, да и «высокие» покрышки гасят часть вибраций. Вернее, корейцами найден замечательный подвесочный компромисс между комфортом и надежностью управления. На бездорожье MUSSO не сел ни разу! Возможно потому, что отсутствие лебедки и блокировок в сочетании с летней резиной остерегали нас от чересчур смелых экспериментов.