Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Буря в пустыне

2012-03-04 23:18:02 (читать в оригинале)

После операции «Буря в пустыне» примелькавшиеся на экране внедорожники получили популярность и среди обычных людей. Атакованная частными заказами AM General запускает гражданскую версию «Хамви», получившую имя Hummer (созвучно с hammer — «молот»). Что символично, одним из первых гражданских владельцев Hummer стал «Терминатор» — Арнольд Шварценеггер. Гражданский H1 полностью соответствует военному HMMWV, за исключением брони и вооружения.

---

Экспериментальный внедорожник Cheetah

2012-03-04 23:16:46 (читать в оригинале)

Интересно, что Teledyne Continental строили свой прототип на базе экспериментального внедорожника Cheetah, совместного детища американской компании Mobility Technology International и итальянского производителя суперкаров Lamborghini. Изначально все три претендента были среднемоторными, но первые же испытания выявили, что при такой компоновке недогружается передняя ось, и наиболее удачной посчитали переднемоторную компоновку.

---

Молот для Терминатора

2012-03-04 23:15:01 (читать в оригинале)

В нашей стране, где любой большой полноприводной автомобиль пользуется повышенным спросом и встречается на дорогах в невероятных количествах, есть всё же один редкий и уважаемый гость — Hummer. Многие возразят – дескать, полно и их. Но речь не о гражданском H2 и уж тем более не о «Бэби-хаммере» H3: я говорю об «армейском» H1. Этот железный монстр оказался не по зубам многим российским любителям внедорожников, хотя те, кто смогли позволить себе такое удовольствие, оценили машину сполна.

---

Тормоза у Toyota Corolla

2012-03-03 23:57:23 (читать в оригинале)

Машина останавливалась так быстро, что мы повторяли этот тест снова и снова. Хорошие… нет — великолепные тормоза! Я бы назвал их «спасатели бамперов и жизней». Тут, видимо, все дело в электронных системах распределения тормозного усилия (EBD) и усилителя экстренного торможения (BA). Первая система оптимально распределяет тормозное усилие между колесами.

---

Японский комфорт

2012-03-03 23:53:33 (читать в оригинале)

Потолок не высок, а длинные ноги при низкой посадке за самим собой приходится размещать с разных сторон от спинки кресла. Впереди сидеть вполне комфортно — подголовники большие и высокие, но их минус в том, что не защищают от плетевой травмы шеи. Само сиденье неплохо держит человека, оно регулируется по высоте, но, к сожалению, не имеет поясничной поддержки, что может создать дискомфорт в дальней поездке. Когда обожаешь тормозить. Усовершенствованная четырехступенчатая коробка передач немного запаздывает с переключениями при интенсивном разгоне, что впрочем совсем не портит её тандема с оборотистым 124-сильным двигателем.