Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Использование подушек безопасности

2012-05-19 00:50:47 (читать в оригинале)

Использование подушек безопасности стало настолько эффективным, что их стали применять и при боковых ударах, и, что не менее важно, ударах сзади, тем самым увеличив эффективность такого элемента пассивной безопасности, как подголовник. Однако ремнями и подушками безопасности не исчерпываются все элементы пассивной безопасности.резком торможении говорит об исправности системы ABS. Причиной появления другой системы, повышающей эффективность при экстренном торможении – Brake Assist, – было связано с недостаточной скоростью возрастания давления в тормозной системе, обусловленной биологическими особенностями человека.

---

Трехточечный ремень безопасности

2012-05-19 00:48:46 (читать в оригинале)

Дальнейшим его развитием стало создание преднатяжителей, которые в момент удара за счет пиропатрона выбирают весь свободный ход ремня, уменьшая тем самым время срабатывания механического устройства блокировки ремня. Следующим качественным этапом стало появление подушек безопасности SRS (Supplementary Restraint System). Современная работа самых совершенных из них основана на анализе скорости перед ДТП и последующей силе удара и проявляется в различной скорости ее раскрытия. Эффективное применение подушек безопасности возможно только совместно с ремнями безопасности, в противном случае интеллектуальная система управления не даст подушке раскрыться, дабы не травмировать шею водителя при ДТП.

---

Системы безопасности автомобиля

2012-05-19 00:46:36 (читать в оригинале)

Системы безопасности автомобиля в этом году отмечают полувековой юбилей. За прошедшие 50 лет они прошли путь от простых ремней безопасности до комплекса взаимосвязанных систем, интеллектуально управляющих автомобилем при его движении. И сейчас системы безопасности автомобиля становятся одним из основных критериев при выборе того или иного автомобиля. В борьбе за покупателя производители все больше и больше уделяют внимания разработке новейших систем безопасности, применение некоторых из них со временем становится обязательным, причем законодательно, а использование других определяется маркетинговой политикой производителя.

---

Не ABS создает сцепление с дорогой, а протектор покрышки

2012-05-18 23:13:53 (читать в оригинале)

Отсюда вывод: длина тормозного пути тем меньше, чем лучше и новее покрышки. Другим важным моментом является состояние поверхности дороги. На рыхлом снегу в случае блокировке колес они своим скольжением создают перед собой валик снега, который естественным образом тормозит автомобиль, что существенно снижает тормозной путь. Вместо рыхлого снега может быть песок, оставшийся после зимней посыпки гололеда. Как [...]

---

Экстренное торможение и ABS

2012-05-18 02:15:48 (читать в оригинале)

Казалось бы, научи водителя пользоваться ABS – и все придет в норму, но и даже после этого эффективность использования ABS оказалась не столь однозначна. Дело в том, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности и наивысшей эффективности торможения, в результате чего он не учитывает, что использование ABS имеет свои нюансы. Экстренное торможение с 80 км/ч на сухом/мокром асфальте с ABS – 26,40/27,44 м; без ABS – 32,96/41,47 м. Экстренное торможение с 50 км/ч на снегу/льду с ABS – 23/19 м; без ABS – 11,5/12 м.