| Сегодня 17 мая, воскресенье |
      |
  
|
  
Какой рейтинг вас больше интересует?
|
Главная /
Каталог блоговCтраница блогера Mila111111/Записи в блоге |
 |
Mila111111
Голосов: 4 Адрес блога: http://www.liveinternet.ru/users/mila111111/ Добавлен: 2007-11-11 12:39:13 блограйдером Free_project |
Сценарий судьбы
2013-05-11 13:58:17 (читать в оригинале)Еще в древние времена наши предки создавали различные теории, доктрины, мифы о предопределенности человеческой жизни. Многие наивно полагали, что боги управляют каждым их шагом. Другая древняя система астрология убеждала в том, что судьбы людей зависят от расположения звезд на небе. В античности бытовало понятие рока, и если он овладевал человеком, то бедняга якобы был обречен.Мы с вами живем в век информатики и не можем говорить всерьез о иррациональных, потусторонних факторах, как о решающих. Тем не менее, должны признать, что судьба действительно есть у каждого. Точнее говоря, рисунок судьбы, линия жизни, которая предполагает определенную траекторию, последовательность событий и переживаний.Психологи пришли к выводу, что человек живет по определенному сценарию. Кто его создает?
Родители, родственники, воспитатели, общество. Из воздействий окружающего мира у человека на сознательном и подсознательном уровне формируется некое послание, некая программа, которая управляет его жизнью. Она и задает определенную заданность жизни, роль, которую нужно будет играть. Человек отождествляется с этой жизненной программой, с этим сценарием и воспроизводит его ежедневно. И, увы, становится в определенном смысле не вполне свободным.
Если систематизировать сценарии с психологической точки зрения, то уместно выделить три основных типа. Самый привлекательный и успешный – это, несомненно, сценарий победителя, героя, когда человек ставит перед собой цели и достигает их. Он побеждает обстоятельства, покоряет вершины и, в конце концов, испытывает чувство удовлетворения.
Существует и сценарий неудачника, сценарий проигравшего, сценарий жертвы. Человек ставит цель, но не может ее реализовать, и поэтому испытывает разочарование, крушение всех своих надежд. К третьему типу сценариев я бы отнес самый распространенный, когда человек просто плывет по течению жизни, серьезных потерь у него нет, но нет и заметных достижений. Это путь или сценарий не-победителя, середнячка, который, как говорится, звезд с неба не хватает.
Сценарии предполагают определенную последовательность событий жизни и определенную направленность. Победитель рассматривает каждое обстоятельство как некий вызов, как задачу, которую он должен решить и достигает успеха в результате ежедневных усилий. У неудачника сложилась другая картина мира, и он каждый день совершает микропоражения, проигрывает себе, другим людям и обстоятельствам, покоряется давлению негативных эмоций. И, в конце концов, оказывается на обочине жизни.
Какая картина мира у победителя, обеспечивающая ему сценарий победы? Он твердо верит в то, что все у него получится, что жизнь увлекательное состязание, в котором он имеет шанс выиграть, и он делает все возможное, чтобы преуспеть. Мощная позитивная установка помогает ему на всех этапах.
Сценарий жертвы – это запрограммированный проигрыш, человек даже не пытается бороться по-настоящему за место под солнцем, он заранее убежден, что обречен на неудачу и просто вяло и апатично доигрывает пьесу. У него пессимистическая негативная картина мира, он переполнен недовольством и критически настроен. Неудачник подтягивает свои интеллектуальные ресурсы для оправданий.
К особенностям любого сценария относится то, что человек играет выбранную роль на микроуровне каждый день. Если он жертва, то будет жертвой и на автобусной остановке, и в диалоге с продавцом, и с начальником, и с родственниками, которые его подавляют. То есть на всех этапах налицо пораженческая позиция, роль, которая многократно закрепляется в нервных каналах в виде системы образов и действий. Неудачник выучивает эту роль и качественно демонстрирует ее миру с удивительным постоянством.
Конечно, для наглядности я слегка сгустил краски. На самом деле у медали всегда две стороны, в каждом человеке есть задатки и победителя и неудачника. Важно, с какой стороной своего я он отождествился, потому что, в конце концов, это его сознательный выбор. Если незначительных неудач много, то они создают определенный психоэмоциональный фон неудовлетворенности и недовольства. Даже на крупные решения оказывают влияние мелкие суетливые мысли. И наоборот победы даже на микроуровне поддерживают положительные эмоции радости и уверенности. Соответственно общая линия жизни корректируется этими ежедневными событиями. Можно ли человеку поменять свой сценарий или нет?
Даже эзотерические учения, которые утверждают, что от судьбы не уйдешь, все предначертано свыше, тем не менее, признают существование свободной воли. Кстати, вариации возможны даже в рамках одного сценария. Даже движение по одной и той же траектории может быть различным. Например, человеку суждено быть крупным начальником. Он может руководить крупным предприятием успешно и долго, а может недолго с растратами, с поражением, с потерей всего.
В каждом из нас есть некая субличность, которая реализует сценарий и подталкивает нас в определенном направлении. Если мы присмотримся к своим реакциям, то обязательно распознаем хозяина персонализированной программы, услышим его тихий голос. А если есть часть нашего я, ответственная за сценарий, следовательно, она в принципе подлежит замене. Иными словами, сценарий жизни можно корректировать и довольно существенно. Впрочем, предел изменений все же есть, он ограничен природой, социумом, возможностями человека, всем предыдущим опытом и проделанным путем.
В юности переписать сценарий гораздо легче, потому что человек не успел по-настоящему к нему прикипеть, его реализовать, проторить ментальные дорожки в своем сознании. У молодых людей психика гибкая и пластичная, а субличность, ответственная за судьбу, еще не укрепилась. У них меньше близких людей, которые удерживают внутри сценария, выгодного им. Поэтому если человек примет решение выйти за пределы заданных параметров, и у него есть воля, он в состоянии изменить ситуацию. Постепенно через определенные усилия, поступки он может растворить свое сценарное негативное я, и создать новое, которым он заменяет прежнее.
Но сделать это непросто, и кроме твердого решения необходима воля к длительному ежедневному переписыванию навязанного сценария и созданию нового рисунка судьбы. Каждый сценарий имеет свою траекторию, свой эмоциональный фон, свою силу, нацелен на что-то, и разгадать это послание, лежащее в основе сценария занятие не из легких. Но если вы расшифруете этот алгоритм, то сможете, в конце концов, стать подлинным хозяином своей судьбы.
По собственному опыту могу сказать, что если правильно себя настраивать, активизировать, то можно очень многое изменить внутри себя. В ваших силах переломить ситуацию и добиться поставленной цели. Но повторюсь сначала надо разобраться с тем, какой сценарий вами движет, осознать его, изучить, понять, что в этом сценарии вас устраивает, а что мешает, от чего вы хотели бы освободиться, за пределы чего хотели бы выйти, что именно хотели бы изменить. Проделанная работа, несомненно, окупится сторицей. Но с чего лучше начать?
Начните с создания психологического мысленного кинофильма в своем воображении. Разбейте сценарий своей жизни на четыре основных кадра, дайте название каждому, внимательно посмотрите на себя со стороны. Все ли вас устраивает? Если не все, начните менять свой образ, затем программу. Когда мы меняем сценарий, то автоматически меняются и наши цели, то есть происходит фокусировка внимания на чем-то другом. В результате перераспределения энергии, человек аккумулирует большую часть своих сил на чем-то более перспективном лично для него.
Если вам удастся с этим справиться, ваши проблемы начнут рассасываться как густой туман, потому что сценарий судьбы это едва ли не самое важное, что нужно переделать. Это как локомотив поезда, какой вектор движения ему задать, туда направится и весь состав. Поэтому необходимо добиваться того, чтобы стрелка внутреннего компаса всегда была повернута к правильной цели. В этом случае вы станете талантливым сценаристом и хозяином собственной судьбы. Да осилит дорогу идущий!
С.Ключников
http://poznanie.ucoz.ru/news/scenar...2013-05-11-3685
Суббота большого ЗООпозитива))
2013-05-11 13:46:11 (читать в оригинале)
Суббота большого ЗООпозитива))
Предыдущую часть подборки можно посмотреть здесь.
http://planeta.moy.su/blog/subbota_...013-05-11-51486
Память веков: кем вы были в прошлой жизни
2013-05-11 13:41:45 (читать в оригинале)К старости тело человека становится подобно древней книге:
название на обложке стерлось, страницы рассыпались, потерялись. Но
содержание ас - жизнь души - сохранилось. До поры до времени она
находится в ином мире. А когда настает срок, известный одному ее автору -
Творцу, книга »новь появляется в более совершенном издании,
исправленном и дополненном, та есть новом тела.
Вспомним, например, жизнь Моцарта. В четырехлетием возрасте он уже
написал концерт для фортепьяно, играл на скрипке, не обучаясь этому
искусству. Можно ли думать, что гениальное дарование великого
композитора могло проявиться в первые четыре года его жизни без
предварительной подготовки а жизнях предыдущих?
Ну а предлагаемая вашему вниманию методика американского специалиста
по реинкарнации Тэда Эндрюса как раз и помогает узнать, кем каждый из
нас был в прошлых жизнях, а заодно и понять, каким образом эти жизни
сформировали нас. именно такими, какими мы являемся теперь.
Волшебный жезл
Тэд Эндрюс предлагает самый простой метод проникновения в прошлые
жизни - биолокацию. Биолокация все еще окружена тайной. Некоторые
считают, что это просто непроизвольная мышечная реакция на внешний
импульс, идущий от земли или от какого-то другого источника. Другие
придерживаются мнения, что биолокация имеет сугубо психическую природу. В
этом случае "волшебный жезл" попросту помогает нам подстроиться под
собственное экстрасенсорное восприятие.
"Раньше эти жезлы или пруты большей частью делали из дерева, чаще
всего из орешника. Поэтому такой жезл часто называли "колдовским
орехом”. Но, по правде говоря, подобные орудия для лозоходца могут быть
изготовлены из дерева любой породы.
Эти устройства являются связующей нитью между нашей интуицией и
миром. Сами по себе средства биолокации не-обладают какими-то
специфическими качествами. Они лишь повышают нашу чувствительность. Вот
почему практически каждый непредубежденный человек может научиться
искусству биолокации.
Более научно биолокацию принято называть радиоэстезией (в нашем
технократическом обществе принято считать более законным и надежным то, к
чему "приклеены" научные ярлыки). Вся радиоэстезия сводится к отысканию
излучений энергии биолокационным методом. С помощью специальных средств
можно определить и величину излучения.
Кроме того, средства биолокации помогают нам выйти на уровни нашего
подсознания, обладающие способностью воспринимать тонкие энергетические
поля, с которыми мы встречаемся и которые "пересекаем" на протяжении
всей нашей жизни. Давно известно, что человек постоянно взаимодействует с
внешними энергиями, будь та энергия других людей или энергия земли и
неба. Чаще всего он не осознает этого взаимодействия и никак не
фиксирует его.
Однако наше подсознание регистрирует эти, подчас едва различимые
импульсы. Ну а средства биолокации помогают более активно "общаться" с
подсознанием. С их помощью мы пробуждаем таящиеся в нас великие
возможности восприятия. Биолокационные средства становятся как бы
продолжением нашего подсознания. Они связывают нервную систему (и
"подсознательный ум", действующий с ее помощью) и энергетические поля, с
которыми мы взаимодействуем. В свою очередь, нервная система посылает
электрические импульсы, которые и приводят в действие средства
биолокации.
Чтобы применить биолокацию к раскрытию прошлых жизней, следует
вначале уяснить несколько несложных аспектов человеческой энергетики.
Каждый человек представляет собой особую энергосистему.
Он излучает и воспринимает огромное число энергетических излучений и
полей. Сюда входят световая и звуковая энергия, электричество,
магнетизм, тепловая энергия и многие другие ее виды. Куда бы вы ни
пошли, всюду вы оставляете "следы" своей энергии. Ну а чем дольше
контактируете с определенной средой, тем сильнее на нее действует ваша
энергия.
Вот наиболее простой пример, который может помочь вам понять это
явление. Вспомните детство. Вы помните, какие ощущения вызывала у вас
комната ваших родителей? Помните, чем отличалось это ощущение от того,
что вы испытывали в своей комнате, в комнате брата или сестры? Вот и
выходит, что каждый из нас обладает собственной уникальной энергией,
воздействующей на те места, в которых мы жили или живем, на людей, с
которыми мы сталкиваемся. Это воздействие происходит на очень "тонком",
но вполне реальном уровне.
Теория раскрытия прошлых жизней гласит, что мы оставили вполне
распознаваемые энергетические следы на временных и пространственных
уровнях наших прошлых жизней. Изучая свои прошлые жизни, мы используем
внутренние ресурсы нашего организма, чтобы обнаружить эти следы,
прочесть тайную летопись прошлого.
Ну а теперь об изготовлении рамки. Сделать ее несложно. Все, что
нужно для этого, можно найти у себя дома. Возьмите, скажем, обычные
проволочные плечики для одежды и согните так, чтобы получилась латинская
буква "L". Отрежьте кусок картона размером с малую сторону рамки и туго
сверните в трубочку, чтобы он плотно, но не слишком сильно прилегал к
рамке (она должна будет свободно вращаться в ней), и склейте по краю. А
теперь подрежьте картон так, чтобы рукоятка немного выступала снизу.
Сделайте на ней "хвостик", чтобы рамка не соскакивала.
Рамку вам придется использовать двояким образом:
- как направленный искатель, чтобы определять время и место прошлых жизней
- для всех прочих вопросов, на которые она будет, поворачиваясь, отвечать "да" или "нет".
Прежде чем пуститься в путешествие по прошлым жизням, подготовьте рамку к
работе. Держа ее в руке (правши - в правой, левши - в левой), задайте
несколько простых вопросов. Например: "Меня зовут Н., да или нет?", или
"Полезна ли мне эта еда?"
Посмотрите, куда повернется рамка. У большинства поворот в сторону от вас означает "нет", к вам - "да".
Дневник прошлой жизни
"Первым делом выясните, когда вы жили. Начертите шкалу-линейку и
отложите на ней тысячелетия, века и десятилетия. Затем попросите рамку
указать время вашей предыдущей (или более ранней) инкарнации. Она
повернется и покажет на определенное место шкалы. Для точности спросите
рамку: "Я жил в таком-то веке?"
"Точно так же поступайте при выяснении места жительства. Один из
простейших способов исследования прошлых жизней заключается в том, чтобы
держать конец рамки над картой мира, пока она не укажет то место, где
вы обитали в той, прошлой жизни, которая воздействует на вас теперь.
Когда вы будете медленно перемещать рамку над картой, ее конец сам будет
двигаться к точкам, связанным с вашим вопросом: "Где проходила моя
прошлая жизнь, которая сейчас оказывает влияние на меня?" Только
постарайтесь правильно формулировать вопросы. Достаточно действенны
такие формулировки: "Где проходила моя прошлая жизнь, которая оказывает
на меня влияние в настоящий момент?"
Можете построить для этого свои собственные схемы. Начните с определения континента, где вы
жили. Используйте для этого общую карту мира. Затем сужайте поисковое
поле до масштабов страны, взяв для этого более подробную карту. А можно
построить диаграмму со списком стран для каждого континента.
Если вы хотите серьезно заняться этим, вам потребуется целый набор
карт и диаграмм, которые могут быть использованы для изучения прошлой
жизни с помощью биолокации.
Далее с помощью вопросов выясните подробности этой жизни:
- Был я мужчиной или женщиной?
- Был ли я богатым?
- Был ли я женат?
- Была ли у меня семья?
- Был ли у меня один ребенок? двое? трое?
- Зарабатывал ли я на жизнь торговлей?
- Кто-нибудь из членов той семьи участвует в моей нынешней жизни?
- Является ли сейчас этот человек членом моей семьи?
Задавайте как можно больше вопросов и старайтесь, чтобы они были
более подробными. Запишите ответы в "Дневник прошлой жизни". После
определенной тренировки вы научитесь узнавать места, периоды времени и
людей из вашего прошлого, которые присутствуют в вашем настоящем. И
тогда вы увидите многие нынешние события под другим углом.
Вот несколько примеров исследования прошлых жизней, которые приводит
Тэд Эндрюс. Один пациент, цветущий 40-летний мужчина, жаловался на боли в
шее и плечах. Врачи поставили диагноз - остеохондроз. Но на самом деле
они просто не могли установить причину болей. И вот судьба столкнула
этого человека с американским исследователем. В итоге выяснилось, что в
предыдущей жизни тот был нищим китайцем и в начале прошлого века ему
отрубили голову! Фантастично, не правда ли? Но еще более фантастично то,
что после работы с рамкой боли как рукой сняло.
В другой истории фигурирует женщина, страдавшая необъяснимым страхом -
она боялась лежать на спине, всегда спала свернувшись калачиком и даже
ребенка рожала на боку. Исследование прошлых жизней увело ее в Италию
XVII столетия, где с ней приключилась ужасная история. Во время военных
действий она - дочь богатого купца - была захвачена злодеями, которые
пытали девушку, стараясь выведать, где ее отец хранит свои деньги.
Девушку насиловали, а потом зверски умертвили, погрузив во влагалище
раскаленный кинжал. Ужас пережитого ее душа сохранила и в нынешней
жизни. И только поняв причину своей фобии, женщина смогла избавиться от
нее.
Автор: В. Потапов
http://planeta.moy.su/blog/pamjat_v...013-05-11-51471
Terrafugia обещает автомобиль с вертикальными взлётом и посадкой
2013-05-11 13:27:43 (читать в оригинале)
Американская компания Terrafugia, уже испытывающая недавно получивший разрешение на полёты Transition — самолёт, который может ездить между аэропортами по обычным дорогам, пошла ещё дальше по пути создания «летающего автомобиля».
Её новый концепт TF-X обещают запустить в серию лет через 8–12, а не в
неопределённом будущем (что чаще всего переводится с маркетингового на
потребительский как «никогда»). Что же нам сулят?
При
сложенных крыльях, уверяют нас, легко будет оставить TF-X в обычном
гараже, благо вертикальный взлёт позволил сделать колею очень узкой.
(Здесь и ниже иллюстрации Terrafugia.)
Во-первых, четырёхместный транспорт, способный ездить по дорогам общего
пользования и имеющий куда более разумные габариты, нежели тот же
двухместный Transition с его 6×2,3×2 м. Впрочем, конкретные цифры пока
не называются; очевидно, конструкторы не решаются сковывать себя
строгими обязательствами на столь ранней стадии. Во-вторых, если
Transition — это практически самолёт со складывающимися крыльями,
требующий взлётной полосы более 570 м, то TF-X сможет влетать и садиться
практически вертикально, «с пятачка».
Аппарату оставят два крыла почти нормального вида, только складные. На
земле и на взлёте гибридный TF-X перемещается лишь на электротяге.
Причины очевидны: мощный авиационный мотор не удастся втиснуть в
экологические ограничения для наземных авто в первую очередь по выбросам
углекислого газа. Поэтому два винта вертолётного типа вращаются блоками
электромоторов мощностью по 600 л. с. Каждый блок, скомпонованный в
мотогондоле, состоит из 16 электромоторов. Разработчик уверяет, что 32
мотора нужны аппарату, чтобы продолжать подъём при выходе из строя
одного или двух из них. Однако очевидно, что причиной столь необычной
конструкции стало отсутствие готовых транспортных электромоторов
подобной мощности и при этом в достаточной степени компактных. Ну а
нечто слабее 38 л. с. найти легко, благо сходными моторами оснащаются
нынешние серийные электромобили и гибриды.
полёте стартовые винты складываются, снижая сопротивление. Крылья
остаются, хотя на изображениях концепта они всё равно выглядят слишком
маленькими.
Поначалу два винта на концах крыльев будут смотреть в небо, поднимая
TF-X вертикально вверх. Как только набрана необходимая высота,
пропеллеры будут постепенно наклоняться вперёд, заставляя машину лететь
горизонтально с набором высоты. При достижении некоей минимальной
скорости (очевидно, она должна быть выше скорости сваливания),
пропеллеры складываются, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.
Использовать их для полёта всё равно будет очень сложно, поскольку
электротягу на 1 200 л. с. на постоянной основе силовая установка выдать
не сможет, ибо для получения такого тока нужны и более мощный
двигатель, и недешёвый генератор.
А что после складывания лопастей пропеллеров? Здесь подключается ДВС
мощностью в какие-то 300 л. с. Он вращает толкающий винт большого
диаметра, находящийся в корме летательного аппарата:
[video]
http://www.youtube.com/watch?v=bp2T...mbedded[/video]
После набора скорости до максимальных 322 км/ч часть мощности мотора
пойдёт на подзарядку литиевых батарей, используемых для наземной езды и
взлёта-посадки. Итак, шумность и выхлопы на земле минимальны, хотя при
длительной езде по шоссе без электрозаправок ДВС может включаться для
подзарядки аккумуляторов. Заодно отсутствуют и вращающиеся на шоссе
пропеллеры, которые, несомненно, нервировали бы окружающих
четырёхколёсных граждан.
Прежде чем вы начали мечтать об эффектном подъёме в небо прямо из
дорожной пробки, вынуждены вас предупредить: Terrafugia полагает, что
для старта вокруг TF-X понадобится чистая зона радиусом в 15,25 м, что
объясняется без каких-либо подробностей «соображениями безопасности».
Очевидно, раскладывающиеся крылья и винты с создаваемыми ими потоками
воздуха исключают обычный взлёт с шоссе — по крайней мере при
соблюдении норм безопасности. То есть, чтобы взлететь, придётся доехать
до ближайшей взлётно-посадочной площадки, что в США обычно не слишком
далеко от любой точки любого штата. Добавим: посадочные площадки для
вертолётов, в некоторых американских городах расположенные на крышах
задний, для таких взлёта и посадки тоже теоретически пригодны.
Конечно, можно сказать, что для этого уже есть вертолёты. Однако редкий
вертолёт гаражного назначения может пролететь 805 км (дальность TF-X) со
скоростью 322 км/ч при «самолётном» расходе топлива, ведь вертолёт
обычно потребляет в несколько раз больше литров на километр, да и
силовая установка у него изнашивается быстрее, а техобслуживание при
сходной мощности дороже.
Думаете, это непрактично, ибо обучение полёту на вертолёте намного
сложнее самолётного, а TF-X потребует и того и другого режима? Здесь
Terrafugia уповает только на отрабатываемую ею систему автоматического
полёта. Это даже не столько продвинутый автопилот, сколько пассажирский
летательный аппарат без пилота. Человек управляет TF-X полностью лишь на
земле, а перед взлётом закладывает пункт назначения и откидывается в
кресле. Выбор конкретного маршрута остаётся за ПО летающей машины, оно
же управляет винтами при взлёте и решает, когда переходить с
вертолётного взлёта на электротяге к самолётному перемещению на ДВС.
вы сможете взлететь из любой точки, где окрест есть 15 м свободного
пространства. Практически же в большинстве евростран такого рода полёты
потребуют разрешения. Впрочем, разработка явно предназначена для
американского рынка.
Кстати... Если все компоненты, декларируемые разработчиком, не только
абсолютно реальны, но и есть на рынке, то столь продвинутый автопилот
лишь предстоит создать, на чём Terrafugia и собирается сконцентрировать
основные усилия. Говорят, что при обнаружении в посадочной зоне
препятствий (другого ЛА или просто поваленного бурей дерева) аппарат
откажется от приземления и свяжется с местным авиадиспетчером, чтобы тот
поискал другие места. При отсутствии устойчивой радиосвязи или
внезапном самоустранении пилота от управления TF-X сам полетит к
ближайшему аэродрому или вертолётной площадке и сядет в пустующую точку.
Не меньше впечатляет и заявление о том, что в случае выхода из строя
всех электромоторов ещё до набора скорости, достаточной для
горизонтального полёта, автопилот сможет перевести ЛА на авторотацию и благополучно посадит его на шасси.
Теперь вы и сами понимаете, что раньше чем через восемь лет такую уйму
работы не провернуть. Отчего же компания выкладывает карты так рано? По
маркетинговым, думается, соображениям: перед производителем как минимум
восемь лет интенсивной рекламной кампании, причём за счёт СМИ, ибо не
написать о развитии столь экзотического проекта сложно, как бы вы лично
ни оценивали его. Точно так же хитрая Terrafugia поступила семью годами
раньше с Transition, только-только приближающемся к серийному
производству.
Более важным представляется иной вопрос. «Чё денег?» Действительно,
сколько будет стоить четырёхместный самолёт с вертикальными взлётом и
посадкой, паркуемый в гараж и разрешённый к езде на дорогах общего
пользования? Разработчик обтекаемо говорит о цене, «сравнимой с
нынешними роскошными авто из самой верхней части ценового сегмента». Это
значит, что ваш босяцкий Nissan GT-R почти наверняка будет слишком
дёшев в сравнении с новинкой, ведь нынешний Transition собираются
продавать по $279 тыс. за штуку. Остаётся лишь надеяться, что после
появления первого коммерчески успешного проекта такого типа народятся
более бюджетные строители летающих автомобилей.
Подготовлено по материалам Terrafugia.
http://earth-chronicles.ru/news/2013-05-10-43582
Подборка демотиваторов
2013-05-11 13:11:52 (читать в оригинале)
Подборка демотиваторов
http://planeta.moy.su/blog/podborka...013-05-11-51489
Загрузка...
взяты из открытых общедоступных источников и являются собственностью их авторов.