Кирилл Еськов Голосов: 1 Адрес блога: http://afranius.livejournal.com/ Добавлен: 2007-11-27 20:15:59 блограйдером Lurk

Разыгравшееся воображение

2012-04-18 21:56:19 (читать в оригинале)

«Премьер Путин и президент Медведев могут возглавить в этом году первомайское шествие под лозунгом «Даешь справедливость!" в Москве», - сообщили изданию человек, близкий к Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР). Организаторами традиционно выступят профсоюзы и «Единая Россия», однако впервые примут участие в мероприятиях и организации - члены Народного фронта. -- http://er.ru/news/2012/4/18/smi-medvedev-i-putin-mogut-vozglavit-pervomajskoe-shestvie/

Представил себе: (а) Путина с Медведевым, несущих вдвоем плакат: "Даешь справедливость! Требуем индексации наших зарплат!" (б) мужика, который (как некогда в Питере) из окошка своей квартиры показывает шествию (тогда -- белоленточному) средний палец.

С учетом того, что Тверская открывает для тех _пальцев_ просто-таки феерические возможности -- что-то мне подсказывает, что вряд ли мы дождемся Тандема во главе шествия...

---

Про технический прогресс и социальный бэкграунд

2012-04-09 23:05:56 (читать в оригинале)

Почерпнуто мною со стендов Петрозаводского музея.
Петрозаводск, если кто не в курсе, был создан при Петре с нуля, на ровном месте -- исключительно для снабжения фронта (Северной войны) чугуниевыми _изделиями_; эдакий Комсомольский_авиазавод/Арзамас-16 того времени.

(1) "Наряду с артиллерией Александровский завод с 1791-го (!?!? - КЕ) выпускал паровые машины"
"Первая машина была смонтирована в 1791-ом на Войтицком (золотом) руднике. Машина, обслуживаемая английскими механиками (! - КЕ) проработала на руднике до его закрытия в в 1794-ом, затем перевезена была в Петербург, где работала потом на Монетном дворе."
"В 1796-97 построены машины для подъема воды и осушения доков в Роченсальмском порту, Луганского завода и Боровичских угольных шахт."
"Первые паровые машины имели несовершенную конструкцию, часто ломались и потребляли огромное количество дров. Стоимость их была очень высока -- примерно 1 тыс руб на 1 лошадиную силу. Было дешевле импортировать британские машины, но британское правительство запрещало их вывоз.
Когда в 1824-ом Англия отменила запрет на вывоз машин, более дешевое и надежное английское оборудование быстро наводнило русский рынок. К концу 19-го века техника иностранного производства заполонила Россию и на несколько десятилетий остановила развитие отечественной технической мысли в области производства двигателей"
"В 1824 году производство паровых машин на Александровском заводе было полностью прекращено".

(2) Начало производства паровых машин приходится на правление в Александровском заводе выписанного из Англии "эффективного менеджера" Чарльза Гаскойна. Он "провел масштабную реконструкцию завода" и сделал вообще массу всего замечательного, как-то: учинил первую в России локальную железную дорогу (1788), "свел к минимуму масштабы брака (до него огромные)", увеличил производство чугуна в 13 (!! - КЕ) раз.
Ну и главное: "Активно развивал производство паровых машин Уаттовского типа -- практически параллельно с первым в мире подобного типа промышленным предприятием, заводом Болтона и Уатта в Сохо."
Да, и еще: в рамках своей "оптимизации производства" он резко сократил число праздников, справляемых заводскими (на заметку Юлии Леонидовне Латыниной и Прохорову).

(3) А с контингентом и с КЗОТОМ там дело обстояло так:
"Контингент формировался: переводом рабочих с Липецких заводов -- самый надежный и многочисленный источник (принудительно, естественно, благо те крепостные -- КЕ), из детей мастеровых (т.е. выход из того круга не был предусмотрен вообще -- КЕ) и включением в состав мастеровых солдат Олонецкого егерского батальона".
"Иногда направляли обанкротившихся купцов и виновных в растрате чиновников. Ссылка могла быть срочной (от 1 недели до 6-8 лет) так и бессрочной, до отработки долга или недоимки, или "донеже не исправится" (чУдная формулировка -- КЕ)".
"Наемный труд на основных заводских работах почти не находил применения до реформы 1861-го (т.е. работали за пайку -- КЕ)".
"Работать начинали в 8-10 лет" (а это вам, замечу, не очесы подбирать на тесктильной фабрике: это горные работы и горячие цеха -- КЕ).
"Рабочий день длился от 10 часов зимой до 12-14 часов летом, с перерывом на обед 1-2 часа" (так, кто там сказал слово "Шаламов"?! -- КЕ)
"Срок службы ограничен не был, поэтому мастеровые подлежали увольнению только по инвалидности, или с очень небольшим песионом тем, кто отработал 30 лет (внимание! -- КЕ) без наказаний и штрафов".
"Мастерам и подмастерьям было предписано строжайше контролировать качество работы и количество затраченного материала и "наистрожайше взыскивать и штрафовать" (вопрос на засыпку: каковы шансы, при таких _официальных_ установках для мастеров, не получить за 30 лет ни единого взыскания? саму возможность прожить 30 лет при 14-часовом рабочем дне мы здесь выводим за рамки рассмотрения).
"Посещение церкви было обязательным. Рабочие не имели права без разрешения администрации отлучаться от завода далее чем на 4 версты".
"На заводах соблюдали многочисленные праздники, что обуславливалось страшным изнеможением мастеровых после рабочего дня. Однако Гаскойн сократил количество праздничных дней, а с увеличением заказов в начале 19-го века рабочих нередко принуждали работать и в воскресенье".

А теперь -- вопрос на засыпку: а нет ли тут [скрытого антисемитизма] некой _мистической_ связи между (1) и (3)? В том смысле, что лишив работяг, и без того-то впахивающих по 14 часов день, праздников и воскресений, добиться роста производства чугуния можно, а вот должного качества выпускаемых паровых машин (при том что по времени-то, выходит, Россия стартовала вполне достойно) -- хрен? И что производство то накроется медным тазом -- как только, так сразу?
И в аддендум: почему и те машины, что есть, обслуживались аглицкими механиками? Не потому ли, что местный при первой возможности сунет в ту "импортную лесопилку" заместо бревна лом и с глубоким удовлетворением констатирует засим: "А, бля!.." -- и хрена ли с каторжанина возьмешь, окромя его ничтожной жизни?

Да, на всякий случай: про то, что на родине эффективного менеджера Гаскойна, в Мастерской мира, жизнь у работяг была тоже мягко говоря не сахар, я какбе в курсе.

---

География vs Худлит

2012-04-09 16:42:04 (читать в оригинале)

Помните, была такая "культовая", как сейчас сказали бы, повесть Бориса Васильева "А зори здесь тихие"? По ней был еще поставлен спектакль в культовом же Театре на Таганке (который я так и не сподобился посмотреть) и снят малоудачный (имхо) фильм, который по сию пору иногда крутят по ТВ под 9-е Мая (в то время как сама повесть -- имхо, опять же -- вполне годная).
Так вот вопрос: в каком месте Карелии старшина Васков со своими пятерыми девушками-зенитчицами заступил дорогу 16-ти немецким диверсантам, крадущимся к стратегической чугунке чтоб ее взорвать?
Поясняю: старшина на инструктаже дает личному составу вполне определенную вводную: "Враг силами двоих вооруженных до зубов фрицев (про 16 они пока не подозревают) рвется к кировской железной дороге и беломорско-балтийскому каналу имени товарища Сталина" (цитирую по памяти).
Между тем, летом 42-го (когда происходит действие) Петрозаводск уже захвачен финами, и никакого железнодорожного движения там вдоль Онежского озера и Беломорканала, естественно, не было в помине. Связь Центра с Мурманском (Полярные конвои, да-да) шла кругалем, по запасной "поперечной" ветке-одноколейке вдоль берега Онежской губы от Беломорска до Обозерского (на Архангельской дороге) -- http://sbchf.narod.ru/05/sorokob.html. Васильев мог бы переместить действие севернее, куда-нибудь в район Кандалакшской губы (валуны, сосняки и болота там ровно те же самые), но ---
Если кто думает, будто я намереваюсь кинуть банановой шкуркой в хорошего писателя Васильева -- никак нет. Прямо до наоборота.
Означенное привходящее обстоятельство ВНЕЗАПНО пришло мне в голову буквально на днях -- во время командировки в Петрозаводск, когда я увязал-таки (для себя) факт финской оккупации Петрозаводска (1941-44) со структурой тамошней железнодорожной сети. Это при том, что историю ВОВ/WWII я, смею полагать, знаю не хуже, а географию Беломрья (где мне доводилось работать) -- лучше, чем бОльшая часть читателей данного блога (которые, в свой черед, являются не самой отсталой выборкой из российского народонаселения).
Именно поэтому означенный прокол на мою оценку книги Васильева не влияет строго никак; тот самый случай -- "Умный не скажет, дурак не поймет". Потому что книга та -- вовсе не об этом.

---

Коровьевские штучки, однозначно!

2012-04-05 13:36:59 (читать в оригинале)

"Москва. 5 апреля. INTERFAX.RU - Дорогие часы на руке патриарха Кирилла отражаются на столе, за которым он сидит, из-за "нелепой ошибки" фоторедактора, сообщила в четверг патриаршая пресс-служба.
Накануне вечером блогеры обратили внимание на то, что на сайте Московского патриархата появилось изменение на снимке встречи патриарха с министром юстиции Александом Коноваловым: на поверхности стола, за которым сидит предстоятель, отражались часы, в то время как на самой руке их не было. Эта ситуация вызвала массу недоуменных откликов у посетителей Интернета." -- http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=239432
------------------------
Только потусторонние силы! Только хардкор!

---

Пропустил вот --

2012-04-03 19:49:18 (читать в оригинале)

сообщение о самоубийстве генерала Шебаршина, последнего шефа советской внешней разведки.
Новость в топы яндекса не попала -- нуивот :((
Слыхал о нем как о в высшей степени достойном человеке.
Помимо всего прочего, славен был своими афоризмами; в подборке, приводимой досточтимым wyradhe -- http://wyradhe.livejournal.com/241580.html отсутствует, правда, мой любимый -- "Колосс с глиняной головой".
R.I.P.