plushev Голосов: 1 Адрес блога: http://plushev.livejournal.com/ Добавлен: 2008-03-15 16:32:20 блограйдером Lurk

STAR’цы Live. 24-й выпуск

2013-03-28 19:59:57 (читать в оригинале)

Оригинал поста - на plushev.com.

Подписывайтесь на наши соц.сети, чтобы быть в курсе всех событий вокруг Star’цев
Твиттер, Фейсбук, ВКонтактик

С особым трепетом и нетерпением ждем оценок и мнений в iTunes (подписаться)

---

Теория Большого Заговора. Выпуск 12-й

2013-03-28 10:06:58 (читать в оригинале)

Оригинал поста - на plushev.com.

- Березовский умер, но дела его живее всех живых
- Сепаратистские процессы как способ борьбы в ООН
- Что стоит за спокойствием по поводу отъема «русских денег» на Кипре

и постоянная рубрика «Сигналы Медведева через Инстаграм»

в нашем с Михаилом подкасте Теория Большого Заговора

---

Теория Большого Заговора. Выпуск 12-й

2013-03-27 19:54:28 (читать в оригинале)

Оригинал поста - на plushev.com.

---

Театр Пастилы или Годный Отечественный Туристический Аттракцион

2013-03-27 19:01:59 (читать в оригинале)

Прошлой осенью я рассказывал про забавный американский исторический аттракцион - Плимутскую колонию. Суть ее в том, что это модель поселения, которую "населяют" одетые по эпохе актеры, охотно рассказывающие о своем житье-бытье от лица своих персонажей. Случайно открыл нечто похожее в 90 км от Москвы. Точнее - в Коломне. Масштабов, конечно, совсем не американских, но тоже интересно, тем более, на родном языке и стоит недорого. И вообще как пример хорошего отечественного аттракциона, коих на просторах необъятной, увы, очень немного.

Называется это музейная фабрика пастилы. Пост я по этому поводу писать не собирался, поэтому фоткал немного, а снаружи так и совсем не. Но пост не столько о самом музее, сколько о принципе: тут вам проводят не столько экскурсию, сколько разыгрывают небольшой довольно продолжительный спектакль с дегустацией.

Мастер производства, грубоватый, но веселый мужичок. К экскурсанткам обращается "Эй, бабы", приводя их этим в восторг



С неуклюжим и этим забавным подмастерьем




Утомился



Инструмент



Орудие производства



Супруга владельца, управляет делами



Полуфабрикат



Дегустация готовой продукции





Сценарий, надо признать, местами хромает, видно, что актерам скучно играть одно и то же, они пытаются импровизировать, получается - когда как. Но в целом - очень и очень неплохо.

Вторая часть экскурсии - встреча с садовником, тоже колоритный весьма персонаж



Чтобы было понятно, как это выглядит, я даже снял с ним ролик



Надо сказать, в образ человек вжился здорово: бабы экскурсантки после его выступления подходят к нему за советом по проблемам приусадебного участка, это впечатляет. Правда, лекция его несколько затянута, на ролике заснята примерно одна десятая его выступления.

Это немного не тот принцип, что у американцев, это не живое шоу персонажей, а все-таки интерактивный спектакль по заранее прописанному сценарию не для тебя одного, а для больших групп (нужно записываться на экскурсию-представление заранее, по телефону или на месте), но тоже сильно отличается от обычных экскурсий и уж точно больше нравится детям. Ну и, разумеется, лавка, которая тут выше всяких похвал.



Вся пастила реально фантастически вкусная и совсем непохоже по вкусу на то, что советский человек привык понимать под словом "пастила". Плюс прекрасная упаковка,



но денег все это стоит очень приличных, на 300 рублей (стоимость взрослого билета на экскурсию) купить тут можно разве что небольшую пачечку пастилы или банку варенья.


P.S. К сожалению, этот пост не реклама. Более того, сам оставил в лавке 2.5 тысячи рублей, о чем, правда, ни секунды не жалею.

Комментарии | Постоянная ссылка

---

РуГаджет. Ford Kuga New

2013-03-27 18:43:08 (читать в оригинале)

Признаться, первая, предыдущая модель Kuga была среди тех автомобилей, из которых я выбирал себе последнюю на сегодняшний день свою машину. Поэтому поездить на новом Kuga было вдвойне интересно. Тем более, на них теперь стоят инновационные, можно сказать, удивительные, но небесспорные двигатели EcoBoost, старшие собратья того литрового, что удивлял меня на Ford Focus почти год назад. На Kuga из бензиновых стоят теперь EcoBoost 1.6 (150 и 182 л.с.), мне достался посильнее, в комплектации Titanium (то есть, по умолчанию - автомат) с кучей опций. Можно сказать, что это был Titanium Plus, но без панорамной крыши. Цвет называется Ginger Ale, по техпаспорту - серый, по мне - грязновато-оливковый





Выглядит чуть более агрессивно предыдущей модели, но в целом внешне изменился не слишком сильно. Я ничего не могу сказать о разнице в ходовых и эксплуатационных качествах, поскольеу на предыдущей я просто не ездил. Более того, автообозреватель из меня тот еще, это был вообще первый мой автомобиль на полном приводе. Так что те, кто ожидал серьезного обзора, может спокойно закрывать и гуглить дальше, здесь же - впечатления лоха от недельного владения машиной.









Особых буераков в моей местности нет, грязи сейчас тоже немного, поэтому мы, главным образом, преодолевали снежные наледи и лед на дороге, все - без проблем, спасибо приличному клиренсу (188)



И едет и управляется машина превосходно, как на передаче Drive, так и на Sport (последняя, понятно, подинамичнее, но в принципе, на Drive тоже отлично), практически на любых скоростях, до которых мне ее удавалось разогнать. Руль - легкий, послушный, информативный и при этом ни на секунду не покидает ощущение надежности, основательности и устойчивости. Звукоизоляция хорошая. Обзор - неплохой, хотя мне нравятся, если так можно выразиться, более вертикальные передние стойки, но тут уж дело привычки. Зеркала не то чтобы громадные, но достаточно большие для хорошей информативности.



Складываются вот так



Внутри автомобиль - довольно просторный,





тем удивительнее мне было сражаться с сиденьем водителя. Как ни крутил я ручки электроприводов,



а усесться действительно удобно мне так и не удалось. Что весьма странно: человек я, конечно, немаленький, но вроде и совсем не великан. На мой взгляд, причина в малом ходе сиденья: назад оно не отодвигается настолько, чтобы мне можно было удобно поставить ноги к педалям. Что будет с людьми даже не обязательно более высокими, но более длинноногими - страшно себе представить. При этом с пассажирским сиденьем, управляемым механикой, никаких проблем нет.



Регулировка обогрева сидений - рядом с авторозеткой, привыкаешь быстро



Багажник - не только практичный, здоровый внутри (410 л, при загрузке под потолок - 970)



и увеличиваемый за счет складывающихся частично или всех сразу задних сидений



но и для обладателей опции Titanium Premium - прикольный. Гигантская дверь открывается и закрывается двумя нажатиями на кнопку ключа





а если руки заняты,например, тяжелыми сумками - ногой.



Ключ, разумеется, при этом должен быть в кармане, без него на ваши или чьи-либо другие па-де-де машина реагировать не будет, не беспокойтесь. Я, конечно, слажал в этом ролике, держа руки в карманах. Но, честное слово, ключ там не жамкал, все честно, видите, он даже не с первого раза обратно сработал.

Открывается, кстати, тоже (в комплектациях Titanium и Titanium Plus), не вынимая ключ из кармана, надо просто встать напротив водительской двери и потянуть на себя ручку.



Заводится, как это стало уже для многих привычным привычным, кнопкой



Кнопки блокировки/разблокировки двери надвери и находится, причем, не только на водительской,



но и зачем-то на пассажирской. С непривычки, вместо передних стеклоподъемников, я задействовал задние



Кстати, о пассажирском месте, бардачок не большой, но и не символический



Свет - на автомат и забыть о нем



Руль



Под рулем - управление круиз-контролем и лимитом скорости. Все работает превосходно, организовано - удобно



Панель приборов. По мне - немного пестро и слишком много синего, но это дело вкуса. Управление дорожным компьютером, интуитивно-понятно.



Сам по себе компьютер, на мой вкус, бедноват, например, не показывает средний расход за поездку, только текущий и общий. Вообще, что касается моего основного интереса в любой машине - электроники, то по этому показателю российский Ford Kuga, пожалуй, не самая выигрышный автомобил. Усеянная кнопками магнитола Sony - яркая, но какая-то бестолковая.





Одна из важных разработок Ford Motor (между прочим, совместно с Microsoft) - система управления голосом SYNC, которую довольно давно продают в США, показывали на всяких выставках, а теперь, наконец, запустили и в России. С нами, понятное дело, сложно из-за русского языка. Поэтому у нас SYNC - по сравнению с европами, да америками - урезанный, только для управления звонками по телефону, соединенному по Bluetooth и музыки присоединенного через USB-порт или Aux-вход плеера или телефона.



Оба процесса я решил показать роликами.





В принципе, работает неплохо, голос у тетеньки терпимый, распознает речь водителя нв большинстве случаев хорошо. Хотя иногда ведет себя не совсем предсказуемо. Бывало, я маскировал ключевые слова в целые предложения и SYNC уверенно их из моей речи выхватывал, а иногда неверно трактовал вполне четко сказанные команды и названия. Но главный недостаток не это, а, конечно же, урезанность сервиса: ни навигацией, ни радио, ни климат-контролем голосом управлять нельзя, даже заявленную функцию прочтения вслух смс, активизировать не получилось. То есть, идея, когда ты на голос перекладываешь практически все управление внутренними системами автомобиля, оказывается, по большому счету, выставочной. Пока, к сожалению, это скорее забавная игрушка, нежели что-то реально полезное. Примерно то же самое отдельно могу сказать о встроенной навигации: управление функцией - так себе, карта - не лучшая, пробок, разумеется, не видит.

Зато климат-контроль (начиная с комплектации Trend Plus) - выше всяких похвал.



И в смысле управления, и, так сказать, оказания услуги. Он двухзонный - на водителя и пассажира, но задних тоже не забывают



У них там еще есть розетка 220В (Titanium и выше)



Вот что у нас под капотом




Ест 95-98-й




Вот с чем я реально облажался, так это с расходом горючего - я его не обнулил в начале теста на компьютере. Взял я машину с пробегом 1570 км, то есть, после обкатки, к этому времени на табло было 15,5 л/100 км - не знаю, что там до меня с машиной делали или может, он столько и должен есть на обкатке. Я на нем прошел чуть больше 600 км, из них около 150 - по трассе, примерно пополам на передачах Drive и Sport, не задумываясь об экономии топлива, то есть, жал от души. За это время общий средний расход по компьютеру снизился до 13.5 л, так что можно предположить, что мой реальный расход был около 11 (при заявленном 7.7 в смешанном цикле). Это подтверждается и другим расчетом - на 600 км мне понадобилось около 70 л бензина.
Парктроник неплох, но, чтобы не пугаться, надо сбивать образовывающиеся под бампером сосульки, которые он принимает за препятствия. Камера заднего вида, включающаяся автоматически при включении задней передачи, очень хороша, но расположена так, что довольно быстро заляпывается грязью и в ненастную погоду ее приходится протирать практически перед каждой поездкой.

Напоследок, тем, кто не поленился дочитать, бонус про ассистент парковки. Я уже снимал однажды такой ролик на Ford Focus III, но это настолько прикольно, что не лень снять еще разок, да и посмотреть - забавно.



Резюмируя, Ford Kuga производит очень хорошее впечатление, особенно его ходовые качества и, в самом деле, умный, без всяких кавычек, полный привод. Хорош внутри и, если бы не проблемы с сиденьем водителя (не исключено, что они касаются только людей моего телосложения), я бы и тут поставил Kuga пятерку, пассажиром в нем ездить - одно удовольствие. Электроника, конечно, рассчитана, скорее на массового, малознакомого с последними достижениями отрасли потребителя, но это, как раз, не так уж страшно и вполне поправимо. В общем, буду без него скучать.

Тэги: ford, kuga, sync, автомобиль
Комментарии | Постоянная ссылка

Страницы: ... 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 ...