Что? Где? Когда? Брать?
2012-05-15 01:53:10 (читать в оригинале)
Так как на цену будут влиять не только размер дома, его внутренняя начинка, но и конструкционные решения, типа наличия раздвижных стен, поднимающейся крыши и оснащения их сервоприводами, стоимость трейлера или кемпера одного класса и построенного на одном шасси может различаться в несколько раз.
Другой вопрос, рентабельно ли покупать дом на колесах в России сейчас, если в скором будущем ожидается снижение стоимости, вызванное не только кризисом, но и запланированным еще до него построением российских производств. А они появятся, несмотря на всю эту финансовую истерию.
Не в квадратных метрах
2012-05-15 01:51:39 (читать в оригинале)
Все автодома совсем не условно делятся на трейлеры и кемперы. Трейлеры — это «дачи-прицепы»: жесткий кузов на шасси цепляется за фаркоп автомобиля и буксируется куда глаза глядят. Вариантов таких моделей много, размеры варьируются от 4 до 12 метров в длину, вместительность колеблется от 2 до 8 человек.
Как переходный вариант к кемперу можно рассматривать модели трейлеров для больших пикапов — их не цепляют за фаркоп, а ставят на грузовую платформу или закрепляют в специальном «седле» на манер седельного тягача. Теперь кемперы. Проще говоря, это «моноблок», где кузов-дом монтируется прямо на шасси автомобиля.
Не выходя из дома
2012-05-15 01:50:05 (читать в оригинале)
У нас это называют автодомом, домом на колесах, мотор-хоумом, караваном и даже автодачей. Точного определения для этого в России нет. То, что в Европематушке кличут караваном, в Новом Свете зовут кемпер. Это путает нас еще больше.
И установить абсолютное авторство-то тоже не представляется возможным. Дома на колесах появились задолго до автомобилей: жилые повозки и кибитки были у всех народов во все времена — от скифов или тех же цыган до пионеров Дикого Запада или бродячих циркачей.
Безопасность Mugen CR-V
2012-05-15 01:47:34 (читать в оригинале)
И даже при случае немного полихачить, не забывая все же о высоком центре тяжести. Возможности 2,4-литрового двигателя позволяют многое, несмотря на отсутствие в коробке ручного режима. Солнце ушло за тучи, прерывая фотосессию, настала пора возвращаться в город.
Многие прохожие одобрительно поворачивали головы вслед красному кроссоверу с надписью «Mugen» на решетке радиатора. Вокруг — лишь серый асфальт, серый снег, серые дома. И тревожной полоской поперек всего этого — Honda–Mugen. Как хороший способ добавить в свою жизнь немного ярких красок и нестандартных линий. Немного перца в пресную пищу!
Mugen CR-V Executive
2012-05-13 19:54:49 (читать в оригинале)
Мне достался автомобиль в максимально возможной комплектации Executive: кожаные сидения, электропривод водительского сидения, 18-дюймовые литые диски специального рисунка и несколько других приятных мелочей — датчик света, дождя и кнопка, отключающая работу омывателей фар, а также затонированное лобовое автостекло.
Для автомобилей CR-V с двигателем 2,4 л такой вариант является базовым. Воодушевленный такой продуманной защитой, я поспешил отправиться в путь. Первое, что сразу же привлекло внимание, — тишина в салоне. Вероятно, японцы уже устали выслушивать обидные упреки о превосходстве немецкой школы звукоизоляции и вознамерились доказать, что это они тоже умеют.
