Автопортал для классных водителей: автоновости, автообъявления, Голосов: 1 Адрес блога: http://driver-class.ru/ Добавлен: 2013-04-20 17:41:25 блограйдером alexamaleksm

Сколько стоит эвакуация автомобиля в Москве?

2013-09-30 10:04:00 (читать в оригинале)


Эвакуация неправильно припаркованных автомобилей в Москве с 15 сентября будет стоит от 3 до 7 тыс. рублей, сообщил в четверг генеральный директор ГКУ «Организатор московского парковочного пространства» Игорь Кузнецов.

«С сегодняшнего дня, до выпуска тарифов, оплате за эвакуацию подлежали только штрафы ГИБДД и далее были легкие расходы, если автомобиль не забирали в первые сутки. На сегодняшний день эта мера значительно ужесточена. У нас это составляет 3, 5 и 7 тыс. рублей для легкового автомобиля: 3 тыс. рублей — автомобили мощностью двигателя менее 80 лошадиных сил, от 80 до 250 лошадиных сил — 5 тыс. рублей и 7 тыс. рублей — 250 лошадиных сил и более, за исключением грузового транспорта», — сказал Кузнецов РИА «Новости».

Он добавил, что до конца года в Москве будет работать 305 эвакуаторов. Это новейшие эвакуаторы таких марок, как Mercedes и Man. Все автомобили должны быть поставлены с двигателем экологического класса «Евро-5».

Также Кузнецов отметил, что такая эвакуация будет проводиться на территории всей Москвы с таких мест, как пешеходные переходы, остановки общественного транспорта, тротуарные пространства, а также газонов.

Напомним, 1 ноября 2012 годав центре Москвы появились платные парковки. Московские власти признали пилотный проект удачным. Стоимость парковки составляет 50 рублей в час. В зону эксперимента попали около 550 машино-мест.

Также в ноябре были введены ограничения на парковку на Тверской улице, в том числе на тротуарах.

Практически на всем протяжении Тверской улицы от Охотного ряда до Триумфальной площади висят знаки, запрещающие парковку. В тех местах, где еще до последних дней была разрешена стоянка возле тротуаров, знаки, разрешающие парковку, заменены на запрещающие, а парковочная разметка стерта с асфальта.

Принудительная эвакуация неправильно припаркованных машин на улице Тверской в Москве была направлена на обеспечение бесперебойного движения транспорта.

Источник: ВЗГЛЯД.РУ

---

"Заряженный" Peugeot 308R запустят в серийное производство

2013-09-29 22:45:00 (читать в оригинале)


На Франкфуртском автосалоне компания Peugeot показала сразу два "триста восьмых" - готовый к производству образец нового поколения и прототип "заряженной" модификации. Потенциальный конкурент VW Golf GTI обзавелся двигателем от купе Peugeot RCZ-R.

Несмотря на отчетливое внешнее сходство со стандартным хэтчем, концептуальный Peugeot 308 R получил множество собственных кузовных деталей. Сохранив лишь силовую структуру кузова, крышу и заднюю дверь, хот-хэтч полностью оделся в карбон. Из углепластика изготовлены и изящные боковые зеркала со светодиодными повторителями сигналов поворотов. Кроме того, хот-хэтч получил полностью светодиодную оптику и специально по этому случаю разработанные 19-дюймовые диски.

Подразделение Peugeot Sport изрядно потрудилось над ходовой частью концепта. Доработка подвески привела к уменьшению клиренса на 26 мм, а колея увеличилась на 30 мм. Стандартные тормозные механизмы заменены на 380-миллиметровые диски с четырехпоршневыми суппортами.

Вполне серийный 1,6-литровый турбомотор THP, которым оснащен концепт, развивает 270 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента. Интересно, что максимальная тяга доступна в очень широком диапазоне оборотов – от 1 900 до 5 500 об/мин. Агрегатируется двигатель с 6-ступенчатой механической КПП с дифференциалом повышенного трения Torsen. Динамические характеристики Peugeot 308 R пока остаются тайной, но создатели концепта уже сообщили, что потребляет он всего 6,3 л топлива на 100 км пути.

Официально выраженного намерения по запуску 308 R в производство представители Peugeot не высказывали. Однако, по слухам, хот-хэтч может начать сходить с конвейера уже в следующем году.

Источник: Авто.Вести.Ru

---

Skoda Fabia отказывается от «заряженной» версии RS

2013-09-29 19:59:00 (читать в оригинале)


При смене поколения Skoda Fabia компания откажется от «заряженной» версии RS. В модификации RS будет производиться только модель Octavia.

«Многие думают, что Skoda Fabia RS – отличная машина, но мы не можем производить автомобили, которые многим нравятся, но никто не покупает», - заявил член совета директоров Skoda по техническому развитию Фрэнк Уэлш.

Нышешнее и последнее поколение Skoda Fabia RS оснащается 1,4-литровым мотором TSI, самым мощным в линейке Fabia. Двигатель работает в паре с семиступенчатой DSG и способен развивать мощность до 180 лошадиных сил. С таким мотором Skoda Fabia RS разгоняется от 0 до 100 километров за 7,3 секунды.

Источник: Autonews.ru

---

Audi представила юбилейный гибридный концепт-кар

2013-09-29 17:10:00 (читать в оригинале)


Компания Audi отмечает 30-летие появления знаменитого раллийного болид Audi Sport Quattro. В честь такого события к автосалону во Франкфурте в Audi сделали одноименный гибридный концепт-кар, который разгоняется до 100 км/час за 3,5 секунды и при этом отличается низким аппетитом.

Некоторые стилистические решения (вроде широких задних стоек) явно прорисованы как отсылка к облику машин начала восьмидесятых. Однако есть в экстерьере Sport Quattro и элементы, которые в будущем, вполне возможно, сформируют облик новых серийных автомобилей из Ингольштадта. В первую очередь имеются в виду характерной формы радиаторная решетка и матричная головная оптика – последняя, в частности, уже применяется на обновленном Audi A8.

Минималистичный интерьер концепта отделан карбоном и лишен некоторых традиционных для Audi элементов – например, привычного дисплея многофункциональной системы MMI. Вместо него - полностью цифровая панель приборов, на которую при езде по гоночной трассе среди прочего может выводиться время круга. Кнопки управления климатической установкой встроены непосредственно в дефлекторы вентиляции. Кроме того, концепт получил спортивные кресла и многофункциональное рулевое колесо.

Спорткар получился достаточно крупным - 4 602 мм в длину, 1 964 мм в ширину и 1 386 мм в высоту при колесной базе в 2 784 мм. То есть он чуть компактнее серийного Audi RS5, но при этом тяжелее из-за гибридной силовой установки и литий-ионных аккумуляторов на 14 кВт. Под капотом установлен 460-сильный 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, а вместе с электромотором суммарная отдача составляет 700 л.с. и 800 Нм. Сам электромотор установлен между двигателем и 8-ступенчатым "автоматом".

Несмотря на целый ряд кузовных панелей из карбона, концепт получился увесистым: его вес равен 1850 кг. Но несмотря на это, мощность силовой установки позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 305 км/ч. При этом, благодаря системе "старт-стоп" и умению двигателя отключать часть цилиндров Audi Sport Quattro потребляет всего 2,5 л на 100 км пути. Способен концепт передвигаться и в полностью электрическом режиме, при этом запаса энергии аккумуляторов с жидкостным охлаждением хватит на 50 км. Подзаряжается же батарея не только от рекуперации на торможении или двигателя, но и от внешней розетки.

В Audi пока не уточняют, пополнит ли когда-нибудь модельный ряд марки серийная модификация Sport Quattro.

Источник: Авто.Вести.Ru

---

Тест-драйв Audi A3 Sportback

2013-09-29 13:09:00 (читать в оригинале)


Присутствие премиальных марок в классе С уже никого не удивляет. Некоторые даже в классе В отметились. Покуда весь автомир становится все крупнее и крупнее, людям нужны компактные автомобили. Особенно в городах. На этой волне Audi недавно выпустили на рынок новую машину гольф-класса.

Это уже третье поколение А3. Именно так в Ингольштадте называют свою версию городского автомобиля. Создана она на базе законодателя моды в классе - VW Golf. Возможно, она впитала лучшие технологии более бюджетного собрата. В этом нам предстоит разобраться. А пока о дизайне. Внешне А3 выглядит породисто. Новый кузов объединил в себе черты предшественников с самыми современными стилистическими решениями марки. Получился достаточно яркий и узнаваемый автомобиль. С опциональными бамперами S-line он выглядит даже агрессивно. Мне достался красный пятидверный Sportback. Сложно абстрагироваться от моей любви к красному цвету, но, говоря честно, этой машине он очень идет.

Из основных нововведений по кузову хочу отметить задние фонари. Они мне напомнили Porsche 911 последнего поколения. Да и вообще, по сравнению с предыдущей моделью, новинка выглядит не так скромно.

Салон на тестовой машине был бежево-черный. Это, наверное, лучшее исполнение для автомобиля с красным кузовом. Материалы отлично подобраны по цвету и фактуре. Это так типично для Ауди, что я бы разочаровался, увидев другое. Пересев в А3 со значительно более дорогой А7 я встретил привычный уют салона и эргономику. Все под рукой и интуитивно понятно. Чуть изменился модуль управления MMI. Шайба селектора стала чуть больше, а кнопки пунктов меню получили другой алгоритм. Однако, с точки зрения управления системой все осталось привычно. Только чуть удобнее с учетом изменений.

Пространство в салоне вполне достаточно для поездок вчетвером. Задние сиденья рассчитаны на троих, но с комфортом там разместятся только двое. При этом, седокам на переднем ряду не придется жертвовать своим пространством. Места хватит всем. Багажник не велик, но пару средних чемоданов примет играючи. Кому надо больше, могут сложить задние сиденья. Тогда машина примет на борт и очень габаритные предметы.

Едем. 180 сил тестового турбомотора резво тянут машину в рваном городском ритме. Динамики хватает вполне. Роботизированная КПП незаметно перебирает передачи и почти всегда включает ту, что я бы выбрал на механике. Лишь иногда она не торопится включить пониженную, стараясь сэкономить хозяину немного бензина. Думаю, что коробка просто не успела подстроиться под мой, достаточно агрессивный стиль вождения. Хотя острых ощущений от А3 ждать не стоит. Она тихая и плавная. Именно такая машина и нужна большинству горожан для осуществления ежедневных поездок. На это работает вся начинка автомобиля - мотор, КПП, подвеска.

Итак, из Ингольштадта к нам приехал достойный городской автомобиль для тех, кто ценит премиальность и качество. Он в меру яркий, если красного цвета и не бросается в глаза, если любого другого. Он может ехать быстро, но комфорт ему ближе. В пользу комфорта говорит и его салон - красивый и добротный, с кучей опций и хорошей кожей. За все это просят от 850 000 рублей. Но если взять мощный мотор и увлечься опциями, то цену можно поднять до уровня 1,5 миллионов рублей.

Источник: Finamauto.ru