Legart

В Пермском крае дороги лучше, чем в Свердловской области!

Legart

Как проехать 800 км за 30 часов и не устать

Условие первое: должна быть хорошая компания. С этим мне повезло: фаст-трип из Перми в Екатеринбург и обратно я совершил вместе с семьёй.

Условие второе: должна быть хорошая машина. С этим мне тоже повезло: я получил в компании "Экскурс" новый Тигуан на длительный тест-драйв, на нём мы и съездили.

Ну а теперь по порядку, точнее вообще не по порядку, а временами и задом наперёд! :)

Это последнее фото, которое я сделал в том путешествии (на фото сенсорный экран центральной консоли на который выводится вся информация, все настройки и изображение с камеры заднего вида):



Из него следует, что из 30 часов путешествия за рулём я провёл 11 часов 40 минут, проехал 799 км со средней скоростью 69 км/час и средний расход составил 8 литров на 100 км (ездил я, если что на 2-х литровом турбодизеле 150 л.с.).

Я согласен со всеми цифрами, кроме последней. Когда мы рано утром в субботу выезжали, у меня было чуть больше половины бака (объём бака 58 литров):

Будем считать, что я их все потратил, т.е. 27 литров + заправил 44 литра. Итого я потратил 71 литр топлива. Т.е. расход по факту составил 8,88 литров на 100 км. Что тоже нормально, т.к. у меня всё время был включен режим "Спорт" (есть ещё "Эко" и "Комфорт").  Надо сказать, что из 800 км я проехал по трассам около 90% и остаток по Перми и Екатеринбургу. В городе там понятно: пробки, неспешные поиски парковки, стояние со включенным двигателем и изучение навигатора. Но и на трассе я себя не сдерживал: при паспортных 200 км/час, на одном РОВНОМ, ПРЯМОМ и ПУСТОМ участке я развил скорость 187 км/час при наличии 4-х пассажиров в салоне, кроме меня.

Ну и если уж заговорили про скорость, то особый кайф от машины и двигателя испытываешь при движении в гору: все машины скорость замедляют, а ты спокойно идёшь в гору 150-160 км/час, что даёт хорошую фору по сравнению с фурами. Но с другой стороны тащится за ними (фурами) на участках, где обгон запрещён было невыносимо:



Что ещё помогло победить усталость - сиденья. Я раньше ездил на дальние расстояния на TOYOTA RAV4 (в 2012 году около 500 км за пару дней) и на последнем рамном KIA SORENTO (дизель, в 2010 году). Особо утомил RAV4. Ехал как на табуретке, задница реально уставала. В новом Тигуане (не знаю как в старом - не ездил) этой проблемы нет вообще. Сиденье и руль настроил под себя и забыл. Ну и прекрасно работающая подвеска.

Ещё из позитивных впечатлений: обзорность. Ощущение, что мёртвых зон практически нет. Треугольная прозрачная вставка около стойки и тонкая направляющая для стекла - это правильное решение:


Фото не моё, а отюда: https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/tiguanstvo-proveryaem-volkswagwen-tiguan-novogo-pokoleniya-na-dorogah-berlina

О свете и подсветке стоит написать отдельный абзац. Полностью светодиодные адаптивные фары, работающие в автоматическом режиме + достойный омыватель фар отлично сработали в тёмных екатеринбургских дворах (реально - центре Екатеринбурга во дворах темнотища!), когда мы искали себе квартиру. Подсветка дверей, когда подходишь к машине, порога, когда открываешь дверь и просто подсветка салона - это настоящее мимими!

Вообще машина очень дружелюбная и пусть меня обвинят в сексизме - идеальна для женщин. Я не могу назвать эту машину женской, но точно могу сказать, что она подходит женщинам.

Причин несколько:
1) мимимишность подсветки и общая дружелюбность
2) машина не даст ничего забыть. Водитель не сможет забыть включить/выключить свет (режим автомат), не сможет забыть заправиться (система сообщит о том, на сколько км осталось топлива)
3) электропривод задней двери, в том числе и с брелка - женщина никогда не испачкает руки о неё!
4) камера заднего вида, парктроники спереди и сзади помогут припарковать машину и оставить в целости бамперы
5) система автоматической параллельной парковки в место, имеющее всего +50 см к длине автомобиля! При достаточно скромных размерах машины (4,48 метра в длину - всего на 7 см больше, чем у LADA VESTA) - это несомненный плюс в условиях города
6) Трёхзонный климат-контроль.

Ну и оцените собственно автоматическую систему параллельной парковки:

и настройки меню на панели:



А также зацените уровень шума в салоне, точнее его отсутствие. Я давлю на педаль газа, обороты растут, а звук в салоне чуть слышно:

Legart

Комментарии | Постоянная ссылка

---

Это попытка выгородить убийцу или просто некорректное высказывание сотрудников ГИБДД?

2017-03-24 12:48:36 (читать в оригинале)

Вчера в Перми погибла женщина-пешеход: была сбита водителем, управлявшим автомобилем Лексус. Вот кадр из репортажа телеканала ВЕТТА, на котором видно,что Лексус остановился только наполовину переехав за трамвайные пути встречного направления, на трамвайных путях попутного направления лежит тело погибшей, группа сотрудников полиции, а в далеке, над ними висят два знака, о которых речь пойдёт ниже:



Явно по мотивам этого ДТП ГИБДД Пермского края распространило общий пресс-релиз о том, что ПЕРЕХОД ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ В НЕУСТАНОВЛЕННЫХ МЕСТАХ - ОДНА ИЗ ОСНОВНЫХ ПРИЧИН ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ПЕРМИ, из которого однако следовало, только лишь то, что "водитель которого в районе дома № 113 допустил наезд на пешехода, ПО ПРЕДАРИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, переходящего проезжую часть в неустановленном месте."

Однако пермские СМИ, пропустили "по предварительной информации" и в массе своей возложили ответственность за смерть на саму погибшую женщину:


И ещё ссылки на пермские СМИ:

http://nr.perm.ru/news/gorod/%D0%B2-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8F%D1%85-%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83/

http://nesekretno.ru/proisshestviya/454628145/u-permskogo-cirka-nasmert-sbili-peshehoda

http://perm-open.ru/6466

http://progorod59.ru/auto/13767

http://59.ru/text/newsline/279694079725568.html?full=3


Вслед за не очень адекватными пермскими СМИ подтянулись совсем неадекватные пользователи интернета:




Ни слова о возможной вине водителя Лексуса не прозвучало ни из уст ГИБДД (ни пресс-релизе, ни в репортаже на ТК ВЕТТА) - что очень странно, ни в СМИ:



Вся эта лажа в пермских СМИ от того, что корреспонденты отвыкли звонить и задавать вопросы. Проще, переписав пресс-релиз, выдумать "очевидцев", "наталью" и вложить в их уста некие тектсы. А вопросы есть. И самый главный: есть ли вина водителя Лексуса в этом ДТП?

На мой взгляд вина водителя Лексуса есть однозначно и вот почему:
1) Лексусы одни из самых безопасных автомобилей не только для водителей, но и пешеходов. Во всяком случае, тесты Euro NCAP говорят именно об этом. С какой скоростью должен был лететь автомобиль, чтобы пешеход так пробил лобовое стекло? Явно больше разрешённых 60 км/час.

2) Положение Лексуса почти за встречными трамвайными путями, тела на трамвайных путях и перманентная пробка в этом месте говорят о том, что Лексус выскочил из пробки на трамвайные пути в попутном направлении и жогнул по ним. В этом время из-за стоящих автомобилей вышла жещина и Лексус её снёс. "Ну и что? - скажете вы. - Движения по травайным путям разрешено. В чём нарушение-то?".

В том-то и дело, что конкретно в этом месте движение по трамвайным путям запрещено, о чём недвусмысленно говорит разметка:



и знаки:

Legart