Электрические автомобили — это, вне всяких сомнений, будущее всего автотранспорта. При этом отрасль создания электрокаров все еще достаточно молода и, скорее всего, электромобили для широкого круга потребителей в будущем будут сильно отличаться от того, что мы видим сегодня. Возможно, на них будут установлены покрышки от японской компании Sumitomo Rubber. Что такого особенного в них, спросите вы? Все просто: эти обычные с виду автомобильные шины способны вырабатывать электричество.

Как покрышки вырабатывают энергию

По большому счету, в разработке японцев нет ничего сложного: на внутренней части шины располагается особое устройство для сбора статического электричества. Как известно, во время движения авто и постоянной деформации шин образуется достаточное количество энергии, которая, как правило, попросту рассеивается. Однако новый прибор, получивший название Energy Harvester («сборщик энергии»), позволяет использовать статическое электричество с пользой для автомобиля.

Как утверждают инженеры Sumitomo Rubber, для полноценного питания автомобиля собранной энергии, конечно же, будет недостаточно. Однако же ее вполне хватит на то, чтобы, например, запитать датчик давления в шинах или расположенные там же сенсоры движения, контроллеры тормозной системы и другие электронные устройства, для работы которых не требуется много энергии. Это может показаться «каплей в море», но такие небольшие модификации могут увеличить запас хода автомобиля на пару-тройку километров, а это всегда приятно.

Что дальше?

На самом деле на достигнутом компания Sumitomo Rubber останавливаться не собирается и если сейчас Energy Harvester работает на сбор статического электичества, то в будущем инженеры планируют значительно повысить энергоэффективность всей технологии. Если на данный момент прибор можно использовать с практически любыми видами шин, просто интегрировав систему на внутреннюю поверхность, то при использовании безвоздушных шин систему можно будет сделать массивнее и установить уже в саму шину. Более того, обеспечив электродам для сбора энергии контакт с землей можно будет значительно повысить количество вырабатываемой энергии.



Таким образом будущие итерации Energy Harvester смогут собирать энергию, полученную в результате трения о земную поверхность. А это обеспечит уже куда более серьезный приток электричества в систему для энергопитания электромобиля.

В Японии разработали покрышки, вырабатывающие электричество

Тэги: авто
Постоянная ссылка

Все чаще производители смартфонов обращаются к сложным высокопроизводительным устройствам, способным удовлетворить самых требовательных любителей мобильных игр. Компания Xiaomi запускает в Китае самый мощный в мире геймерский смартфон Black Shark 2 Pro оснащенный процессором Snapdragon 855 и 12 ГБ ОЗУ. Таким образом новая модель, являющаяся улучшенной версией Black Shark 2, забирает пальму первенства у считавшегося до сегодняшнего дня самого мощного смартфона для игроманов - Asus ROG Phone 2.

Игровой смартфон Black Shark 2 Pro с чипом Snapdragon 855 Plus и 12 ГБ оперативной памяти

Тэги: технологии
Постоянная ссылка

Тэги: игры
Постоянная ссылка

Студия Gearbox выпустила новый трейлер Borderlands 3, посвященный одному из главных героев — Агенту Зейну Флинту. Он любит выпивку, трепать языком, а в бою использует разнообразные гаджеты.

source https://gmbox.ru/materials/41917-video-demonstratsiya-zeyna-bivshego-naemnika-i-protagonista-borderlands-3

Тэги: игры
Постоянная ссылка

Авиакомпании All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines (JAL) объявили о запуске рейсов из Токио во Владивосток: ANA полетит уже весной 2020 года, JAL — чуть позднее, летом. Рейсы будут прямыми и ежедневными. Сейчас их осуществляют S7, с которым у JAL запланирован код-шер, и «Аврора». «Уральские авиалинии» тоже летают в Японию из Владивостока, но только до Саппоро. 

Если забыли: кодшеринговый рейс — это вид рейсов, билеты на которые продаёт одна авиакомпания, а перевозку выполняет другая. Но всё законно, у них между собой соглашение имеется.

Japan Airlines повезёт пассажиров на Boeing 737-800 в двухклассной компоновке, то есть в салоне доступны места классов «эконом» и «бизнес». Рейс короткий и займёт 2 часа 15 минут, хотя сейчас S7 справляется с этой задачей за 1 час 50 минут, и билеты у них дешевле, и сэндвич дают. Жаль, без конкурсов, конечно. Зато на борту JAL есть мультимедийная система развлечений, да и вообще японские авиакомпании известны своим высоким уровнем обслуживания.
Вылет из Владивостока в 16:25, прибытие в Токио в 17:40. Обратный рейс — в 11:20 местного времени, прилет — в 14:45. Не забывайте, что несмотря на близость городов, по времени Токио отстаёт от Владивостока на 1 час.
Когда можно бежать за билетом на первый рейс Japan Airlines из Владивостока, скажут позднее. А пока здесь можно увидеть карту полётов и фото приморской столицы, которые японцы посчитали интересными.
По рейсам от All Nippon Airways информации пока чуть меньше. Вылет планируется из токийского аэропорта Нарита во владивостокский Кневичи, в принципе, как и у Japan Airlines. Первые рейсы запустят в марте следующего года, а вот ежедневными они будут или нет, пока неизвестно.
Туристический поток между Японией и Россией растёт. По данным Японской национальной туристической организации, в первой половине этого года россияне совершили почти 56000 поездок в Японию, и это на 20,4% больше, чем за тот же период в прошлом году. Из Японии также едет много туристов, — на это могло повлиять то, что два года назад японцы стали получать электронную визу во Владивосток на 30 дней.

source https://www.aviasales.ru/blog/news-yaponskie-avia/?utm_source=rss&utm_medium=referral&utm_campaign=blog_news-yaponskie-avia

Тэги: туризм
Постоянная ссылка