Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

Гибридная идеология

2011-08-16 20:51:03 (читать в оригинале)

Гибридная идеология, направленная на максимальную экономию сжигаемого топлива, дала в условиях российской действительности непривычный, хотя и объяснимый эффект. Довольно внушительный салон Toyota Prius требует приличного количества тепла для отопления, однако и сам не слишком «горячий» двигатель Аткинсона, и его непостоянная работа в городском потоке приводят к тому, что в стандартном режиме движения морозным утром пассажирам гибрида придется ждать тепла около получаса.

---

Цена бонусов

2011-08-16 20:48:17 (читать в оригинале)

То же самое относится и к некоторым выключателям вторичных функций слева от руля. Регулировки зеркал, яркости подсветки приборной панели традиционно для японских автомобилей не имеют подсветки и в темное время суток попросту не видны. Отмечу хорошие передние сиденья, позволяющие устроиться любому водителю, электрорегулировку поясничного подпора, двери с удобными ручками снаружи и внутри и неплохую акустику. В салоне много света, и зрительно он очень просторный. Обзор вперед и вбок у Prius без нареканий.

---

С заботой о бюджете от Toyota и Nissan

2011-08-16 20:23:56 (читать в оригинале)

Похоже, что инженерам интерьера была поставлена серьезная задача по антикризисным мерам — пластик отделки салона стал заметно дешевле, а средняя консоль, несущая большой дисплей, подразумевает исполнение и без него. Иначе чем объяснить блочную конструкцию последнего, а также тот факт, что изображение всех синергетических функций теперь перенесено на верхний дисплей, который, помимо функций приборной панели, еще и умеет очень наглядно отображать ваши манипуляции с кнопками на рулевом колесе, как на автомобилях Nissan.

---

Prius стартует на электротяге

2011-08-16 20:08:45 (читать в оригинале)

Например, Prius почти всегда стартует на одной лишь электротяге, и только при нажатой более чем на треть педали газа подключает бензомотор. Пики потребления мощности при обгонах также «высасывают» батарею, позволяя бензиновому мотору не перенапрягаться. Фокусов нет — вся энергия движения здесь вырабатывается одним только бензиновым стосильным мотором, но излишки энергии, накопленные батареей во время плавного движения или собранные в моменты торможения, с успехом реализуются при ускорениях или бесшумной электрической езде по двору спящего ночного города и не требуют выводить мотор на неэкономичные режимы.

---

«Резиновое» электричество

2011-08-16 19:49:16 (читать в оригинале)

Этот принцип лежит в основе агрегата Prius. Такой мотор дает заметную экономию топлива при одинаковой мощности на оборотах выше среднего, но имеет минус в виде ничтожного крутящего момента на низких оборотах. Иначе говоря, заставить подобный двигатель комфортно работать с механической коробкой передач — дело бесперспективное. Но конструкторы силового агрегата Prius (от самого первого и до сегодняшнего, третьего поколения) и не помышляли приспосабливать необычный мотор к стандартной коробке. В Toyota Prius уникален не только двигатель. В синергетической трансмиссии, по сути, вообще нет никакой коробки передач. Система также проста, как китайские телефоны с сайта Slando.