Пейзаж и немного жанра горы Кармель над Хайфой.
 

Нагулявшись по Бергену, мы отправились дальше на восток, заехав по высокогорной дороге полюбоваться знаменитым водопадом Вёрингсфоссен, одним из самых красивых и величественных водопадов Норвегии. Его общая высота 182 метра, и кроме основного потока в этом ущельи срываются с вершины с трех сторон потоки разной высоты и мощности, создавая шум и водяную пыль. Они видны не сразу, а постепенно по мере приближения к створу ущелья, как можно видеть на этих фотографиях.

Мы все еще находились высоко, кое-где встречались маленькие леднички но чувствовалось, что дорога постепенно идет вниз.Переночевали в горнолыжном курорте Гейло в очередном очаровательном отеле. 

Из нашего номера в мансарде

открывался прекрасный вид на шумную горную речку, серпантин дороги и домики городка.

Утром, как следует подкрепившись, мы отправились дальше, в столицу Норвегии – Осло (Викию, Христианию, Кристианию – последовательные названия в прошлом).

Самый большой город страны насчитывает всего около 600 тысяч населения, в нем один из самых высоких уровней жизни, и он один из самых дорогих городов мира, в чем мы имели возможность убедиться. Экскурсия по городу началась от Ратуши, перед которой журчит 

каскадный фонтан, с фигурой лебедя в начале него.

Внушительный по размером вестибюль, с фресками по стенам, красивым гранитным полом и 

барельефами уже сам по себе представляет художественную ценность.

На втором этаже небольшой музей истории города и страны, портреты королей, принцев и принцесс,

фрески, изображающие сценки из жизни народа,

Музей подарков, полученных городом от жителей и зарубежных делегаций.

Из окна Ратуши открывается вид на залив фьорда и набережную.

Интересно и внешнее оформление стен Ратуши: большое количество барельефов в лубочном стиле, созданных по мотивам народных легенд. Вот два из них:

Перед ратушей огромная площадь - офисные здания, кафе и магазины, в кадр попал туристический "поезд".

Отсюда мы поехали на смотровую площадку, с деревянной Часовней Хольменколлен, подожженной в 1992 году, но полностью восстановленной. Новая часовня построена из сосны, а арки и крыша изготовлены из еловых корней.

Оттуда сверху открывается вид на залив и город внизу.
Там наверху есть интересное, типичное для Норвегии, здание отеля со скульптурой очаровательного оленя перед ним.

Оттуда подъехали к стадиону с возносящимся над ним лыжным трамплином 

и впечатляющим видом на сам стадион и часовню вдали.

У подножия трамплина можно пережить виртуальный спуск с него в специальной капсуле, имитирующей ощущения лыжника в минуты спуска (10 минут - 25 евро).

Гид по городу была искусствоведом и горячей поклонницей скульптора Вигеланда , поэтому, к нашему большому удовольствию, экскурсия по огромному Фрогнерпарку - "Парку скульптур Вигеланда" - была длительной и очень подробной. Он произвел на нас настолько сильное впечатление, что я решила сделать позже отдельный пост, а тут просто упомянуть о нем и дать три фотографии для общего представления.

Насыщенные впечатлениями, мы вернулись к зданию Ратуши, а от нее, получив свободное время, пошли гулять по центру города с картой в руках. Обогнув Ратушу по набережной и проигнорировав крепость Акерсхус (желающие могут посетить ее - вход свободный), мы решили посмотреть часть Старого города и его главную достопримечательность площадь Кристиании,

названную в честь основателя Осло датского и норвежского короля Кристиана IV. На площади находится фонтан, автор - скульптор Гульбрадсен, в центре которого перчатка короля, указывающая на то место, где должен быть заложен новый город.

Надо отметить, что по его приказу все дома были построены из камня, дабы избежать пожаров. Сегодня в этом районе живут члены магистрата, находятся Ассоциация художников и Старая ратуша с театральным музеем в ней. Пройдя еще немного, мы вышли к скверу с прудом и фонтаном, граничащим с главной торговой улицей Карл-Юханс-Гате, 

отдохнули, посмотрели издалека на Королевский дворец и поехали в отель.
Утром некоторые поехали в музей смотреть на "Кон-тики" (мы уже видели его раньше во время его прихода в Амстердам), а мы с мужем опять отправились бродить по городу, надеясь также попасть в Национальную галерею.

Но как назло, нам в Скандинавии не везло с музеями. Галерея открывалась только в 11 часов, а уже стояла очередь, мы не успевали. Музей Мунка, в котором мы тоже мечтали побывать, надо было ехать - не было времени. Пошли к видневшемуся вдали Собору святого Олафа. (Нас поразило, что со всех сторон, несмотря на ранний час, к нему спешили люди, причем исключительно китайской внешности.)

Там уже шла служба и вела ее женщина. Очень элегантный собор, красивый и строгий снаружи и внутри.
.
Буквально в квартале от него еще один храм, самый большой в Осло, Церковь Святой Троицы. Мы знали, что там красивые витражи, но было еще рано и 
она была, к сожалению, закрыта.

В Осло много зданий из красного кирпича, вот одно из них, например.

На небольшой площади, по которой ходят трамваи довольно скромно стоит главный Кафедральный Собор, построенный еще в 17 веке. Он используется также для торжественных мероприятий, таких, например, как венчание членов королевской семьи.

На этой фотографии можно увидеть все три собора сразу.

И вот, наконец, мы вышли к Королевскому дворцу, резиденции правящего сегодня короля Харальда V. Перед дворцом стоит бронзовая конная статуя короля Карла XIV Юхана, 

в честь которого названа улица, берущая свое начало от дворцовых дверей, а вокруг большой парк. Город очень зеленый, спокойный, просторный.Вот еще несколько фотографий.

Мы прощаемся с Осло, с Норвегией, наш путь лежит дальше на восток в Швецию, в Стокгольм.

А замечали ли вы, что у нас в Израиле самые добрые и приветливые люди? И это я утверждаю без всякого преувеличения и сарказма. Попавшему в беду помогут, выручат, подсобят и т.д. Тому масса примеров.  Но и терпение у добровольцев не железное. Вот давеча поехала я в гараж "Фольксваген" в Тальпиоте делать проверку своей машинке, незаметно год прошел, как купила. 

- Чё это, говорю, она при парковке задом воет заранее и показывает расстояние 0см., когда еще 3 метра до препятствия? Я, конечно, "гений парковки", могу и без её помощи обойтись, но почему (раз уж уплОчено) не выполняет своей законной функции?

- Ща проверим, - вежливо отвечают, - исправим усё.

Пошла я, погуляла часа два, звонят: возвращайся, получай товар в лучшем виде. Прихожу, машинка на месте, всё замесадерено, оказывается "хайшан эхад hая дафук", ну, с кем не бывает, заменили на новый, заодно и масло поменяли, остальное проверили. 

И вот, только выезжаю я на приведенном в чувство автомобиле из гаража, как натыкаюсь на пробку за его воротами. Солнце еще, как на зло, слепит, несмотря на темные очки. И тут я осознаю, что машина в ближайшем к выезду ряду даёт мне проехать (уступает), т.к. видит, что мне всё равно налево (то-есть, я ему не конкурент), а перед ним пробка. Проезжаю немного, судорожно вглядываясь во встречную полосу, чтобы меня при выезде не сбили, планируя вежливо помахать джентельмену, как только заверну, не успеваю вырулить налево, как слышу истошный женский вопль:

- Тагиди "тода", зевель! (скажи спасибо, мусор!)

Бедняга, она может впервые в жизни благородно пропустила кого-то вперед себя, и так волновалась, что её не поблагодарят...

- Тода раба! - автоматически крикнула я в ответ. 

Уже не первый год со страниц новостей не сходит война в Сирии. За большим количеством сторон, как то замыливается и теряется сам смысл войны. Там и курды которые хотят своё государство из частей Сирии, Турции и Ирака, там и алавиты, мусульманская секта и родовой клан правящего режима, Свободная Сирийская Армия которая против этого режима сражается, куча мелких и средних групп и группешек которая так же воюет против Асада, туда влезли турки, русские, американцы, англичане, французы, немцы. Иногда побамбливают и страны Залива и Иордания. И все вроде воюют с ИГИЛ, которая воюет со всеми. Что это? Война всех против всех?

Нет. Это война против определённой и кровожадной системы. Именно потому, что никто не хочет признать этого война не заканчивается. Хотя казалась бы "партизан" давно уже должны были бы истребить регулярные армии. Никто не признаёт, что воюют против ислама. Его нужно искоренять и уничтожать. Но то его назовут "радикальным", то вовсе "они (например ИГ) это не ислам).

Посмотрите какой "не ислам" угрожает миру. Только беглого взгляда хватает, чтобы понять что мусульмане = террористы. Во всех списках, В РФ, США, ООН большая и подавляющая часть это мусульманские террористические группы... Но все воюют с ...просто террористами.

Единый федеральный список организаций, в том числе иностранных и международных организаций, признанных в соответствии с законодательством Российской Федерации террористическими

List of designated terrorist groups

Главный постулат - не все мусульмане террористы.

Вот немецкий рэпер Денис Касперт, известный своей кампанией "мусульмане — не террористы" погиб в Сирии сражаясь за ИГ.

Думаете таких "нетеррористов" мало? Даже статистика которую выдают на гора официальные представители Франции. Великобритании, Германии, Испании, Нидерландов о том сколько их граждан(рождённых на территории этих стран) отправилась воевать за "исламские ценности" ужасает. Уверен, она занижена в разы "дабы не пугать обывателя и не нагнетать страсти".

Остаётся пожелать в таком случае успеха всем сторонам без исключения. Ислам уже не на пороге, а внутри всех европейских государств и в Америке... Элоим шмор алейну...

Заголовок поста перекликается с неудачей на орбите почти два года назад. Конечно, гораздо приятнее рассказывать об счередном успешном шаге человека в освоении космических просторов. Но, увы, неудачи бывают и это необходимая закономерная часть научно-технического прогресса. 

ВАШИНГТОН, 2 сен – РИА Новости.

Предполетное испытание ракеты Falcon 9 перед запланированным на субботу запуском с космодрома на мысе Канаверал привело к потере самого носителя и коммерческого груза стоимостью двести миллионов долларов. Ракета взорвалась на стартовой площадке SpaceX на космодроме на мысе Канаверал в четверг. Владелец компании Илон Маск сообщил, что взрыв произошел в кислородном баке ускорителя ракеты во время заправки топлива, в результате был потерян спутник Amos 6. Инцидент обошелся без пострадавших. Пока наибольший урон понес заказчик миссии, израильская компания Spacecom, которой принадлежал аппарат стоимостью в двести миллионов долларов.

"Спутник связи Amos 6 — самый крупный и передовой из когда-либо построенных в Израиле силами IAI для аэрокосмической компании (Spacecom)", — заявлял производитель практически всех израильских спутников, компания IAI.

Аппарат предназначался для передачи телевизионного и интернет-сигнала на Ближний Восток, Европу и Африку. Около года назад основатель социальной сети Facebook Марк Цукерберг объявлял, что Amos 6 будет задействован, в частности, для обеспечения доступа в интернет жителей отдаленных районов экваториальной Африки. Глава космического агентства Израиля Ицхак Бен-Исраэль сообщил, что постройка спутника на замену Amos 6 займет до трех лет. Об ущербе стартовой площадке пока не сообщалось, убытки самой SpaceX также еще предстоит подсчитать. Как отмечает НАСА, первоначальный анализ показал, что корабль OSIRIS-Rex, который находился на стартовой площадке менее чем в двух километрах от места взрыва, не пострадал, поэтому планы отправить его к астероиду 8 сентября на ракете Atlas V не меняются. Следующий грузовой рейс ракеты Falcon 9 на Международную космическую станцию должен состояться 11 ноября, но взрыв поставил под вопрос соблюдение графика грузовых поставок на МКС. Тем не менее, НАСА заявило, что пока рано делать выводы о возможном пересмотре срока полетов SpaceX.Как сообщил представитель НАСА, ответственный за программу МКС, возможные задержки с запусками из-за взрыва Falcon 9 не создадут критической ситуации. По его словам, на орбитальной станции "есть запас необходимого для экипажа, важных запасных частей и научных составляющих на случай подобных происшествий".

В июне 2015 года SpaceX теряла ракету Falcon 9 и беспилотный корабль Dragon с грузом для МКС. Катастрофа последовала через полгода после крушения ракеты Anatres с кораблем Cygnus. Тогда обе компании на продолжительное время приостанавливали полеты. По признанию НАСА, МКС до сих пор полностью не оправилась от вынужденного перебоя в поставках необходимых материалов. В ближайшее время запланированы три миссии к МКС помимо SpaceX: в конце сентября — полет ракеты Antares 230 с грузовиком Cygnus, 20 октября — полет российского грузовика "Прогресс" и в декабре — грузовая миссия японского корабля HTV. Эксперты отрасли сходятся во мнении, что катастрофа на этапе подготовки к полету может отразиться на репутации SpaceX и  надежности ее ракеты Falcon 9. Европейский спутниковый оператор Eutelsat сообщил о предполагаемых убытках в 50 миллионов евро в результате потери спутника Amos 6.В заявлении говорится, что убытки оператора в 2016–2017 финансовом году составят приблизительно пять миллионов евро, в 2017–2018 году — около 15 миллионов, и в 2018–2019 году — порядка 25-30 миллионов. На новостях о взрыве во Флориде акции израильской Spacecom упали на бирже Тель-Авива почти на 9%. Специализированный портал Spaceflight Now сообщил, что израильский заказчик не сообщает, был ли застрахован спутник на случай его потери до старта. Однако, по информации осведомленных источников, страховка должна покрывать риски, связанные с предполетными испытаниями Falcon 9.

НАСА: взрыв ракеты Falcon 9 напоминает о сложности освоения космоса

"Этот инцидент, хотя и не был стартом для НАСА, напоминает нам, что космические полеты сложны. Наши партнеры учатся на каждом успехе и каждой неудаче", — говорится в сообщении космического агентства в сети микроблогов Twitter.

Частная компания SpaceX выполняет грузовые полеты к МКС по контракту с НАСА, а также осуществляет коммерческие запуски спутников. Ее стремительный успех и амбициозные проекты, в том числе планируемый на ближайшие годы полет на Марс, регулярно поднимают вопрос о надежности использования НАСА частных подрядчиков. Сейчас компания осуществляет космические запуски практически каждый месяц. Помимо космических стартов принадлежащая бизнесмену Илону Маску компания также отрабатывает технологию посадки первой ступени ракеты и уже смогла сохранить шесть ракет Falcon 9. Буквально несколько дней назад стало известно, что компания достигла договоренности о первом повторном запуске уже побывавшей в космосе ракеты. Первым клиентом должна стать компания SES, старт был намечен на четвертый квартал нынешнего года.