Не каждая поп-дива может похвалиться тем, что находится на гребне славы столько лет, но Патрисии Каас это удалось. Тридцать лет назад изящная француженка покорила всех хитом "Mademoiselle chante le blues" ("Мадемуазель поет блюз"). Эта песня в одночасье стала мировым супер-хитом, а ее голос облетел весь земной шар, покорив любителей поп-музыки, джаза и классического французского шансона. Вкрадчивый бархатный голос и шарм, истинно французская изысканность, хрупкость и сила одновременно - вот образ, который полюбили во всем мире, в том числе и в Израиле. За эти годы Патрисия Каас не раз выступала в нашей стране, ее у нас любят и ждут, а французы считают ее культурным послом своей страны.

В сентябре этого года звезда эстрады, знаменитая французская певица и актриса Патрисия Каас выступит в Израиле с единственным концертом.

Каас родом из шахтерской семьи, у нее шестеро братьев и сестер, петь она начала в церковном хоре, а продолжила в местных барах. Ее певческая карьера началась с исполнения чужих произведений – еще совсем юная Патрисия пела песни Сильви Вартан, Далиды, Клода Франсуа и Мирей Матье. Уже тогда голосу Kaaс, сильному и гибкому, был свойствен особый шарм, благодаря которому ее позднее будут сравнивать одновременно с Эдит Пиаф и с Марлен Дитрих - певицами, не просто непохожими, но во многом противоположными друг другу.

На одном из выступлений Патрисию заметил Жерар Депардье. Молодая певица понравилась ему настолько, что вместе со своей женой он написал для нее песню "Jalouse" ("Ревнивая") и лично ее спродюсировал. В результате, певицу заметили, и вскоре она записала свой первый большой хит – ту самую теперь всемирноизвестную песню, ставшую ее визитной карточкой "Mademoiselle chante le blues". С этой песни, закрутившейся на радио и ТВ, все и началось. Первый альбом Каас стал платиновым во Франции, Швейцарии и Бельгии, а второй диск три месяца находился на вершине французских чартов. Только в 1988 году во всем мире было продано более 17 миллионов записей ее выступлений.

С тех пор у Патрисии Каас стабильные аншлаги, ее талант и репертуар неоднократно отмечен национальными музыкальными премиями. Многочисленные мировые турне в поддержку своих альбомов, тысячи концертов во всех уголках мира многомиллионные тиражи записей ставят французскую певицу в один ряд с самыми востребованными звездами мировой эстрады.

За 30 лет она выпустила 10 студийных альбомов, при этом Патрисия всегда делала упор не на количество, а на качество песен. Они месяцами держались на вершинах французских и зарубежных хит-парадов, а статус трех альбомов Каас - "алмазный" (более 1 миллиона проданных экземпляров) стал беспрецедентным в музыкальной истории Франции. Наконец, 8 место, занятое Патрисией Каас на "Евровидение" в 2009 году в Москве, стал лучшим результатом для ее родной Франции в этом престижном конкурсе.

За годы на эстраде Патрисия Каас прошла путь от прекрасной юной богини до молодой, полной сил дивы. Она исполняла шансон, джаз и блюз, ей рукоплескала "Олимпия", она снялась в кино, записала альбом своих любимых хитов французских шансонье, спела на немецком, английском и итальянском, переехала жить в тихую Швейцарию - она прожила все, что положено прожить суперзвезде, предпочтя, по собственному признанию, карьеру семье.

Среди последних двух больших работ певицы – смелая программа, посвященная Эдит Пиаф, и совсем недавно выпущенный специально к юбилею новый альбом, который так и называется "Patricia Kaas". На новой пластинке представлены песни женщины, которая хорошо выглядит и много думает. Не смогла пройти певица и мимо событий, потрясших мир - песня "Le jour et l'heure" посвящена парижским терактам 13 ноября 2015 года, равно как и любой трагедии, которая полностью переворачивает жизнь человека...

Французы не без оснований считают Патрисию Каас культурным послом своей страны - главной составляющей успеха Каас всегда были гастроли: до 2005 года жизнь одной из самых известных франкоязычных певиц мира была практически непрерывным заграничным турне.

Живой звук, оригинальный свет, профессиональный шоу-балет, великолепные декорации – обязательные атрибуты незабываемых и высокопрофессиональных шоу сегодня уже действительно великой Патрисии Каас. Ее представления – полномасштабные драматические музыкальные спектакли, в центре которых – сильный и страстный голос сильной женщины и выдающейся певицы.

На единственном концерте в Израиле Патрисия Каас исполнит и свои новые песни, и, конечно, самые известные хиты - "Mon mec a moi", "Une derniere semaine a New-York", "Kennedy Rose", "Ceux Qui N'ont Rien", "Entrer Dans La Lumiere" и многие другие. Зная, что среди множества поклонников ее творчества в Израиле довольно много русскоязычных, певица вполне может удивить публику исполнением песен на русском языке – например, старинным романсом "Очи черные", всемирно известными "Подмосковными вечерами" Соловьева-Седого или проникновенной "Мне нравится" Таривердиева. Обязательно прозвучат "Mademoiselle chante le blues", но в новой, довольно неожиданной версии, и абсолютно новая песня "Madame tout le monde" ("Обычная женщина"), наверное, максимально отражающая внутреннее душевное состояние сегодняшней Патрисии Каас – взрослой, мудрой, но такой же хрупкой и ранимой…

Единственный израильский концерт одной из самых успешных французских исполнительниц Патрисии Каас состоится:

28 сентября, в четверг, в 20.30 - в Тель-Авиве ("Гейхал ха-Тарбут").

Посмотреть видео:

https://www.youtube.com/watch?v=2UjMGW8u6_0

https://www.youtube.com/watch?v=IpWcSEaEyR8

https://www.youtube.com/watch?v=pGjWWnVfURk

Дополнительная информация: https://goo.gl/KQv9IT

Photo by Yann Orhan, Marie Paluszkiewicz, Guenter Distler, Olessia Gushchina, Virginie Cressot, Marc Piérard, Julien Faugere, Alikhan Photography.

Заказ билетов в кассе «Браво» https://goo.gl/KQv9IT

Организаторы гастролей в Израиле – продюсерская компания YM Production под руководством Марка Юрика.

Пиар-агентство: Sofia Nimelstein PR & Consulting

Поздно вечером 15.6.2017  была опубликована интересная новость: сорвались переговоры между израильским министерством финансов и компанией «Ситипас» по поводу концессии на продление «красной линии» трамвая в Иерусалиме. Поэтому осуществление проекта откладывается минимум на несколько лет. Это означает, что город и горожане получили ШАНС! Возможность заново взвесить и изучить транспортную ситуацию и принять решение на уровне 21 века и особого значения Иерусалима как одного из важнейших городов мира.

Трамвай был прогрессивным решением транспортной проблемы для 19 века, но в 21-м есть множество гораздо более удачных вариантов. Многие города мира сегодня отказываются от трамваев.

Парижский трамвай в 1895 году

Строительство единственной существующей, «красной» линии трамвая обошлось Иерусалиму очень и очень недешево. Во многих смыслах. Каждый погонный метр путей стоил израильскому налогоплательщику 300 тысяч шекелей. Еще 30 тысяч добавила компания «Ситипас». (Проект финансировался в таких пропорциях: 60% - министерство транспорта, 30% - иерусалимский муниципалитет, 10% - компания «Ситипас».)
Строительство «красной линии» длилось около десяти лет. В течение всего этого времени жители близлежащих районов страдали от шума и пыли, а бизнесы просто закрывались.
Не обошлось и без разрушений исторических памятников. Напротив рынка «Махане Йегуда» был снесен целый район «двориков», который так и назывался "שכונת החצרות". Общество охраны природы пыталось бороться, но безуспешно. Следы этого района можно видеть сейчас на северном тротуаре ул. Яффо, между зданием поликлиники "Меухедет" и рынком - голые куски старинных фасадов, покрашенные в жутко-веселенькие розовый и голубой цвет.

Стоили ли все потраченные иерусалимцами деньги, здоровье и нервы полученного результата?
Протяженность «красной» линии 13.8 километров и на ней 23 станции. Линия работает с 5:30 часов утра до полуночи, ежедневно. Трамвай не работает по выходным и праздничным дням, а также во время снегопадов.

Улица Яффо, декабрь 2013

Частота движения поездов: раз в 6 минут с 7 утра до шести часов вечера, раз в 14.5 минут с 5:30 до 6:30 утра и с 20:00 до 24:00. Средняя скорость движения: 13 километров в час. В вагонах нет окон, вместо них прозрачные стены. За несколько лет работы трамвай уже собрал страшную жатву жертв терактов.

Иерусалим – город особенный: исторический, туристический, соблюдающий субботу, не всегда безопасный, с очень сложным рельефом. И транспорт в этом городе должен быть особенным, не «поперек», а в лад с его особым строем. 
И такой транспорт есть! Очень дешевый, безопасный, экологически чистый, подходящий и для узких улочек в исторической части города и для перепадов высот между холмами и долинами, бесплатный для пользователя и даже кошерный для передвижения в субботу!

Но прежде всего нужно обратить внимание вот на какой факт. Половина поездок в городе – это поездки на короткие расстояния – до двух километров или меньше получаса пешком. Развести детей по садикам и школам, посетить банк, врача, магазин – все это израильятяне предпочитают делать, «не вылезая» из автомобиля. Причина проста – на улице палит солнце (иногда – хлещет ливень), пыльно, шумно, неуютно и некрасиво. Климат же в Иерусалиме такой, что достаточно высадить вдоль улиц по два ряда деревьев, чтобы обеспечить приятный микроклимат в любое время года: тень летом и защиту от ветра и дождя зимой, кислород круглый год. 
При этом часть тротуара может двигаться! Это было невозможно в 19-м веке, но возможно сейчас, в 21-м.

Так будет выглядеть улица Яаков Пат: с бульваром и движущимся тротуаром

Стоимость проекта: 16 тысяч шекелей за погонный метр. 
Скорость движения: 10 километров в час.
Время работы: круглосуточно и круглогодично.
Цена для пользователей: бесплатно.

На первом этапе предлагалось создать БУЛЬВАРНОЕ КОЛЬЦО с движущимися тротуарами, соединяющее Старый город, Немецкую слободу, перекрестки Ораним, Пат, улицу Голомб и Рехавию. Такое кольцо расширит центр города и станет настоящей туристической атракцией. Стоимость проекта: около150 миллионов шекелей.

Бульварное кольцо с движущимися тротуарами - бесплатный общественный транспорт и туристическая атракция

Проект был представлен мэру Иерусалима в 2011 году, но, к сожалению, не рассмотрен по существу. Пришло время!

Несколько ссылок для тех, кто захочет узнать побольше:
Статья на русском языке в блоге Ботинок.
Мое выступление перед жителями Немецкой колонии 16.1.2017.
Описание проекта в документах градостроительного плана 5800.
Страничка проекта в Фейсбуке.
Описание проекта на моем сайте. И здесь.

Впервые я прочитала  "Улитку" лет в 18-ть, на плохонькой  самиздатовской копии и перечитывала ее впоследствии раз двести. И только на 201-й мне попалась заметка, рассказывающая, что первоначальный вариант назывался "Беспокойство" и "Улитка" от него сильно отличается. Потряслв сетью и - вуаля - вывалилось требуемое. И вот,  едва начав читать, понимаю в насколько больших прорехах улиточная ткань  повествования  и насколько "Беспокойство" написано в узнаваемом, стругацковском стиле.
Одна беда, закончив читать, почувствовала себя в прямом и переносном смысле слова у обрыва: "Беспокойство" обрывается чуть ли не на полуслове. Хотя, может быть, это из-за того, что в "Улитке" две части.

И еще, апропо, немного по-поводу чтения и нынешнего состояния умов 

Пришел какой-то египетский бог к Тоту (богу знания) и похвастался:"Я письменность изобрел". "Ну и дурак!" - ответил Тот - "раньше люди сами все помнили, а сейчас начнут записывать и тут же забывать"
(байка историков/археологов)
"Современная система образования направлена не на то, чтобы удерживать и сохранять информацию, а на то, чтобы ее умело аранжировать". 
(источник)

Тихо-тихо ползи, улитка,

по склону Фудзи,

вверх, до самых высот

Кобаяси Исса

Ну вот, третий день в Лондоне подходит к концу. Решили закончить день на природе, в плане Грин парк и Гайд парк. Собственно, мы собирались в Гайд парк, в Грин парке-то мы уже побывали в первый день, но этот самый Грин парк является своего рода перемычкой между Сент Джеймсом и Гайд парком, так что идем туда опять. Говорят, что этот был излюбленным местом для дуэлей британских аристократов...

А в парк мы попали от арки Веллингтона, возведённой к северу от Гайд-парка, в 1825 году по приказу Георга IV в честь победы Великобритании в Наполеоновских войнах.

Грин парк на самом деле плавно перетекает в Гайд парк, что мы и не поняли, в каком парке мы находимся. Но судя по скульптурам, это все же Гайд парк. Статуя Ахиллеса — самая большая из существующих сейчас в Гайд-парке. Она посвящена победе Великобритании над Наполеоном при Ватерлоо и установлена в 1822 году. Бронзовая статуя была отлита из орудий, захваченных победителями на поле боя. Статуя создана Ричардом Вестмакоттом. Ахиллесу приданы черты герцога Веллингтона. Фигура была нагой, но, верные своей репутации ханжей, лондонцы были шокированы этим, и Вестмакотт был вынужден добавить фиговый листок.

"Дельфин и мальчик" в розовом саду.

В общем, в этой части красота: белки бегают,

магнолии цветут,

ручьи журчат,

и стоит памятник Холокосту...

В другой части Гайд парка, возле прудов совсем другая обстановка. Смотрите сами, без комментариев.

Хотя и здесь меня привлекло кое-что... Например, синие подснежники - сон-трава - прострел. Этот цветок я последний раз видела лет 30 назад, если не больше.

Еще одно растение, листья которого пахли смородиной, хотя цветы не были похожи на нее. Оказалось таки смородина, только необычная, розовая.

Мемориал Диане.

Ну и монумент Альберта на закате.

в гостиницу возвращались уже поздненько вечером под благоухающую сирень

и яркие огни города.

Поскольку с аббатством нас обломали, то решили мы заменить поход в собор на прогулку по реке. Тем более такой речные прогулки у нас уже вошли в традицию, да и входит эта прогулка в Лондон пасс. Так что поехали, вернее поплыли.

Отплывали мы от Вестминстерского моста. Вообще, на Темзе огромное количество мостов, так что проплывая под ними я обязательно расскажу о них. Вот этот самый Вестминстерский мост. В настоящее время это старейший мост центрального Лондона. Ему полтора века. По виду - это обычный арочный мост, похожий, например, на Саутворкский мост, мост Ламбет и мосты Блэкфрайерз. Его отличие от них в том, что у него самое большое среди современных лондонских мостов количество арок - 7 (у перечисленных мостов их всего 5). Узнать Вестминстерский мост помогает его расположение - западный конец моста соседствует с Вестминстерским дворцом (зданием английского парламента) и, в частности, с Биг Беном - знаменитой башней с часами и колоколом.

С названием моста всё просто - он пересекает Темзу в том месте, где на её левом берегу расположен район Вестминстер и одноимённый дворец. Мост выкрашен в зелёный цвет, что имеет символическое значение - это цвет скамеек в Палате общин, которая располаеатся в ближайшей к мосту части Вестминстерского дворца.

С права по ходу - Лондонский глаз и красивое здание, в котором, как мне кажется, находятся развлечения - Приключения Шрека и лондонский аквариум. Хотя я так и не поняла, что же раньше находилось в таком крутом домике... Нигде не нашла инфо.

Слева - набережная Виктории.

Мост Хангерфорд и мосты Золотого Юбилея. Эти мосты образуют очень узнаваемую единую конструкцию - как бы триплекс мостов. В центре располагается железнодорожный мост Хангерфорд, а с боков от него - пешеходные мосты Золотого Юбилея. Иногда мост называют мостом Чаринг Кросс - по названию соответствующей ему железнодорожной станции на северном берегу Темзы. Ну про эти мосты я уже писала.

Игла Клеопатры - древнеегипетский обелиск в окружении двух сфинксов на набережной Виктории. Представляет собой монолит из гранита высотою 18 метров и весом 186 тонн. Вывезен британцами из Александрии в 1877 году. Вырезан на каменоломнях Асуана в середине II тысячелетия до н. э. На обелиске нанесены символы фараона Тутмоса III (позднее были добавлены имена Рамзеса II и Клеопатры). Подарен британцам правителем Египта Мухаммедом Али в разгар египтомании, в 1819 году, в ознаменование победы вице-адмирала Нельсона в битве при Абукире и генерала Эберкромби при Александрии в 1801 году. Оставался в Александрии до 1877 года, когда хирург сэр Эразмус Вильсон выделил личные средства на его транспортировку в столицу Великобритании.

Еще один мост - мост Ватерлоо. Своим внешним видом мост Ватерлоо несколько похож на Лондонский мост (такой же серый и аскетичный), с тем, конечно, отличием, что у него 4 опоры, а у Лондонского моста - всего 2. Но если посмотреть повнимательнее, мост Ватерлоо окажется более изящным. Его опоры кажутся зауженными кверху, а балочные пролёты сделаны максимально похожими на арки - за счёт чего создаётся "талия" между опорами и концами пролётов. К тому же пролёты соприкасаются с опорами только по их краям - поэтому между опорами моста и его центральными (по оси) отделами остаётся пустота, делающая пространство под мостом единым и более светлым. Всё это придаёт мосту некую воздушность и лёгкость. Мост получил своё название в честь победы британских войск в битве при Ватерлоо (побеждены были войска Наполеона, битва состоялась в 1815 году) и был открыт в её вторую годовщину. Про этот мост есть много интересных фактов. Во-первых, это единственный мост, который пострадал от германских бомбежек. Во-вторых, на мосту произошло знаменитое убийство болгарского диссидента Георги Маркова, его "случайно" укололи зонтиком. Прям "Укол зонтика", только без Пьера Ришара.

А это известный HMS Wellington. HMS - Her Majesty's Ship (Корабль Ее Величества). Веллингтон был спущен на воду в 34, во второй мировой был в конвое в Северной Атлантике, а последнюю стоянку нашел тут.

Красивый красный мост - мост Блэкфрайерз. Узнать этот мост легко - в отличие от других мостов центрального Лондона у него имеются "соседи". Речь идёт о близко расположенном одноимённом железнодорожном мосте и находящихся между тёзками опорах старого железнодорожного моста. Своё название мост получил в честь доминиканского монастыря, когда-то располагавшегося поблизости (black friar – по англ. доминиканец, дословно - чёрный монах; так доминиканцев прозвали за их чёрные одежды). Первый мост на этом месте был открыт в 1769 году после 9 лет строительства. Мост был каменным, спроектирован в итальянском стиле, имел 9 полуэллиптических арок. Он предназначался только для пешеходов, причём проход по мосту был платным.

Сначала мост назывался мостом Уилльяма Питта (William Pitt Bridge) - в честь тогдашнего премьер-министра, но скоро был переименован в честь Доминиканского монастыря. Мост Блэкфрайерз стал третьим по счёту мостом центрального Лондона - после Лондонского и Вестминстерского, и был возведён как раз на середине расстояния между ними.

На каменных пирсах моста имеется резьба с изображениями водоплавающих птиц. На восточной стороне (которая ближе к устью Темзы и Северному морю) изображены соответственно морские птицы, а на западной - пресноводные. И у этого моста есть кровавая история. В 1982 году мост получил международную известность, когда под одной из его арок был найден повешенным знаменитый итальянский банкир Роберто Кальви (подозреваемый в связях с мафией и приближенный к Ватикану, за что получил прозвище банкир Бога).

Мост Милленниум - самый молодой мост центрального Лондона. Это первый новый мост (а не перестроенный старый), возведённый в центральном Лондоне за последнее столетие (предыдущим был Тауэрский мост).

Мост Милленниум имеет необычную конструкцию: это горизонтальный висячий мост. Также он имеет запоминающийся и легко узнаваемый внешний вид: две Y-видные речные опоры, между верхушками которых, а также между ними и каждым берегом, проходят натянутые стальные канаты (по 4 с каждой стороны), на канаты подвешены множественные поперечные балки, поддерживающие настил моста.

Так получилось, что у моста 2 даты открытия. 10 июня 2000 года мост был торжественно открыт в присутствии королевы Елизаветы II. В этот день по мосту прошло около 100 тыс. человек. Одновременно на мосту находилось до 2 тыс. человек. При этом выяснилась неприятная вещь - мост слишком сильно раскачивался из стороны в сторону из-за резонансных явлений, на которые не рассчитывали инженеры. Сначала была предпринята попытка ограничить количество людей, одновременно проходящих по мосту, но это привело к возникновению длинных очередей. Через 2 дня, 12 июня, мост закрыли на реконструкцию. Мост получил прозвище шаткий (The Wobbly Bridge). Повторное открытие моста для пешеходов состоялось 22 февраля 2002 года. С тех пор значительные колебания моста не наблюдались.

А дальше в мой Кэннон попал кусочек железнодорожного моста Кэннон Стрит. Своё название мост получил от железнодорожной станции Cannon Street, с которой они были открыты в один год. Станция располагается непосредственно на северном берегу Темзы, на одноимённой улице (отчего и получила своё название). Строительство моста началось в 1863 году, и в 1866 году состоялось его открытие. Поначалу мост называли Мостом Александры – в честь жены принца Уэльского Эдуарда.

Дальше - один из самых известных мостов на Темзе - Лондонский. Ничего не буду про него писать, как-нибудь сделаю отдельный пост про Лондонский и Тауэрский мосты. А пока только картинки.

Тауэр и Тауэрский мост.

И тут же знаменитый крейсер Белфаст. (HMS) Один из 9 крейсеров этого типа в составе Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Сейчас это музей, можно посетить, кому интересно.

Ну а дальше все мое внимание привлек Тауэрский мост. На фоне современных зданий он смотрится интересно.

Наглая чайка присоседилась на наш кораблик и клянчила снэки у пОдростков, которые сидели на верхней палубе.

Такой разный Лондон...

Так мы доплыли до Гринвича.

И отправились в обратный путь. Надо сказать, что эта прогулка по Темзе отличалась от всех предыдущих. Огромный прогулочный кораблик, верхняя открытая палуба и снизу есть закрытая с панорамными обзорными окнами, с удоными мягкими креслами и диванами. Мы-то думали, что это будетк ак везде, пол часа, максимум час прокатимся и вернемся назад. А не тут-то было. Мы плыли от Вестминстера к Гринвичу и попутно останавливались на всех пирсах. Конечно, мы выбрали место на верхне палубе, но через часок изрядно замерзли и спустились вниз.

Как раз подплыли к Гринвичу, нам предложили или прогуляться, или подождать с пол часика, пока тронемся в обратный путь. Мы выбрали второе. Уселись у передних окон, заказали кофе и получили максимум удовольствия от прогулки. Хайли рекомендед!

Информацию о мостах нашла вот здесь.