На предстоящем автосалоне IAA-2014 в Ганновере дебютирует магистральный тягач MAN TGX D38 с новым двигателем мощностью до 640 «лошадей». Главное нововведение тягача MAN TGX D38 – рядный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель D38 рабочим объемом 15,2 л и мощностью до 640 л.с. Этот агрегат легче на 160 кг своего предшественника V8 – турбодизеля D28.

 Из конструктивных особенностей двигателя отметим двуступенчатый турбонаддув, благодаря которому максимальный крутящий момент в 3000 Нм достигается уже при 930 об/мин. Также здесь применена система Сommon Rail третьего поколения – с увеличенным давлением впрыска до 2500 бар. И еще одно ноу-хау – система охлаждения Top-Down, которая охлаждает каждую головку блока непосредственно сверху, что увеличивает ресурс двигателя. Новый двигатель D38 предлагается в трех версиях по мощности: 520 л. с. (2500 Нм), 560 л.с. (2700 Нм) и топовый вариант – 640 л.с. (3000 Нм). Вместе с мотором агрегатируется 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Tip Matic 2, получившая три новых режима управления.

Первый из них – Speed Shifting предназначен для быстрого переключения трех последних передач – 10-1, 11-й и 12-й. Это позволяет экономить топливо на трассе.

Второй режим – Efficient Roll позволяет проходить пологие спуски и сельские дороги с выключенным сцеплением. Таким образом, машина не тормозит двигателем и имеет больший накат и, соответственно, меньший расход топлива.

Третий режим – Idle Speed Driving обеспечивает максимальный крутящий момент на небольших скоростях. Это призвано опять же снизить аппетит мотора при движении в режиме старт-стоп.

 И наконец, еще одно новация в новом флагманском тягаче MAN TGX D38 – система круиз контроля, работающая по команде GPS-навигации. В результате, тягач заранее «видит» спуски и подъемы и выбирает оптимальную скорость. Все это позволяет дополнительно сэкономить до 6% солярки.

P.S.самоделки с ломающейся рамой

На предстоящем автосалоне IAA-2014 в Ганновере дебютирует магистральный тягач MAN TGX D38 с новым двигателем мощностью до 640 «лошадей». Главное нововведение тягача MAN TGX D38 – рядный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель D38 рабочим объемом 15,2 л и мощностью до 640 л.с. Этот агрегат легче на 160 кг своего предшественника V8 – турбодизеля D28.

 Из конструктивных особенностей двигателя отметим двуступенчатый турбонаддув, благодаря которому максимальный крутящий момент в 3000 Нм достигается уже при 930 об/мин. Также здесь применена система Сommon Rail третьего поколения – с увеличенным давлением впрыска до 2500 бар. И еще одно ноу-хау – система охлаждения Top-Down, которая охлаждает каждую головку блока непосредственно сверху, что увеличивает ресурс двигателя. Новый двигатель D38 предлагается в трех версиях по мощности: 520 л. с. (2500 Нм), 560 л.с. (2700 Нм) и топовый вариант – 640 л.с. (3000 Нм). Вместе с мотором агрегатируется 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Tip Matic 2, получившая три новых режима управления.

Первый из них – Speed Shifting предназначен для быстрого переключения трех последних передач – 10-1, 11-й и 12-й. Это позволяет экономить топливо на трассе.

Второй режим – Efficient Roll позволяет проходить пологие спуски и сельские дороги с выключенным сцеплением. Таким образом, машина не тормозит двигателем и имеет больший накат и, соответственно, меньший расход топлива.

Третий режим – Idle Speed Driving обеспечивает максимальный крутящий момент на небольших скоростях. Это призвано опять же снизить аппетит мотора при движении в режиме старт-стоп.

 И наконец, еще одно новация в новом флагманском тягаче MAN TGX D38 – система круиз контроля, работающая по команде GPS-навигации. В результате, тягач заранее «видит» спуски и подъемы и выбирает оптимальную скорость. Все это позволяет дополнительно сэкономить до 6% солярки.

P.S.самоделки с ломающейся рамой

Преимущества тягачей DAF

Преимущества тягачей DAF

Отечественные условия эксплуатации автомобилей требуют от владельцев автотранспортных предприятий более тщательно подбирать машины, которые будут в нем содержаться. Если речь идет о грузоперевозках на длительные расстояния, то без них невозможно представить деятельноcть ни одной компании. Особенно часто предприятия нуждаются в достатке сырья, крупногабаритного оборудования. Очень важно чтобы автомобиль, который будет осуществлять перевозку грузов, был не только современным, но и надежным, чтобы он мог работать на протяжении длительного времени и не нуждался в дорогостоящем ремонте. Иначе это может привести к простоям и потере прибыли, чего нельзя допускать ни одному предпринимателю в условиях современной конкуренции.

Поэтому ни одну транспортную компанию невозможно представить без тягачей ДАФ. К основным преимуществам этих грузовиков можно отнести превосходную маневренность не только на трассе, но и в городской среде, надежность работы всех узлов и агрегатов, невысокий расход топлива для машин такого класса. Не последнюю роль играет и то, что грузовик имеет комфортабельное рабочее место для водителя, массу полезных опций. Однако выгоды от использования этого автомобиля на отечественных дорогах на этом не заканчиваются

Отечественные дороги – суровый экзамен для любого автомобиля

При осуществлении грузоперевозок на длительное расстояние, очень важно выбрать такой грузовик, который сможет удовлетворить все предъявленные к нему требования. Особенно важно, чтобы машина была надежной, могла бесперебойно работать в разных климатических зонах страны. Благодаря двигателям большой мощности, грузовики ДАФ способны тащить за собой многотонный груз. Этому способствует и наличие нескольких осей, от двух до четырех, многоступенчатой трансмиссии с пониженными передачами.

Прочное шасси способно выдержать любой груз. Наличие тормозной системы с электронной системой управления позволяет останавливать грузовик без аварийных ситуаций на любом типе дорожного покрытия, даже если торможение экстренное. Водитель, работающий на таком автомобиле, будет комфортно себя чувствовать даже в поездках на дальние расстояния.

Благодаря тому, что автомобили ДАФ являются очень надежными и неприхотливыми в процессе эксплуатации, они редко нуждаются в техническом обслуживании, что к тому же снижает затраты на содержание грузовика. Эти грузовики предназначены для езды на длительные расстояния, эксплуатации в самых сложных условиях.

Источник информации http://www.terratruck.ru