Хотя некоторые психологи и учёные-естественники относятся к экстрасенсорным способностям с большим скептицизмом, многие считают, что всё таки "что-то такое есть”. Например, выпускник Оксфорда и автор книги "Наука и психологические феномены: разрушение здания скептицизма” ...

Предать интересы государства инженеру-испытателю не удалось

Архангельская область. На ракетном старте в паутине труб и кабелей застыла новейшая межконтинентальная баллистическая ракета «ТОПОЛЬ М». Приподнявшись над пусковым «столом», она, полыхнув струёй клокочущих газов, устремилась в небо. Через 27 минут с далёкой Камчатки на командный пункт космодрома «Плесецк» поступил долгожданный доклад: учебная головная часть точно поразила заданную цель. В тот день центральные Российские телеканалы сообщили об успешном запуске межконтинентальной баллистической ракеты нового поколения.

Перевозка ракетного комплекса «ТОПОЛЬ М» - одного из объектов
разведывательных устремлений иностранных спецслужб.
Эта новость не прибавила хорошего настроения руководству ни Пентагона, ни ЦРУ. Разведка США не первый год вела безуспешную охоту за российскими ракетно-ядерными разработками.

Успешный запуск ракеты вызвал у старшего инженера-испытателя космодрома «Плесецк» подполковника Владимира Нестерца противоречивые чувства. Сорокалетний офицер, свыше 22 лет отдавший службе в армии, из которых 16 были связаны с наиболее передовой и секретной областью военного строительства - космосом, под закат карьеры пришел к неутешительным для себя выводам. Квартира на «большой земле», да еще в благодатном месте, в ближайшие годы ему не светила. Очередь на отселение из режимного жилого города космодрома терялась где-то за полярным кругом, и для многих отставников желанная квартира являлась скорее несбыточной мечтой, чем реальной действительностью. С будущей работой на гражданке для инженера-испытателя, тем более в такой специфической области, как военный космос, дело обстояло и того хуже.


Отпуск не приносил былой радости, и Нестерец с тяжелым сердцем возвращался на космодром, где, как ему казалось, ничего не менялось ни в службе, ни в его жизни, ни в материальном положении семьи. Он не хотел замечать того, что пусть медленно, но положение становилось лучше. На космодроме стали забывать о хронических задержках зарплаты, может быть, не так быстро, как хотелось, однако она начала расти. Сдвинулась с мертвой точки и очередь на жилье. Сотни счастливых обладателей ордера на квартиру потянулись в центральную Россию.

Нестерца это нисколько не радовало. Перед его глазами стояли машины и виллы «новых русских» и «новых украинцев», большинство из которых годились ему в сыновья. В нем росла зависть к ним и одновременно чувство досады на себя за бесцельно, как он считал, потраченные годы. Ситуацию усугубляло все ухудшающееся состояние здоровья матери.

Позднее, в ходе следствия, Нестерец затруднился вспомнить, когда в его голове мелькнула шальная мысль о том, как можно одним махом решить все проблемы. Горы технической документации, имевшей гриф «секретно» и «совершенно секретно», материалы последних летно¬конструкторских испытаний ракеты «Тополь М» он мог обратить в вожделенные деньги. Для этого не требовалось тайком пробираться в места испытаний боевого ракетного комплекса (БРК) «Тополь М», скрытно от сослуживцев переснимать чертежи или подслушивать их разговоры. В головах однополчан Нестерца не возникало и мысли о том, что человек, с которым они прослужили не один год, испытали радость от успеха и испили горькую чашу неудачи, мог оказаться негодяем, использующим дружеские отношения в преступных целях. Они простодушно делились с Нестерцом результатами испытаний различных систем и интересовались его мнением, как опытного специалиста, по возникающим проблемам.

Приближался 2006 год. В семье и в здоровье матери улучшений не произошло, и он, отбросив последние сомнения, решился взяться за осуществление своего преступного плана. И если вопрос сбора секретных сведений по БРК «Тополь М» не вызывал затруднений, то вторая часть плана - поиск покупателя и выход на него - стала головной болью. То, что им должен быть представитель ЦРУ, у Нестерца не вызывало сомнений. Но как незаметно ускользнуть от российской контрразведки и выйти на него, он долго не мог определиться.

Казалось бы, чего проще: установить контакт с американцами во время проведения ими инспекции космодрома. За полтора десятка лет процедура посещений стала рутиной и была хорошо знакома Нестерцу, который неоднократно участвовал в обеспечении инспекций. Но, взвесив все «за» и «против», он решил отказаться от такого варианта. И тому имелись причины. Во-первых, самому напроситься в группу сопровождения американских инспекторов - значит засветиться перед контрразведкой. Во-вторых, инспекторы вряд ли имели при себе вожделенный миллион.

Другим адресом, где, как полагал Нестерец, можно было заработать на секретах, являлись генконсульство США в Санкт-Петербурге и посольство в Москве. Определившись с будущим местом торга и покупателем, Нестерец занялся сбором секретной информации по БРК «Тополь М».

После новогодних праздников его озарила догадка: то же самое, что в Москве и Санкт- Петербурге, но с меньшим для себя риском он мог проделать в Киеве! На его исторической родине - Украине, как ему представлялось, российская контрразведка была бессильна помешать исполнению шпионского замысла.

Наступила весна, а с ней приблизилось время очередного отпуска. На этот раз он паковал не только чемоданы, но и секреты ракетного комплекса «Тополь М». Тайком от сослуживцев копировал, сканировал и переносил на компакт-диск технические описания различных систем, результаты их испытаний, чертежи и схемы. Многие документы содержали сведения, составляющие государственную тайну.

6 апреля 2006 года в Киеве Нестерец набрался смелости и, соблюдая меры предосторожности, позвонил из телефона-автомата в посольство США. Ему ответил голос с акцентом. Избегая лишней детализации, Нестерец скороговоркой сообщил, что располагает важными свдениями о ракетном комплексе «Тополь М» и готов передать их за соответствующее вознаграждение. Его собеседник задал несколько уточняющих вопросов, чтобы убедиться, что имеет дело не с очередным сумасшедшим. Ответы Нестерца, видимо, рассеяли опасения американца, и тогда он предложил ему описать себя, после чего назначил встречу в посольстве.

Начинающий шпион несколько опешил. Такого примитивного отношения к конспирации и пренебрежительного отношения к себе он никак не ожидал. Вместо тайной встречи где-нибудь в неприметном ресторане или на явочной квартире американец приглашал его в официальный кабинет. Нестерца вновь охватили сомнения и страхи, но жажда денег оказалась сильнее. В назначенное время он подошел к подъезду посольства. Навстречу ему вышел сотрудник и, узнав по внешности, проводил в крыло посольства, которое занимала американская разведка.

В скромно обставленном кабинете Нестерца встретил благообразный средних лет сотрудник. Представившись Моррисом Стэнли и назвав свою должность - резидент ЦРУ, предложил присесть. Нестерец занял кресло напротив и осмотрелся по сторонам.

Резидент не предложил ему ни виски, ни колы, ни чая и после затянувшейся паузы на ломаном русском языке потребовал изложить существо предложения. Нестерец, желая набить себе цену, заявил, что проходит службу на космодроме «Плесецк», является ведущим специалистом, располагает секретными и совершенно секретными сведениями о новейшем ракетном комплексе «Тополь М» и готов продать их за соответствующую цену. Последнюю часть его предложения американец, то ли не понял, то ли сделал вид, что не понял и, с трудом подбирая слова, потребовал повторить суть предложения.

Нестерец начал терять терпение и перескакивая с одного на другое, пересказал все снова. А резидент продолжал вести свою игру. Наконец, изрядно помучив Нестерца, он пригласил переводчика и расщедрился на виски.

Беседа «на троих» пошла живее, и тогда шпион выложил на стол свой главный козырь - компакт-диск с электронными копиями секретных и совершенно секретных материалов по БРК «Тополь М». Диск тут же исчез в столе Стэнли, и Нестерец приготовился к ответному ходу. Но резидент не повел даже ухом. Предатель потребовал в качестве аванса 25 тысяч долларов. И здесь американец проявил себя опытным торговцем: он не отказался заплатить, но сказал, что это будет сделано после оценки специалистами-ракетчиками содержания информации, записанной на компакт-диск. Нестерец предпринял последнюю попытку привлечь к себе внимание американской разведки: упомянул, что по службе контактирует со специалистами из научно-исследовательских институтов, разрабатывающих еще более совершенные ракетные комплексы, чем «Тополь М». Однако Стэнли быстро свернул разговор и, пообещав расплатиться позднее, вежливо выпроводил Нестерца из кабинета.

Нестерцу ничего, кроме как запастись терпением, не оставалось. Он возвратился на космодром и, испытывая внутренний страх, вышел на службу. В первое время ему мерещилось, что некоторые из сослуживцев смотрят на него не так, как раньше. Опасения усиливались еще больше, если поблизости появлялись сотрудники контрразведки. Нестерцу чудилось, что они что-то знают или догадываются о его тайном визите в посольство США в Киеве.

Шли недели, а вокруг предателя ничего, внушавшего опасения, не происходило. Нестерец успокоился и про¬должал ждать сигнала от американской разведки.

И дождался. На космодром с внезапной проверкой прибыла инспекционная группа США. В рамках Договора ОСВ-1 об ограничении стратегических наступательных вооружений, подписанном Россией и Соединенными Штатами Америки, обе стороны регулярно на взаимной основе осуществляли контроль выполнения взятых на себя обязательств. В самой проверке для командования и руководства отдела военной контрразведки ФСБ России, казалось бы, не было ничего необычного, если не считать того, что предыдущая прошла недавно и не выявила как-либо нарушений Договора.

После короткой протокольной процедуры инспекционная группа США приступила к работе на объектах космодрома. И тут сопровождавшие американских инспекторов в перемещениях по территории обратили внимание на некоторые особенности в их действиях. По поступившей оперативной информации, нынешние участники инспекционной группы интересовались не столько тем, как российская сторона выполняет взятые на себя обязательства по Договору, сколько пытались под различными предлогами получить закрытую информацию о ходе испытаний БРК «Тополь М».

Поездка Нестерца в Киев в свое время не осталась незамеченной военными контрразведчиками. Кроме того, их привлекла еще одна немаловажная деталь, которая заставила более пристально посмотреть на старшего инженера-испытателя. В последнее время, как отмечали сослуживцы, Нестерца будто подменили. А те, кто его хорошо знал, прямо говорили: «Он сам на себя не похож. Замкнулся и стал заводиться по пустякам».

Все это, вместе взятое, заставило контрразведчиков взять Нестерца в активную оперативную разработку. С санкции суда в отношении него был задействован весь комплекс определенных законом мер. И здесь вскрылся ряд фактов, которые ранее интерпретировались по-другому. Теперь допускавшиеся Нестерцом нарушения в работе с секретными материалами и уединение с ними, проявление повышенного
интереса к ходу испытаний систем БРК «Тополь» на других участках расценивались, как возможный шпионаж. Последующий скрупулезный анализ его реальной осведомленности показал, что она значительно превосходит его функциональные обязанности и совпадает с разведывательными устремлениями ЦРУ.

12 сентября 2010 года Нестерец был арестован. Во время проведения обыска в его квартире были обнаружены вещественные доказательства, в том числе был найден компакт-диск с дубликатом тех самых секретных и совершено секретных материалов по БРК «Тополь М», который он передал Моррису Стэнли 6 апреля 2006 года.

10 февраля 2012 года Третий окружной военный суд, рассмотрев уголовное дело в отношении подполковника Нестерца В.В., признал его виновным в совершении государственной измены в форме выдачи государственной тайны и приговорил к лишению свободы сроком на 13 лет в исправительной колонии строгого режима. Одновременно суд лишил Нестерца воинского звания «подполковник».

Журнал «ФСБ за и против»

ertata

Мы уже писали об ужасающей динамике техногенных катастроф в США. Речь тогда шла в основном об экологических бедствиях, произошедших из-за халатности ответственных лиц, а также о крушениях железобетонных конструкций – результате стремительного старения основных фондов. Однако, по итогам года и количество трагедий на железнодорожных линиях США побило все рекорды...

26 апреля, штат Пенсильвания. На перегоне между Питтсбургом и Буффало грузовой состав из двух локомотивов и 29 вагонов, наполненных асфальтом, на железнодорожном переезде снес сельский автобус, в котором находилась группа инвалидов. Два человека погибли, девять получили ранения. Причина аварии – отсутствие шлагбаума на переезде и недостаточная световая сигнализация, которая помешала машинисту вовремя затормозить. «Городские и региональные транспортные департаменты предпочитают улучшать дизайн железных дорог, может быть, теперь они начнут тратить деньги на совершенствование самой системы», – сетует представитель Федеральной Железнодорожной Администрации (FRA) Роберт Кулат.


17 мая, штат Коннектикут. Пригородный пассажирский поезд, курсирующий в зоне между Нью-Йорком и Бостоном, вылетел со своего пути и протаранил электричку, следующую в обратном направлении. В результате крушения получили ранения более 70 человек, не говоря уже о том, что были разворочены постройки центрального вокзала нью-йоркского пригорода Фэрфилда. «Ущерб абсолютно ошеломляющий, я чувствую, нам повезло, что результатом этого трагического несчастного случая не стало большее количество травм», - отмечает сенатор Ричард Блюменталь. Железнодорожный сервис между Нью-Йорком и Бостоном был приостановлен на пять дней. Причиной же аварии был назван треснувший рельсовый стык. Что интересно, за два дня до катастрофы он был осмотрен специалистами, которые признали проблему недостаточно критической, чтобы требовать немедленного ремонта.

25 мая, штат Миссури. Семь человек получили травмы при столкновении двух грузовых поездов на железнодорожной эстакаде, в результате чего та рухнула прямо на автомагистраль. По счастливой случайности, обошлось без жертв. Примечательно, что за два дня до этого в районе Сиэтла рухнул в реку важнейший транснациональный мост, обеспечивающий американо-канадский грузопоток – до обрушения он пропускал свыше 70 тысяч транспортных средств ежедневно. А спустя три с половиной месяца, 16 сентября, в штате Иллинойс, рухнул железнодорожный мост через реку Спун, отправив на дно шесть вагонов, проходящего по нему товарняка. Стоит отметить, что этот мост был построен в 1890-х годах, причем обследования его состояния проходили регулярно. На сегодня восемнадцать тысяч мостов в США помечены, как «критические» и требуют регулярных проверок на предмет появления трещин.

28 мая, штат Мэриленд. Грузовой поезд сошел с рельсов недалеко от Балтимора после столкновения с мусоровозом. Пятнадцать вагонов оказались в кювете, два загорелись и взорвались, повредив близлежащие здания. По счастью, был травмирован лишь один человек.

17 июня, штат Нью-Йорк. Сошел с рельсов пассажирский поезд, курсирующий по Манхеттену. Около тысячи человек несколько часов провели в туннеле, ожидая спасения.

18 июля, штат Нью-Йорк. Еще один поезд, груженый отходами, сошел с рельсов в Бронксе, парализовав пассажирское сообщение в северных пригородах Нью-Йорка на целую неделю.

5 августа, штат Луизиана. 26 вагонов железнодорожного перевозчика Union Pacific сошли под откос в Луизиане близ городка Лоутелл. «Они везли смазочные масла и другие продукты, кроме того, в них было некоторое количество винилхлорида», - признался представитель железнодорожной компании Ракель Эспиноза. Надо сказать, винилхлорид весьма взрывоопасен – даже при небольшой утечке достаточно одной искры, чтобы токсин вспыхнул. Кроме того, реакция винилхлорида с воздухом провоцирует выделение фосгена. Его вдыхание вызывает немедленный отек легких и смерть от удушья в течение 15 минут. Неудивительно, что жители ста домов в радиусе одной мили были срочно эвакуированы, а движение парализовано на несколько дней...

19 сентября, штат Вирджиния. В городе Саутгемптон сошел с рельс поезд крупнейшего железнодорожного перевозчика Атлантического побережья – компании CSX Transportation. Вспыхнул пожар, два инженера были ранены. Поезд следовал на местный химический завод, но по уверениям властей, при его крушении наружу вылилось лишь… дизельное топливо.

30 сентября, штат Иллинойс. Два пассажирских поезда лоб в лоб столкнулись в пригороде Чикаго. «Мы были остановлены на Гарлеме, а затем услышали сильный звуковой удар и все начали летать по вагону», - рассказывает Люнейша Филдс. 18 –летняя девушка была доставлена в больницу с травмой головы, которой она врезалась в металлический поручень. По свидетельству очевидцев, один из вагонов превратился в гармошку – всего в больнице с травмами разной степени тяжести оказались 33 человека.

11 октября, штат Западная Вирджиния. Туристический поезд, направлявшийся в живописные места предгорий Аппалачи, столкнулся с грузовиком, перевозившим бревна. Водитель автомобиля погиб, десять машин скорой помощи и один школьный автобус были использованы для перевозки 67 туристов в местные больницы. Три человека поступили туда в критическом состоянии, 18 – в тяжелом.

24 октября, штат Флорида. Один человек погиб, в результате крушения поезда, загруженного щебнем в городе Сэнфорд. Без каких либо видимых причин, поезд сошел с рельс и четыре вагона повалились на бок, буквально раздавив представителя подрядчика, следовавшего вместе с составом.

8 ноября, штат Алабама. Грузовой состав, перевозивший 90 цистерн со сланцевой нефтью, сошел с рельсов и взорвался. Пламя достигало высотой ста метров, тушение пожара продолжалось сутки. К счастью, инцидент произошел в безлюдном месте и обошлось без жертв.

21 ноября и 30 ноября, штат Висконсин. С разницей в девять дней здесь произошли два схожих крушения. В обоих случаях, грузовые составы упали в откос из-за «сломанных рельсов».

30 ноября, штат Нью-Мексико. Три человека погибли, в результате крушения грузового состава, перевозящего магнитный железняк. Причина аварии пока неизвестна.

1 декабря, штат Нью-Йорк. Электричка сошла с рельсов рядом с одной из станций в Бронксе. Четыре пассажира погибли, 63 получили ранения. Согласно показаниям «черного ящика», машинист в три раза превысил скорость в месте, где пути изгибаются, и делать этого категорически нельзя. «Езда была разухабистой, я чувствовала, что-то не так сквозь дрёму» - вспоминает Линда Смит, прикорнувшая по пути на работу. В момент крушения подушки, сиденья, осколки стекол – все смешалось. Джоэл Зарицкий говорит, «это было как при сильной турбулентности в самолете». Он, также как и Линда Смит, отделался ушибами. А вот сестра Линды – Донна была выброшена из поезда и погибла.

Трагедия вызвала бурю общественного негодования. Ежедневная газета The Times Herald-Record приводит слова одной женщины, удивленной, что в поезде отсутствовали элементы системы повышенной безопасности, которые могли бы предотвратить крушение. «Я действительно полагала, что они были, что они на месте, что они должны быть. Это ведь Соединенные Штаты!».

Машинист разбившегося поезда по фамилии Рокфеллер утверждал, что отказали тормоза, хотя эксперты отметили, мол, подобное маловероятно. Но вот, что интересно, грузовой поезд сошел с рельсов на другой стороне той же станции на четыре месяца раньше – 17 июня (см.выше). Это наводит на мысль, что существует конструкционная проблема трассы в этом районе.

В декабре на просторах США произошли ещё несколько инцидентов, весьма значительных, но, по счастью, обошедшихся без жертв. Итак, 5 декабря, в штате Миннесота сошел с рельс на изгибе пути канадский товарняк. Рухнули 93 вагона, груженые железной рудой. Два члена экипажа были госпитализированы. Наконец, 10 декабря, в штате Калифорния несколько вагонов грузового поезда, перевозящего автозапчасти, упали под откос в сельской области к западу от города Техачапи. Добро пожаловать в Новый год – год, в котором перспективы железнодорожного транспорта США останутся туманными и печальными…

Стрингерское Бюро Международных Расследований.
Freelance Bureau of International Investigation

ertata

Каждый человек обладает великой таинственной энергией, вселенской силой. Такую энергию называют космической. Но не всем дано открыть в себе эту силу, подчинить ей свой разум и сердце. У человека должна быть связь с Вселенной. Вселенная способна создавать энергетические по...

Ласко - великолепие Сикстинской капеллы
Стоунхендж - тайна плавающих великанов.
Город, затерянный в лабиринте легенд
Микены - колыбель Античности и город циклопов
Когда сказания стали историей...
Колыбель демократии, театра и европейской цивилизации.
Древняя столица загадочных этрусков.
История погибшего города.
Вечный город
Богатейший город древности
Гиза и Саккара: визитная карочка Египта.
Карнак: самый грандиозный храмовый комплекс планеты.
Сокровищница на берегу Нила
Под покровительством Меритсегер
Храм Победителя
Жемчужина Нила
Невеста пустыни
Розовый город
Столица империй и чудес света
Первая обитель цивилизации.
Гнездо империи Ахеменидов
Чудеса городской планировки древних
Бенгальский залив в зеркале древнеиндийской архитектуры.
Моны, пью и бирманцы - основатели Пагана.
Кхмеры - родители новой звезды.
Боробудур - это книга
Священная столица Поднебесной.
Боги, ставшие камнями.
Враги наших предков.
Теотиуакан: здесь люди становятся богами.
Пукина - горцы из болот.
Остров Рапа-Нуи, глаза, смотрящие в небо.
Самое древнее племя Америки.


ertata