• Я хочу быть киноактрисой, – простодушно призналась девушка, опуская бокал на стол, – я хочу сниматься в фильме про лётчиков, наших новозеландских военных лётчиков, которые воевали с японцами.
  Цукерберг взглянул в большие, чуть с поволокой глаза своей очаровательной собеседницы и понял, что решение мучившей его последние дни проблемы найдено.

  Эммануэль Цукерберг родился в австро-венгерском Станиславове, известном ныне как Ивано-Франковск, в обеспеченной еврейской семье, владевшей нефтяными скважинами и нефтеперерабатывающим заводом. По его собственным словам, случай, изменивший всю его дальнейшую жизнь, произошёл в 1925 году, когда ему было14 лет. Как-то раз неподалёку от дома приземлился военный биплан (лёгкий самолёт с двумя парами крыльев, расположенными одна над другой) – по тем временам чудо передовой техники. Эммануэль тотчас помчался фотографировать диковину. У лётчиков, как видно, было хорошее настроение, и заметив восторг подростка, они пригласили его сделать с ними круг. С этого момента жизнь Эммануэля Цукерберга навсегда оказалась связанной с небом.

  Четыре года спустя, следуя совету прозорливого сионистского лидера Владимира Жаботинского, Цукерберг отправился изучать аэронавтику в Париж. Одновременно он закончил лётные курсы и вскоре стал пилотом в частной французской авиакомпании. Его наставником, а затем и напарником был не кто иной, как автор «Ночного полёта» и «Маленького принца» обаятельный интеллектуал и опытный лётчик Антуан де Сент-Экзюпери. В 1934 году Цукерберг приехал в Палестину, чтобы создавать еврейский воздушный флот. Именно он стал первым профессиональным лётным инструктором еврейских подпольных организаций самообороны. Под его руководством формировались кадры будущих ВВС Израиля.

  ***

  Летом 1948 года провозглашённое лишь месяц назад еврейское государство отчаянно боролось за существование с армиями пяти арабских стран. Единственное, чем в избытке обладало еврейское войско на тот момент, была, пожалуй, бешеная воля к победе, заряженная пьянящим осознанием важности происходящего. Во всём остальном израильтяне безнадёжно уступали своим противникам, что сильнее всего ощущалось в воздухе. Вся военная авиация новорождённой страны насчитывала лишь с дюжину лёгких одномоторных самолётов. И исправить это предстояло агентам еврейского государства в Европе, которые должны были любыми путями обойти объявленное ООН эмбарго на продажу оружия в воюющий регион.Одним из таких агентов на время стал и Эммануэль Цукерберг. В совершенстве владея несколькими европейскими языками, он был обаятелен, обладал изящными манерами и мог легко выдать себя за богатого европейского плейбоя. Главное же, он сам был лётчиком и благодаря прежней работе во Франции имел связи в профессиональной среде. Сменив по традиции того времени немецкую фамилию Цукерберг на ивритскую Цур («кремень» на иврите), Эммануэль отправился в Англию.

  Вскоре через криминальные лондонские круги он начал приобретать лёгкие двухмоторные самолёты. В Израиль он их перегонял самостоятельно, пользуясь лишь компасом и картой. Этот трюк ему удалось совершить восемь раз, прежде чем «партнёры» сообщили, что Скотленд-Ярд уже идёт по его следу. И тут Цур услышал об отставном генерале британских королевских ВВС, живущем на юге Англии. Тот, возможно, из сентиментальных соображений купил после войны дюжину бомбардировщиков «Бристоль Бофайтер», списанных армией на лом, а теперь не знал, куда их деть. Тяжёлые, с почти 18-метровым размахом крыльев, оснащённые четырьмя 20-миллиметровыми пушками и способные действовать даже ночью, «Бофайтеры» считались одними из самых продвинутых и вооружённых военных самолётов своего времени. Недаром, испытав на себе их разящую мощь во время Второй мировой войны, японцы прозвали их «полирующей смертью».

А дальше по линку http://www.jewish.ru/history/israel/2016/09/news994335411.php

Не то, чтоб это было актуально мне сейчас, но для общей информации: насколько верно, что при путешествии с автокараваном (все равно -  прицеп или автобус), во время поездки все должны сидеть в кабине в пристегнутом "состоянии"? Вопрос касается поездок по Европам и всяким там Штатам.

Спасибо. И, где можно увидеть официальные "бумаги", если они есть.

Еще раз спасибо.

 Сегодня у нас  запланировано  небольшая пробежка к замку Трацберг и длинное восхождение на Криммльский водопад.

      Замок Трацберг  был построен в 1500 году как крепость,которая защищала  северную границу Тироля  от вторжения соседей - баварцев. Он расположен на берегу реки Инн, недалеко от города Шварц. Хребет скалы, на которой стоит замок , придает ему еще большую красоту и величие.

          Мы приехали на стоянку, расположенную внизу от замка. Здесь , недалеко, есть симпатичный ресторан с большой  летней площадкой столиков в окружении зелени.

         Пройдя мимо ресторана мы дошли до указателя  с двумя направлениями: направо - короткий , но  крутой путь через лес, налево - более пологая, но длинная асфальтированная дорога , по которой  так же ездит паровозик с вагончиками.

      Мы , любители активного отдыха, выбрали  более короткий и крутой путь. Дорога была очень живописная , много цветов , интересных деревьев, а тропинка все время петляла  все выше и выше.

        Пройдя вдоль крепостной стены , мы вышли к воротам замка.

        Вход в замок платный ,около 15 евр. Во внутреннем дворе посетителей встречают и сопровождают одетые в средневековый наряд принцесса и дворяне. В музее замка можно посмотреть арсенал оружия, фамильные портреты  предков  Максимилиана I. Особый интерес вызывает огромная дверь Трацберга,   построенная из мозаики 1515 года. 

        Спустившись к стоянке , мы не могли себе отказать в желании выпить австрийского пива в уютном ресторанчике на свежем воздухе, после чего отправились в путь к водопаду.

        Проезжая вдоль реки Инн мы встретили вот таких дружелюбных коров .Они как раз пришли на водопой и согласились сфотографироваться.

     Отсюда можно было прощальным взглядом окинуть замок , утопающий в зелени.

       Дорога к водопаду очень живописная , с крутыми поворотами, под отвесными скалами . Внизу виднелись яркие красные крыши деревушек на зеленых склонах гор. В некоторых местах была возможность остановиться на смотровых площадках.

       Криммльский водопад ( Krimmler Wasserfalle) расположен возле одноименного городка Криммль. Это самый большой в Европе и 5-й по высоте в мире водопад. Он находится на территории Национального парка Хоэн Тауэрн и образует ручей Криммлер - Ахе, текущий с одноименного ледника с высоты 3 тыс. м.  Сам же водопад имеет высоту 380 метров и разделен 3-мя уровнями. Зимой он замерзает , а начиная с мая и по июль имеет самый мощный поток воды.

       Мы прибыли на стоянку ,к нам сразу же подбежала девушка и сказала , что стоимость на целый день - 5 евр. Оплатив ей , мы отправились к кассам, которые находились в 10-15 минутах ходьбы. 

 Отсюда начинается подъем на водопад.

       Благоустроенная пешеходная дорога проходит довольно близко к водопаду, есть много смотровых площадок с открывающимся видом на водопад, горы и деревушку  внизу.

       Подъем был не из легких , но очень увлекательный, нам встречались интересные деревья с необычными корнями , много разных цветов, улиток ,бабочек.

 На высоте 1306 м , пройдя две треть пути, изрядно подуставши, мы зашли в ресторанчик, немного отдохнуть и выпить пива, наслаждаясь видом на водопад. 

         Последний подъем самый трудный и крутой ,но мы и его преодолели.

          Дойдя до самой высокой точки 1460 м , мы увидели не менее красивые пейзажи  бурлящей воды.

       И так, по времени наша прогулка составила 3,5 часа на восхождение и полтора часа на спуск. День у нас выдался удачный и погода нам благоволила.

       Вот и заканчивается наш отпуск . Завтра нас ожидает дорога в аэропорт, но мы решили сделать себе сюрприз и по пути заехать еще один прекрасный городок - Куфштайн.

       Куфштайн -  это город второй по величине в Тироле, после Инсбрука . Он находится на границе с Баварией и расположен на реке Инн. Крепость Куфштайн древний символ и гордость жителей Тироля. Это одно из крупнейших крепостных сооружений Европы.

 Подняться в крепость можно только на подъемнике , билет на который включает и вход в крепость. 

 Это виды с самой высокой башни крепости на городок и реку Инн.

       В башне Бюргертурм находится орган , который каждый день в 12 -00 исполняет поминальную мелодию в честь павших в двух мировых войнах. Его звук разносится вдоль реки Инн на 13 километров. 

       В городе также есть музей швейных машин , здесь впервые была изобретена иголка с ушком у острия, что послужило толчком к изобретению швейной машины.

       Погуляв по городку  и крепости, мы продолжили свой путь в аэропорт. Прошло немало времени , а мы до сих пор приятно вспоминаем это замечательное путешествие.  Хочется опять туда вернутся...

 Сегодня у нас переезд в район Тироль. Там  был забронирован домик на 3 ночи. Так как переезд занимает не мало времени, около 4-х часов, мы решили выехать пораньше, чтобы по возможности успеть посетить Цугшпитце.

       Цугшпитце- вершина горы высотой в 2962 м. Это самая высокая точка на территории Германии, а в Австрии есть и до 3700 м.  Она находится на границе Германии и Австрии. На вершину есть два подъемника: один со стороны Германии, другой - со стороны Австрии. Мы решили подняться с австрийской стороны , так как здесь и народу поменьше, и цена пониже. 

      И так к 11 часам мы добрались на стоянку у подъемника, которая находится в 6 км от поселка Эрвальд. Здесь мы случайно встретили земляков  из Израиля, которые нам поведали об еще одной интересной аттракции - находящийся неподалеку самый длинный в мире подвесной мост, но об этом немного позже. Ниже фото станции фуникулера.

        Купив билеты, стоимостью на тот момент 42 евр. с человека , мы отправились к фуникулеру.

Вагончик шел по канатке сначала как по диагонали и казалось даже медленно, все спокойно наслаждались альпийскими видами вокруг. Как вдруг вагончик пошел круто вверх! И даже с рывками! Дух захватило!...Некоторые пассажиры даже визжали, в общем впечатлений было море...  

        И так подъемник забросил нас на самую вершину. Вот тут то открылась шикарная альпийская панорама!

      Отсюда видны более чем 400 альпийских вершин, расположенных на территории Австрии, Италии, Швейцарии и Германии. Здесь была настоящая зима, -1 и шел мелкий снежок, даже не верилось , что внизу все цветет и солнечно. 

        Нужно сказать, что на смотровой площадке вершины горы находятся два туристических центра : Австрии и Германии. И можно спокойно переходить из одной страны в другую, не пересекая никаких границ, главное возвращаясь не перепутать подъемники, чтобы не оказаться в другой стране (шутка). Здесь есть несколько ресторанов и кафе, где можно перекусить или попить горячего, так как промерзаешь наверху очень быстро.

        Внизу виднелась голубая зеркальная гладь ледникового озера Айбзее.

       Восторгаться видами со смотровой площадки можно было бесконечно, но нас ждала еще одна аттракция - подвесной мост. 

       Самый длинный в мире подвесной мост, несущий гордое название Highlinine 179, находится у городка Ройтте (Reutte) , его длина 403 м, ширина 1,2 м и на высоте 110 м . До него рекордсменом был мост в Японии, длиной 390 м. И вот мы прибыли на стоянку, от которой поднималась пешеходная тропа к мосту. Путь с небольшими передышками занимает примерно 20-30 минут. 

     Этот мост соединяет развалины форта Клаудиа и замка Эренберг. Подойдя к мосту , в автомате мы приобрели билеты, стоимостью 8 евр. на человека. Нас охватывало большое желание пройти по нему и в тоже время страх сковывал наши ноги. Но пересилив страх, мы все таки пошли вперед.  Дойдя до середины мы в полной мере ощутили высоту и раскачивание моста. Честно говоря был и страх , и восхищение,  почувствовав прилив адреналина, мы пошли вперед.

В конце моста нас ожидала смотровая площадка с восхитительными видами на замок и вершины альпийских гор. 

        Насладившись видами с высоты птичьего полета, мы отправились в апартаменты. Нам нужно было еще поселиться , отдохнуть и набраться сил для следующего дня.

        Поселившись в домике, мы вышли немного прогуляться по красивому поселку и сделали несколько снимков.

       На следующий день мы отправились в Инсбрук - столицу  земли Тироль. Мы поставили машину на одной из платных стоянок, оплатив в автомате за 4 часа, это было максимальное время. Чем ближе к историческому центру, тем меньше максимальное время. 

      Роскошный Старый город с Золотой крышей, улицей Марии Терезы,Императорской церковью,

домом Хеоблинга, все эти и другие основные достопримечательности находятся в десятках метров друг от друга и даже 50- ти метровая готическая башня ютится совсем рядом . Средневековые дома в центре содержатся в высокой сохранности и демонстрирую свой исторический облик. Особую торжественность и величие городу придают окружающие его альпийские горы.

     Визитная карточка Инсбрука - дом с Золотой крышей (Goldenes Dache), это его эмблема и символ. Дом был построен в начале XV в. и служил резиденцией императора Максимилиана I , по его приказу пристроили к зданию эркер- "королевскую лоджию", покрытую медной позолоченной черепицей. Найти этот дом не составляет труда, потому как здесь всегда толпится много туристов.

     В южной части города , буквально за городской чертой на возвышенности, расположился замок Амбрас . С его смотровой площадки открывается ближний вид на город. Около входа в замок есть бесплатная парковка.Вокруг замка на склоне холма раскинулся красивый парк с видами на Инсбрук. 

       Ну вот и все, закончился еще один день нашего путешествия, но продолжение следует....

                                                                               ******************************

Был в Питере с внуком. Изучал явление, называемое "пандус". Понял, что наша коляска была не той системы. То ли широко, то ли узко.

"Для инвалидов" - подумал я. Но, оказывается, тоже заблуждался.

                                                                               *********************************

Сидел в "Шибе", ожидая появления нового человека. Интерьер соответствовал торжественности момента.

                                                                                       **********************************************

Общался на форуме станочников с парнем, который 30 лет спустя работает в том же цехе, где я работал до отъезда. Выяснилось, что ничего не изменилось. Те же самые станки, те же приборы. Даже плакат на входе в цех тот же. Так хорошо на душе стало, как будто на 30 лет помолодел !