art ma-zaika

ADRENALIN

Вчера ходила в картинг-центр... Местные о его расположении не в курсе совершенно, чуть не сбили с пути... А чтобы до него дойти нужно преодолеть такие пейзажи...

Фото: © Copyright ma-zaika.ru

art ma-zaika

На площади шумнО

Ух, прокатил!))) Резина горела, так припекло что аж запахло прилично))) Ребята после демонстрационного заезда одного из лучших ездоков России, а по совместительству студента СГТУ, бросились изучать конструкцию машины. Наверное в полку поклонников багги прибыло))) Я вот тоже заинтересовалась, правда за свои ручёнки не ручаюсь, поэтому доверяюсь только инструктору, от греха подальше...

Фото: © Copyright ma-zaika.ru

art ma-zaika

Пронесли по стадионУ

12 октября в рамках фестиваля науки на стадионе СГТУ проводились заезды на мини-багги. Эти небольшие и открытые двухместные машинки привлекли внимание многих... Прокатиться могли как взрослые, так и дети. Малышей сажали в машинку в сопровождении инструктора, который и рулил... Здорово получилось, спасибо что предоставили возможность. На поворотах ощущения отличные, есть желание кататься и дальше)))

P/S кто-то кстати занимается из СГТУ, контакты я к сожалению не брала. Оказаться за рулем настоящего спортивного багги и узнать много нового из истории возникновения спортивных мини-каров может любой желающий студент, сотрудник или преподаватель СГТУ им.Ю.А.Гагарина. Это возможно осуществить непосредственно на военном полигоне СГТУ им. Ю.А.Гагарина, который расположен в лесопарке "Кумысная поляна".

Справка:

Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых машин использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена "Жука" - Volkswagen Bug и произошло название "buggy", то есть "жучок". С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси "Жука", его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги. Также способствовала популярности и вседоступность этого автомобиля.

Через некоторое время гоночные соревнования на багги потеряли статус любительских и стали очень популярны не только в Соединенных Штатах, но и по всему миру.

В СССР первый багги собрали в начале 70-х годов в Тольятти. Студенты Политехнического института собрали багги-кар на базе "Жигулей". В 1975 году новый багги-кар был успешно доработан. Особенностью этих автомобилей была упрощенность кузовной конструкции. Вес автомобиля равнялся примерно 750 килограммам, что было намного меньше, чем у других автомобилей и давало преимущество багги в автогонках. Это автомобиль сразу же оправдал вложенное в него время и средства. Было выиграно несколько престижных соревнований.

За более чем пятидесятилетнюю историю легкий спортивный автомобиль не утратил своей актуальности и популярен как никогда. Управление багги это не только спорт, но и еще отдых и удовольствие. Люди любых возрастов будут в восторге от управления такой машиной. Управлять багги просто и захватывающе. Машина легка в управлении и имеет хорошую управляемость, что обеспечивает наивысший уровень безопасности водителя.

Фото: © Copyright ma-zaika.ru

art ma-zaika

Откатали на славУ

К сожалению не смогла наблюдать саму дистанцию, правда и подъём в гору оказался весьма зрелищным. Все без исключения двигались на своих  помощниках))) Здорово что люди с ограниченными возможностями находят в себе силы и живут полноценной жизнью. Как удалось понять, соревнования проводились в двух категориях, те кто на колясках и те кто на велосипедах. Протяжённость дистанции составила 1 000 м, что весьма прилично и не уступает тем 4 000 м, которые бежали крепкие молодые люди. И хотя тут присуждали места, победил каждый, справился с собой и принял участие в заезде!

Фото: © Copyright ma-zaika.ru

art ma-zaika

Первый раЗ

Проезд по своей улице я как-то прозевала, зато сняла по Горького и Вольской... вообще казалось что акция очень спланированная, хотя не было организовано и сопровождения колонны сотрудниками полиции. Свой заезд великие и могучие мотоциклисты Саратова завершили у памятника первой учительнице, где они повстречались с колонной велосипедистов, которые на своих двух колёсах тоже отмечали День Знаний. По завершению заездов и парковки транспортных средств состоялся запуск бумажных самолётиков)) Я ходила кругом пешком, рада что успела отснять всё мероприятие... и всё же жаль что проезд по Мажорке остался вне кадра((

Фото: © Copyright ma-zaika.ru