Последняя оставленная запись:
Toyota Supra 1995 года. Мистер холодный лед
2011-11-15 20:43:00 (читать в оригинале)
Toyota Supra 1995 года. Мистер холодный лед
Источник:
ImporttunerПеревод:
TSM-CorpСентябрь 2011 от Import Tuner
By Луки Маннелл
Фотограф Патрик Галль
Если вы никогда не были Северной Дакоте, то эта статья немного опишет ее вам:
Что за белое пространство? Это, как предполагается, представляет собой снег, потому что на протяжении большей части года (за исключением, конечно, двух месяцев жгучей жары летом), заморозки, холодный снег охватывает. Его средняя круглогодичная температура составляет всего 40 градусов F. Это холод. Представьте себе, пытайся сделать и насладится автомобилем в этом климате.
Теперь представьте себе, делает то же самое в атмосфере примерно в 400 милях севернее, в районе, где летом теплая температура держится около 2х недель и не редко температура доходит до 80 градусов. Дамы и господа, добро пожаловать в Эдмонтон, провинция Альберта, Канада.
Эдмонтон является своего рода загадкой в тюнинг сообществах. Из-за его очень северного климата (холодные стартовые условия, выбоины охваченных дорог), спортивные автомобили, как правило, рассматривается как нецелесообразные и ненужные. И, тем не менее, эта Supra с ее двумя турбинами HKS GT2835 выдерживающими мощность до 600 лошадиных сил. Hipermax подвеской, и без конца красивым дизайном Top Secret, ну и конечно с гигантскими 19-дюймовыми дисками Work meister весьма приятно смотрится в Эдмонтоне.
Немного истории: Роб Блэкмор занялся тюнингом в раннем возрасте, модифицировал старую Toyota MR2s (также популярную на Канадский севере). После поступил на учебу в Northern Alberta технологический институт, где получил сертификат бизнеса и цифровой / интерактивной медиа дизайн, но он решил, что сидеть на работе с 9 утра до 5 вечера, это не для него. Это подвигло его в 2006 году, открыть тюнинговое ателье под названием Project Omega. "Я просто хотел, вернуться к работе над автомобилями" говорит он.
Роб также считает, в каждом авто магазине должен быть хороший автомобиль чтобы люди видели и знали что в этом магазине и мастерской можно сделать многое со своим JDM. "Каждый большой магазин тюнинга имеет автомобиль, чтобы продемонстрировать, что они могут сделать", говорит он. "У меня его не было, тогда я начинал создавать мастерскую Project Omega, поэтому я решил модифицировать Supra".
В законе Канады сказано, что импорт автомобилей разрешен не старше 15 лет, чтобы привести в страну и получить разрешение на использование дорог, но еще в 2007 году найти Toyota supra было нелегко.
Но Робу повезло. Его друг купил Toyota Supra MKIV с турбо и 5 ступенчатой мкпп. И привез из Штатов несколько лет назад, но из-за нехватки денег машина стояла просто в гараже. Плохо для друга Роба, но хорошо для Роба. Он взял эту машину, наряду с 2JZ-GTE двигатель от импортированных Toyota Aristo, которую найти было также сложно.
Как только Роб получил автомобиль в его магазин, он начал с зачистки днища и проверки состояния всего кузова. Моторный отсек был, вычищен и нацеливался на то, чтобы все провода были скрыты и блок предохранителей переехал в багажник. Он добавил, Top Secret Aero комплект с диффузором в задний бампер из карбона и капот был добавлен к нашей Toyota supra.
Под капотом, все это HKS: вышеупомянутые GT2835 улитки, наряду с 264/264 распредвалами, регулируемыми шестернями, двойной впуск 200мм, ремня ГРМ, усилитель DLI зажигания, SSQ гоночным блоу-офф клапаном и карбоно титановой выхлопной системой. Я построил достаточно автомобилей, чтобы знать, какие компании могут отвечать за качество своих деталей", говорит Роб. Так, я старался придерживаться высококачественных деталей, так как надежность и качество имеет важнейшее значение. HKS это один из моих любимых производителей.
Если хорошо присмотреться, то можно увидеть несколько фиолетовые шкивов под капотом. Это от Greddy, подобраны под HKS, и через топливные фитинги оно поступает в 1000 мл / мин инжекторы от насоса Walbro 255s Walbro из бака и поступает в цилиндры через две топливные рейки Powerhouse Racing и через регулятор давления топлива Aeromotive. Кажется, что Роб хотел убедиться, что топливная система могла выдержать модификации в дальнейшем, если решит установить турбины HKS T51R SPL или что-то немного тяжелее.
Следуя логике, что если настроена топливная система, то должна быть, надстроена и трансмиссия. Состоящей из карбонового двухдискового сцепления RPS, TRD дифференциала и усиленного карданного вала. Вал был установлен изо увеличенной мощности и тяжелых условий эксплуатации.
Если вы видели его последнюю MR2, то интерьер его Supra покажется вам знакомым, и его кожаные Bride Ergo сиденья, ремни Takata, Veilside руль / с адаптером. А головное устройство установлено непосредственно из взаимозаменяемых Toyota.."Ничто не может сравниться со звуком некоторых тяжелых басов.
Роб твердо верит, что вы получите то, за что вы платите. "Если вы не можете позволить себе то, что вы действительно хотите, просто копите деньги на это", говорит он. "Самые хорошие вещи в жизни стоит ждать. Он доволен тем, как все вышло с его Supra, это бесспорно спортивного уникальный стиль, его баланс между производительностью и управляемостью может нагреть любую точку мира. Даже очень, очень прокачанную.
Модификации:
Имя.
Роб Блэкмор
Возраст.
26
Местоположение.
Эдмонтон, провинция Альберта, Канада
Оккупация.
Project Омега владелец магазина
Время постройки.
Один год
Обратная связь.
hksw20@gmail.com
Хобби.
Легковые автомобили, путешествия, сноуборд
Мотивация.
Чтобы испытать новые вещи и получить максимальное удовольствие от жизни
1995 Toyota Supra
Выход: 520 л.с. при 7200 оборотов в минуту
Двигатель: 2JZ-GTE двигатель; Aquamist HFS-6 прямой порт; HKS 264/264 распредвалы, регулируемые шестерни распредвала, GT2835 твин-турбо, 200мм впуск (x2), ремень ГРМ, DLI усилитель зажигания, SSQ гоночный блоу-офф клапан, Carbon Ti выхлоп, буст-контроллер Type S, Type 1 турбо-таймер;
Greddy 4-рядный интеркулер, впускной коллектор, TPS адаптер, легкие шкивы;
Q45 дроссельной заслонки; ATI швив коленвала;
Powerhouse топливные рейки (x2); Precision 1000 см / мин инжекторы топлива;
Aeromotive регулятор давления топлива; Walbro 255-л.ч топливные насосы (x2), NGK BKR8EIX свечи зажигания; пользовательская Прозрачная крышка головки; ARC масляная крышка, крышка радиатора, радиатор Koyo; TRD термостат, опоры двигателя; AAP Motorsports полированный двойная кожух вентилятора; Samco Sport шланги радиатора, муфты; Innovative XD-16 wideband; Vipec V88 ECU
Трансмиссия: Getrag шести ступенчатая коробкой передач; TRD крепления кпп, 1,5-way самоблокирующийся дифференциал, карданный вал усиленный; Supra Twin Turbo задний мост; RPS карбоновое двухдисковое сцепление; тросики сцепления из нержавейки.
Подвеска: HKS Hipermax RS койловеры; Tein задняя распорка стоек; скобы шасси с версии targa.
Диски / Шины: Work Meister диски (19x9.5 спереди, 19x11 сзади); BFG KDW G-Force шины (235/35-19 спереди, 275/35-19 сзади)
Тормоза: Supra Twin Turbo суппорта, BF Goodrich тормозные шланги из нержавейки; Rotora перфорированные диски; EBC Greenstuff колодки; ABS удалено.
Экстерьер: Lexus Desert Sage краска металлик, убрали антенну, задний стеклоочиститель, с задней части, эмблемы; Задний диффузор из карбона от компании TOP SECRET; Top Secret пороги и передний бампер; Seibon TS карбоновый капот, Top Secret замки на капот (карбон); '98 Supra передние фары и задние фонари.
Интерьер: TRD тахометр, спидометр, DEFI BF-серии датчики (Boost, EGT, температура воды, температура масла, давление масла, давление топлива); красный светодиодный указатель переключения передачи; батареи перенесена в багажник; блок предохранителей переехал в багажник ; Titan крышка блока предохранителей из карбона; Bride Ergo кожа / сиденья; стоковые крепления сидений; Takata ремни; Veilside рулевое колесо, рукоятка рычага переключения передач; Works Bell адаптер для руля; кожаные сиденья задние убрали.
Электроника: Sony головное устройство; Alpine усилитель; JL 10W3 сабы; стоковые корпуса для стерео.
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
Категории блога 
Записи в блоге
