Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Nissan GT-R для города и трека

2011-05-26 20:59:01 (читать в оригинале)

Но как же тогда у него организован полный привод, спросите вы? От двигателя к коробке идет один карданный вал, который для снижения веса сделан из карбона. От расположенной сзади КПП вперед, к редуктору передней оси, идет второй стальной вал, почти параллельно первому. Действительно, незаурядное решение для незаурядного автомобиля! А вот двигатель Nissan GT-R хотя и спроектирован специально для новой модели, не столь революционен, а наоборот, скорее консервативен. V-образная шестерка с углом развала, как и у семейства VQ, 60 градусов, имеет два встроенных во впускной коллектор турбокомпрессорами компании IHI, наддувающих 1,75 бар.

---

Ходовые качества Nissan GT-R

2011-05-26 20:54:13 (читать в оригинале)

Признаюсь, после общения с другими спортивными автомобилями, я был приятно удивлен. Робот очень проворно и без заметных задержек переключает передачи, и, если не сильно нажимать газ, уже на 80 км/ч автомобиль едет на 6-й передаче и не опускается ниже 2-й во всех режимах движения. Кстати ход педали газа довольно большой, что, впрочем, не вызывает неудобств, напротив — такой ход позволяет очень четко выбирать режим движения. Но вот стоит нажать его в пол, гдето в районе задних сидений слышны «раскаты грома», роботизированная КПП скидывает несколько передач вниз и автомобиль рвется вперед с лютой ненавистью к пожираемому пространству!

---

Ощущения управления от Nissan GT-R

2011-05-26 20:42:43 (читать в оригинале)

За контактом с дорогой неусыпно следит уже знакомая по предыдущим версиям Nissan GT-R, система ATTESSA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System Electronic-Torque Split). По сути, эта система состоит из двух дифференциалов (самоблокирующегося заднего и свободного переднего) и электромагнитной муфты, которая может передавать на переднюю ось от 0 до 50 % момента. А вот тот или иной режим работы системы зависит от следующих показателей: скорость, боковые и продольные ускорения, потеря сцепления с дорогой, разница между углом поворота, динамикой его развития и углом поворота руля. В состоянии все это контролировать сами? Тогда помощники вам и не нужны! Внешние зеркала неожиданно большие по размеру, в них все отлично видно.

---

Технологический прорыв Nissan GT-R

2011-05-26 20:26:58 (читать в оригинале)

В комбинации приборов главное место отведено тахометру, спидометр заметно меньше по размеру и смещен влево. В состоянии покоя стрелка спидометра смотрит даже не вниз, а вниз и вправо. Видимо, это намек на то, что рабочий диапазон скоростей начинается со 100 км/ч, тогда стрелка находится почти в горизонтальном положении. В верхней части центральной консоли расположен дисплей, разработанный совместно с Polyphony Digital (один из разработчиков игры Gran Tourismo).

---

История Nissan GT-R

2011-05-26 14:05:47 (читать в оригинале)

Лучше всего можно оценить автомобиль, ответив себе на вопрос: хотел бы я его или нет? Признаюсь — это не моя идея, подсказали коллеги журналисты. И вот, стоя рядом с Nissan GT-R, я пытался понять, хочу я эту машину или нет? Первый GT-R появился на свет в 1969 году, тогда еще перед этой буквенной аббревиатурой было слово Skyline. Собственно до последнего поколения R35 все остальные GT-R были «скайлайнами». Но, на мой взгляд, наиболее яркой страницей в истории этого автомобиля стал 1989-й год, когда на свет появился Skyline GT-R с индексом R32. Этот автомобиль создавался для гонок, и его участие в японском кольцевом чемпионате JTC принесло 29 побед на 29 этапах.