Журнал Витуса. Голосов: 2 Адрес блога: http://vitus-wagner.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-19 12:48:41 блограйдером Lurk

Люди-улитки

2014-02-26 22:40:56 (читать в оригинале)

При обсуждении предыдущего поста в комментах возникла мысль по поводу передвижных жилищ. Вообще-то нет ничего нового в идее передвижного дома.

Джон Стейнбек с его "Путешествием с Чарли", shpilenok проехавший в прошлом году всю Россию от Брянска до Камчатки на грузовике повышенной проходимости, оборудованном для жилья.

В США есть целые поселки трейлеров, которые не так уж часто переезжают с места на место.

Можно еще добавить балки́ всяких строителей или изыскателей.

Поезда железнодорожных строителей и ремонтников примерно полвека назад представляли собой целые поселки, где кроме жилых вагонов можно было встретить даже и вагон-школу.

А кроме колесных домов бывыют еще дома плавучие. Жилые сампаны в Восточной Азии это вроде совсем для бедняков. Яхты, кочующие с марины на марину в Средиземноморье или на берегах США - скорее наоборот, для богатых, по крайней мере зажиточных. К какой категории относятся обитатели барок, которыми утыканы берега каналов Амстердама - не выяснял.

А есть еще принципиальные кочевники теоретики Seasteading institute. У них, правда планы весьма утопические. По-моему, предназначенное для постоянного обитания в условиях открытого моря судно должно быть большим. Ну не как Плавучий Остров Жюля Верна, но всё же намного больше, чем в состоянии обслуживать одна семья. Соответственно идею "если не сошлись характерами с соседями - меняем место" в рамках систедов не очень реализуешь.

А вот в рамках трейлерных поселков-кэмпингов (где предусмотрена подача на парковочные места электричества и воды) или марин - вполне можно.

Вообще, основным недостатком подвижного дома получается то, что он либо сильно меньше неподвижного, либо сильно дороже. На колесах - так за любую цену будет сильно меньше. Ибо "есть у каждого вагона свой тоннаж и габарит". В море с габаритами проще. Но и цены у плавсредств, способных выдержать морскую стихию побольше будут.
Опять же жить в вечной сырости...

В общем, получается так, что обитатель подвижного дома должен бо́льшую часть своего времени проводить вне дома. В доме - только спать и есть. Ну может еще за компьютером посидеть.

Кстати, помнится когда я работал в экспедиции где был дом на колёсах - "Урал" с кунгом, весь личный состав ел за пределами этого "дома", а спал в нём только шофер. Правда, с другой стороны этот кунг явно не на шестерых был рассчитан.

А возможность проводить время вне дома очень сильно зависит от климата. Где-нибудь в Южной Франции или там в субртропических США - пожалуйста, сколько угодно. Зимой в России - как-то сложнее.

Опять же, как-то исторически сложилось что теплоизоляция у транспортных средств несколько хуже, чем у стационарных жилищ. А значит, больше расходы на отопление. И отапливаться придется не магистральным газом, а более дорогими видами топлива.

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/959949.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Соборность и базарность

2014-02-26 10:19:12 (читать в оригинале)

До чего же всё-таки "соборность" которой так любят размахивать новоявленные славянофилы, почвенники и прочие евразийцы, похожа на "соборный метод разработки" из классического эссе Раймонда "Собор и базар". И ведь чистая омонимия. Тот Собор от которого "соборность" - это скорее Поместный собор, чем кафедральный. А у Раймонад именно "Cathedral".

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/959708.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Древнескандинавское

2014-02-26 10:05:37 (читать в оригинале)

Да, мы козлы. Но наш наездник - Тор!

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/959296.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Стильная бедность

2014-02-26 09:01:49 (читать в оригинале)

Тут lenka_iz_hij запостила пару ссылок на статьи против общества потребления. Более интересна статья Комарова Цивилизация старьевщика.

Речь идет о том, что неограниченный рост потребления это плохо. Но как это часто бывает, автор скатывается в глобальные обобщения (впрочем не столько автор обзора, сколько те источники, которые он обозревает). Начав за здравие, с ввода идеи "стильной бедности", заканчивает за упокой, предлагая повысить плотность населения и ограничить свободу передвижения, поскольку де энергии жалко. Причем все это посредством государственного принуждения.

У нас и так подавляющая часть населения живет в мегаполисах. Куда повышать-то плотность населения? До полной ликвидации личного пространства? До койки в концлагерном бараке?

Почему-то никто не пытается рассмотреть общество потребления с другой стороны. Со стороны человека. Концепция стильной бедности интересна и с этой стороны. Как правило, человек имеет свойство привязываться к вещам. И когда старая привычная вещь ломается, а другой ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ не купишь, потому что у фирмы-производителя сменился модельный ряд, причем на менее удобный, человек испытывает дискомфорт.

Другой вопрос, что массовое производство объективно дешевле, чем ремонт. Ремонт - это всегда индивидуальная работа, причем высококвалифицированная, поиск неисправности, поиск требуемой запасной части (а там тоже модельный ряд меняется и нужные компоненты снимаются с производства) и т.д. Опять же разработать изделие, которое кроме всех прочих требований - надежности, эргономичности, экономичности, дешевизны, удовлетворяло бы ещё и требованию ремонтопригодности - сложнее и дороже.

Тем не менее, концепция "не иметь того, без чего нельзя обойтись" имеет весьма большую притягательность. Вопрос в том, без чего именно можно обойтись.
На мой взгляд, всё-таки обходиться без возможности посмотреть мир, особенно в образовательных целях, ни в коем случае нельзя. Нельзя обойтись также без личного пространства, поэтому плотность населения надо не повышать, а снижать.

Опять же, статусное потребление, которое автор обзора постоянно смешивает с массовым, и их действительно трудно разделить, происходит не в последнюю очередь от скученности. В мегаполисе человек всегда окружен незнакомцами. Поэтому демонстрировать свой статус он может только посредством общепонятных символов - модных или там считающихся стильными вещей.

Для того, чтобы можно было демонстрировать свой статус непосредственно, а не опосредовано, путем демонстрации человеческих качеств, необходимо жить в окружении своей референтной группы. Чтобы все окружающие были знакомыми, которые тебя знают что ты на самом деле стоишь, не "по одёжке", а "по уму".

В выдвигаемой Комаровым идеи "работать и учиться следует рядом с домом" есть очень большое рациональное зерно. Только опять это повернуто с ног на голову. Не "работать рядом с домом" , а "жить рядом с работой". Это, правда, вступает в противоречие с идеей личного пространства. Какое ж оно личное, если при смене работы, т.е. в процессе личностного роста, придется его бросать и переезжать? А потом долго обустраивать новое. С другой стороны, ну должна же где-то быть точка оптимума.

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/959118.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Ищем свидетелей

2014-02-21 19:52:21 (читать в оригинале)

Взято отсюда

Юлю Люпину, биолога из ИБРа, сбила машина. На пешеходном переходе. Все машины остановились, пропуская пешеходов, кроме одной. Юля лежит в больнице с тяжелыми травмами, не может двигаться, и это надолго. Она вела в школу 9-летнего сына Яшу (который, к счастью, остался цел). Это произошло 14 февраля в 7-45 на пешеходном переходе на Ленинском проспекте, дом 71, по дороге в центр. Водитель не остановился. Пожалуйста, помогите найти. Кругом было много свидетелей. Кто был там и видел, пожалуйста, позвоните по тел. 8 916 784 06 00 (Николаю, Юлиному мужу).

Будете перепост делать, делайте перепост оригинальной записи macroevolution

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/958837.html. Comments disallowed.