Природа.SU - Экология и окружающая среда Голосов: 1 Адрес блога: http://www.priroda.su/ Добавлен: 2008-04-27 18:33:13 блограйдером priroda Принадлежит блограйдеру priroda

Экологическая ответственность: дань моде или требование времени?

2011-10-05 04:54:35 (читать в оригинале)

Конференция «Экологическая ответственность бизнеса: опыт и перспективы» состоится 19 октября 2011 года. Организатор – журнал «Бизнес и общество» при поддержке компаний Alcoa Россия и PwC.

Экологическая ответственность – одна из трех составляющих корпоративной социальной ответственности. Она, помимо соблюдения природоохранного законодательства, включает добровольные обязательства по минимизации негативного воздействия компании на окружающую среду, разработку политики в этой области, оценку и анализ воздействия на окружающую среду и здоровье человека; «зеленый офис», экологическое обучение сотрудников; открытость экологической информации, диалог с заинтересованными сторонами и многое другое.

Вопросы, которые будут затронуты на конференции:
- Зачем компании нужна экологическая ответственность?
- Стратегия экологической ответственности: как сделать ее эффективной?
- «Зеленый» офис – дань моде или требование времени?
- Как сделать офис "зеленым" при минимальных затратах?
- В каких формах компаниям лучше информировать общество о своей экологической ответственности?
- Из чего складывается корпоративная экологическая отчетность? В какой форме она должна вестись, и нужна ли она компании?

Среди экологических организаций, успешно работающих с компаниями, выступят представители WWF России, Гринпис России, Экоцентра «Заповедники», Независимого экологического рейтингового агентства и другие.

Более подробную информацию можно получить на сайте www.b-soc.ru, а также отправив запрос на адреса editor@b-soc.ru и info@b-soc.ru. Телефон: 8 499 972 1806.

Источник: Priroda.SU - Новости о природе и экологии; Раздел: Пресс-релизы

---

Устойчивое развитие Белореченского района на основе природоохранных технологий и экологизации промышленности

2011-10-04 05:06:50 (читать в оригинале)

28 сентября в городе Белореченске Краснодарского края состоялась научно-практическая конференция на тему «Устойчивое развитие Белореченского района на основе природоохранных технологий и экологизации промышленности».

Инициатором конференции выступила Краснодарская краевая общественная организация «Экологическое содружество». В конференции приняли участие глава Белореченского района Иван Имгрунт, руководитель департамента природных ресурсов и государственного экологического контроля Краснодарского края Николай Захарчук, первый вице-президент, член-корреспондент РАЕН, профессор Сергей Величко, представители местной исполнительной и законодательной властей, общественных и коммерческих организаций Краснодарского края.

Как подчеркнул глава Белореченского района Иван Имгрунт в своем приветственном слове к участникам конференции, главная цель мероприятия состоит в выработке компромисса между хозяйственными задачами всех уровней краевыми, федеральными, районными, городскими и придание этому статуса важной объединяющей районо-национальной идеи.

Итогом обсуждения стала резолюция конференции, которая включила в себя основные предложения собравшихся экспертов. Было инициировано внесение изменений в законодательную базу в вопросе распределения поступающих платежей за нанесение вреда окружающей среде, а именно – использование средств на природоохранные мероприятия района, а также разработка муниципальной целевой программы по экологии. Также рассматривалась возможность участия общественных организаций в муниципальных целевых программах по экологии Белореченского района. Было решено создать службу общественных экологов-инспекторов для эффективного взаимодействия общественности со структурами власти в вопросах экологического контроля. Принято создать рабочую группу по разработке экологической целевой программы Белореченского района и через месяц обнародовать ее в СМИ. Депутат ЗСК Светлана Александровна Хобленко поддержала резолюцию и обещала оказать содействие на краевом уровне.

Председатель Краснодарской краевой общественной организации «Экологическое содружество» Светлана Штерн: Важным вопросом остается образование населения в плане экологического воспитания. Привитие осознанной ответственности за Природу с раннего детства должно стать приоритетной государственной задачей. Внедрять в культуру общества экологическую нравственность через фильмы, литературу, семинары, открытые уроки. Включить в общеобразовательную систему практикумы по обращению с отходами в быту. Размещать на рекламных щитах социально-экологическую рекламу.

Председатель Совета пенсионеров г.Белореченска Тамара Николаевна Борза: На конференции было точно отмечено, что в интересах промышленных предприятий, доводить до граждан города точную информацию о вопросах загрязнения окружающей среды. Иначе, люди домысливают сами, создают слухи и неправдоподобные факты, искажая действительность о деятельности предприятий в сфере экологии и окружающей среды.

Волонтеры «Экологического содружества» Александр Алексеев и Елизавета Гавришева: Конференция отразила способность деловых и общественных лидеров города вести открытый диалог на столь острую тему – сохранение природы от жизнедеятельности человека. Современное общество разделено на различные классы, категории по роду деятельности, социальным статусам и политическим взглядам. Но, всех людей объединяет естественное желание жить в прекрасном чистом мире. И Природа учит людей учитывать интересы друг друга.

Источник: Priroda.SU - Новости о природе и экологии; Раздел: Пресс-релизы

---

Гринхантер - "зелёный" навигатор по Москве

2011-10-04 04:44:56 (читать в оригинале)



Представляем Вашему вниманию приложение для вашего мобильного друга, которое является своего рода "инструкцией" экологичного образа жизни в большом городе.

Приложение содержит полный перечень вредных пищевых добавок с описанием побочных эффектов; описание опасных для здоровья видов пластмасс; продуктов, которые тестируются на животных; перечень компаний, отказавшихся и не отказавшихся от использования ГМО; рейтинги продуктов по содержанию пестицидов, а также другая полезная информация.

Гринхантер имеет «зелёную карту» - путеводитель по магазинам, кафе, ресторанам Москвы, в которых можно попробовать или купить органические продукты; заведениям в которых запрещено курить; пунктам сдачи сырья в переработку; велопарковкам; городским паркам; подмосковным фермам, на которые можно приехать с экскурсией и другим «зелёным» местам.

Сайт приложения: www.greenhunter.ru. Скачать приложение вы можете здесь (iOs / Android)

Источник: Priroda.SU - Новости о природе и экологии; Раздел: Технологии

---

Впервые зафиксировано беспрецедентное снижение содержания озона в Арктике

2011-10-03 23:14:23 (читать в оригинале)


Содержание озона в стратосфере на высоте 20 км (рис. слева) и окиси хлора - ClO (рис. справа). Автор фото: NASA.

Озоновая дыра над Арктикой впервые за историю наблюдений достигла размеров Антарктической озоновой дыры. Содержание озона над Арктикой снизилось на 40%. Ранее рекорд принадлежал зиме 1994-1995 года, тогда снижение уровня озона в Арктике составило 30%. Для сравнения, над Антарктидой содержание озона может уменьшаться на 50-60%.

В качестве основной причины появления Арктической озоновой дыры площадью почти 2 миллиона км² сотрудники НАСА называют выбросы озоноразрушающих газов и полярную холодную зиму 2010-2011 года (низкие температуры интенсифицируют образование полярных стратосферных облаков, которые играют не последнюю роль в превращении соединений хлора и фтора в агрессивные соединения, разрушающие озон).

Если эта зима в Арктике будет такой же холодной, то можно ожидать дальнейшее увеличение площади Арктической озоновой дыры.

Источник: Priroda.SU - Новости о природе и экологии; Раздел: Глобальная экология

---

Город для автомобилей

2011-09-30 23:54:55 (читать в оригинале)


Бывший пешеходный переход на Курортном проспекте

Без всяких сомнений автомобиль - это очень удобное изобретение, но "поголовная автомобилизация" - это путь в никуда. На западе - это уже давно осознали, мы пока ещё находимся на стадии осознания этого факта.
В продолжение темы о "дне без автомобиля", в который большинство наших граждан, даже единственный раз в году, не смогло и не пожелало отказаться от автомобиля, хочется поделиться частным примером, того как "город для автомобилей" пытается продлить свою агонию.

Сегодня пойдёт речь не о пробках Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городах страны, а о «тихом» курортном городе Сочи, городе, в который люди приезжают подышать свежим морским и горным воздухом, покупаться, вообщем поправить своё здоровье, в том числе пошатнувшееся жизнью в шумном и чадящем мегаполисе.

В ближайшем будущем в солнечном Сочи пройдёт олимпиада, поэтому все кому не лень твердили о необходимости создания в городе к 2014 году "безбарьерной среды" для людей с ограниченными возможностями. К настоящему времени количество "барьеров" в олимпийском городе не уменьшилось и даже, на мой взгляд, увеличилось.

Город Сочи, зажатый между морем и горами, протянулся узкой полосой на 145 километров. Крупной автомобильной артерией соединяющей все районы города является Курортный проспект, движение на котором регулярно "замирает" в будние дни.

Мне показалось интересным то, как "город для автомобилей" начинает бороться с всевозможными ограничителями движения. Эта борьба естественно происходит не за счёт ограничения свободы передвижения автомобилей.

Автомобилисты, в том числе и играющие не последнюю роль в жизни города, в качестве «лекарства» от пробок стали искать чудодейственные идеи, которые бы дали возможность комфортно перемещаться Homo sapiens из пункта А в пункт Б, не поднимая своего зада из мягкого автомобильного кресла. Первоначально в городских СМИ пытались обвинить маршрутчиков, мол из-за них город стоит, но потом одного из журналистов "осенило", что основной причиной пробок является личный автотранспорт. Действительно, каждый личный автомобиль, за рулём которого сидит один человек (+ 1 пассажир) занимает на дороге около 15 м². Это не рационально.

Следующая попытка, которая мне особенно бросилась в глаза, - это уменьшение количества пешеходных переходов. Да. Да. Именно так, курортный город сделал ещё один шаг навстречу автомобилю. Пусть выигрыш в борьбе с транспортным коллапсом пустяковый (точнее, он практически незаметен), но в войне все средства хороши.

Теперь можно видеть такую картину. Количество пешеходных переходов уменьшилось в первую очередь на перекрёстках. Наглядный пример ниже.


Перекрёсток на Курортном проспекте. Одним пешеходным переходом стало меньше.


Пешеходный переход закрыт, а люди по привычке по нему переходят дорогу.

А вот ещё один пример. Идём неспешной походкой по Курортному проспекту (главной улице города), подходим к перекрёстку с улицей и неожиданно натыкаемся на забор. Дело в том, что на улице параллельной Курортному проспекту уже есть пешеходный переход, и кому-то пришла в голову убрать переход и поставить барьер на пути пешеходов, идущих по главной улице города.



Пешеходный переход на Курортном проспекте, прекративший своё существование

Таким образом, в настоящее время в городе идёт речь о необходимости создания безбарьерной среды не только для людей с ограниченными возможностями, но и для обычных пешеходов.

Предпринятые меры по "дискриминации" пешеходов, равно как и строительство развязок лишь отсрочат наступление транспортного коллапса. Рано или поздно всё равно нам придётся обратить свой взор на западных соседей, которые осознали, что одним из самых действенных способов борьбы с заторами на дорогах являются удобный общественный транспорт и велосипеды.

В настоящее время "город для автомобилей" на корню подрывает саму идею развития общественного транспорта. Человек не может оценить удобство общественного транспорта, простаивая в пробках. Раз наземный общественный транспорт не даёт никаких преимуществ, тогда какая разница как стоять в пробке. В личном автомобиле сидеть комфортнее.

На велосипеде также очень сложно передвигаться по городу даже в самых южных городах страны. Когда читаешь очередную европейскую новость о новом шаге в сторону "поголовной велосипедизации" невольно задаёшься вопросом, когда же и мы доживём до такого?

Увы, пока остаётся лишь ждать, когда наши "города для автомобилей" станут "городами для людей".

Аналогичная ситуация обстоит и с парковками. Все дворы заставлены автомобилями. Счастливые обладатели нескольких свободных квадратных метров перед подъездом всячески стараются закрепить своё право на них. Так появляются многочисленные уродливые забетонированные в асфальт столбы с замками и прочими ограничителями парковки для других автолюбителей, в том числе и живущих в этом же подъезде.

И в заключение обратим свой взор снова к столице. Компания IBM опросила 8042 автомобилистов в 20 крупных городах планеты. На основании данных опроса был составлен рейтинг, который учитывал такие показатели, как продолжительность времени поиска места парковки, невозможность найти парковочное место, конфликты между водителями из-за парковочных мест, количество полученных штрафов за парковку в неположенных местах и т.д.

Согласно составленному рейтингу наилучшим образом обстоят дела с парковками в Чикаго (США), Лос-Анджелесе (США), Торонто (Канада), Буэнос-Айресе (Аргентина) и Монреале (Канада). Самая плохая ситуация с парковками — в Нью-Дели (Индия), затем следуют города: Бангалор (Индия), Пекин (Китай), Москва (Россия) и Шэньжень (КНР).

Источник: Priroda.SU - Новости о природе и экологии; Раздел: Размышления