Голосов: 1 Адрес блога: http://www.driveblog.ru Добавлен: 2008-05-29 15:05:40 блограйдером Lurk

А кто говорил, что будет легко?

2013-05-02 02:33:55 (читать в оригинале)

Воздухозаборник реактивного двигателя расположен прямо по центру машины. И это проблема. Как и баланс, и то, как он изменяется, когда автомобиль разгоняется до 1,4 Маха. Как и колеса, каждое из которых весит 140 кг” А кто говорил, что будет легко? Все это -инженерная авантюра, что ни говори. В хорошем смысле. Как иронично замечает Джон Пайпер: “Не люблю слова «трудно».

---

И это еще не все проблемы

2013-05-02 02:33:05 (читать в оригинале)

Одним своим видом автомобиль способен взорвать мозг. Корпус почти 13 метров в длину, с минимальным поперечным сечением для минимизации лобового сопротивления. Вес его составит 6,7 т с полной заправкой и 4,8 т в конце дистанции. У него будет идеально обтекаемый кузов из композитного материала.

---

Аэродинамический гений

2013-05-02 02:31:56 (читать в оригинале)

Аэродинамический гений Рон Айерс полагал,что машина с одним только реактивным двигателем выдаст максимум своей мощи при скорости 1288 км/ч. Значит, надо попробовать комбинацию двигателей - реактивного и ракетного. Такого еще не бывало. Осуществимо ли? Никто нешает. Так что Bloodhound SSC придется поскучать под покрывалом, пока эксперты компьютерной гидродинамики (CFD) в Университете Суонси не выяснят окончательно, что почем.

---

Рекорд скорости

2013-05-02 02:31:06 (читать в оригинале)

В сущности, элементарная арифметика", - говорит Эванс. Посмотрите на любое из уравнений Навье-Стокса (по ним рассчитываются плотность, скорость и давление потока) и вы поймете, что Эванс жутко скромничает. Он решает невероятно сложные задачи. Каждый нюанс дизайна Bloodhound создает ему проблемы, а невероятная скорость автомобиля приумножает их. "Непросто создать автомобиль, создающий необходимую прижимную силу на всех скоростях, на которых поедет Bloodhound.

---

Всегда в струе

2013-05-02 02:30:09 (читать в оригинале)

"Для обсуждения дизайна мы собирались ежемесячно, - говорит инженер по компьютерной гидродинамике Bloodhound SSC Бен Эванс. - У нас заведено, что любой тут может сказать: «Пока мы этого не можем». Обычно так говорил я, потому что аэродинамические характеристики для ракетомобиля важнее всего. Честно говоря, я чувствовал себя напряженно. Особенно оттого, что это моя первая настоящая работа.