Я практически не езжу на круиз-контроле. Потому что при такой езде ты теряешь контакт с дорогой и расслабляешься. Ну разве успел бы я по дороге к Шереметевскому замку ночью, среагировать "на автомате" на зайца, неожиданно выскочившего мне под колёса в марийских лесах?! Почти полночь, ночь, лес, довольно убитая пустая дорога, Offspring на всю мощь, Subaru Forester и скорость в 125 км/ч. Тогда всё, к счастью, обошлось, ни один косой не пострадал...

"ЭКСПЕДИЦИЯ - ЭТО КОГДА В ПАЛАТКАХ..."

Не раз получаю в комменты от странных людей - мол, у тебя не экспедиция, а какая-то диванная поездка, богемный тур по достопримечательностям. А экспедиция, по их мнению, это когда ты спишь в палатках, жрёшь водку у озера и поёшь суровые мужские песни у костра. Такой отдых я тоже люблю (правда, без возлияний), но вещи это разные. В одно время мне предложили называть мои поездки фотопробегами - мол, глубоко не копаешь, всё по верхам. Приехал - отснял, поехал дальше. Я даже повёлся, но слово это не понятно ни читателям, ни спонсорам.

Википедия даёт такое определение: "Экспедиция — путешествие со специально определённой целью — научной или военной." Т.е. рулит всё же содержание, а смысл, а не место ночлега, как думают отдельные товарисчи.

Я согласен, какая уж здесь научность, если я буду писать лишь о природе, истории и туристической инфраструктуре. Экспедиция - это как-то слишком громко. К тому же я один, на одной машине, а не 12 человек на трёх "Патриотах", как мы, к примеру, ездили в Соловки.

Но как тогда называть это путешествие? Тур - это как-то совсем попсово и сладко. Как будто Саша едет на родстере к морю с друзьями и тёлками. Едем мы такие мажоры, а вся трудовая страна нас ненавидит. По-моему, многие так это всё и видят. А то, что я три пару месяцев до этого занимался подготовкой, не видит обычно никто...

Каждый решает для себя сам. Но на самом деле это огонь-тачка. Безо всякой иронии. Положительных моций она мне дарит не меньше, чем те же "горячие" Subaru. Я помню Trailblaizer, дающий жару как на трассе, так и бездорожье, все мои тестовые субари и "рафик", беспомощный в снегу, но удивительно быстрый и стабильный на трассе. Но это всё дорогие автомобили. А Мандаринка - бюджетник. Движок 1.6 и вариатор. Она должна тошнотить и бояться обгонов - здесь нет даже спортивного режима. Но вы бы слышали её рык, чувствовали, как при чрезмерном нажатии на педаль начинает закидывать корму, как она "выстреливает" при обгонах и перелетает ямы. Я легко держусь практически за любой машиной. Правда, ближе к 160 она становится очень прожорливой, но - вот что странно - остаётся абсолютно управляемой и предсказуемой. Как китайцы это сделали?!.

Зы: Вы бы не купили, знаю. Китаёза, бла-бла-бла, не продать, будет сыпаться. Возможно. Не знаю. А я бы купил при наличии необходимой суммы.

NB. Никогда не сталкивался с этим раньше. Но вчера на М4 дальнобои делали мне что-то вроде зелёного коридора. Я видел, что пропускали они не всех, но стоило мне начать приближаться к фуре, она тут же перестраивалась вправо. И я дубасил, не снижая скорости, благодарно моргая мужикам аварийкой...

В салоне «Порше» произошёл неудачный тест-драйв новенького автомобиля. Потенциальный покупатель на большой скорости Читать далее : Тест-драйв «Порше» на 13 миллионов рублей Copyright © 2017, ribalych.ru Все права защищены. | ...