Сдача на права
2012-10-25 21:24:37 (читать в оригинале)
Льюис Хэмилтон, чемпион мира 2008 года в гонках “Формулы-1” был пойман нами летом у стен Кремля и допрошен с пристрастием На права сдал с первого раза? Ага!
Как это было? В двух словах.Очень нервничал, хотя и был хорошо подготовлен. Все же знали, что я гонщик. Как научился водить? Кто был первым учителем? Я как бы сам научился.
Кроссоверы и честность
2012-10-24 17:46:47 (читать в оригинале)
Будьте с нами честны, производители. Кроссоверы мы покупаем, потому что дороги у нас плохие и зимой каша и заваленные дворы, а не как вы в рекламе показываете отсутствие заноса на луже.
С таким же успехом я могу взять и полноприводный седан. Итак, лично я вижу рекламу такой.
Выбор нового автомобиля
2012-10-24 17:42:29 (читать в оригинале)
Привет, мой любимый журнал. Сейчас я выбираю новую машину и стал более внимателен к автомобильной рекламе.
Раньше я просто не обращал на нее внимание и не потому что не планировал менять а/м, а по той причине, что она перестала обращать на себя внимание. И вот что меня удивляет: один автопроизводитель телевизионное рекламное время потратил на рекламу поворотных фар, второй про бесключевой доступ и, в конце, акцентирует внимание на зажигании кнопки.
Интересные письма
2012-10-24 02:44:44 (читать в оригинале)
Я читаю ваш журнал с 2007г. Регулярно смотрю передачу “DB”. Должен признаться, что здесь в Томске ваш журнал в последнее время купить все труднее. Еще года 2-3 назад его продавали в газетном отделе каждого второго универсама. А сейчас увы! приходится побегать.
Но мне доставляет радость побегать за вашим журналом. Особенно нравится Спецномер: еще ни один спецномер за 4-5 лет я не пропустил. Если посчитать количество номеров, прочитанных мною с 2007г., то выходит внушительная стопка. Но у меня нет столько свободного места, да и весит такая стопка ого-го.
Милости просим, совершенно новый Range Rover
2012-10-22 10:49:20 (читать в оригинале)
Он больше и легче, чем когда бы то ни было. И это далеко не все его секреты. Да-да, понимаем. Если перегнешь палку и в поиске новых форм зайдешь слишком далеко, то легко потеряешь копившиеся годами очарование и узнаваемость.
Напротив, если работать по принципу “не чини, пока не сломалось”, ваш автомобиль, моргнуть не успеете, превратится в старую калошу. И то, и то другое - крайности, но и то, и другое убьет бренд.
