Осуществляем мойку карбюратора
Используя кисточку, растворим маслянистые отложения. В качестве жидкости понадобится бензин, керосин. Предпочтение также отдается специальным аэрозольным составам, водой они смываются по окончании обработки. Затем предстоит осуществить наружную продувку. Перед выполнением операции мытья карбюратора снимем воздухоочиститель. Основное, чтобы грязь не попала во впускной коллектор, полости карбюратора.
Теперь производим регулировки
Мероприятие достаточно ответственное, требует особого отношения. Изначально снимаем крышку. Регулировка подразумевает три операции. Первое действие – настройка совместного положения поплавков, расположение компонентов относительно стенок камеры поплавковой. Второе действие – регулировка механизма при закрытом клапане. Третье действие - регулирование механизма, когда клапан игольчатый открыт.
Затем крышку переворачиваем в горизонтальное положение. Поплавки остаются наверху, отверткой подгибаем язык кронштейна. В этой ситуации воздействуем на хвостовую часть иглы запорной. Предстоит сделать, чтобы минимальным оставался зазор между прокладкой и частями поплавков, которые выступают. Чтобы правильно установить поплавки, работу фиксируем специальным калибром.
Крышка должна оставаться в горизонтальном положении, когда поплавки вверху. Зазор между калибром, этими поплавками должен быть один миллиметр. Обязательно соблюдаем параллельность прокладочной плоскости. Ведь крышка находится вертикально, из тела иглы выходит шарик. В противном случае получится неисправность этого узла, демпфирующего шарика иглы. В итоге шарик будет запаздывать в теле иглы.
Если нет возможности заменить иглу, то подгибается язык кронштейна. Соблюдаем параллельность поплавкового шва, плоскости крышки. Подобная регулировка обеспечит удовлетворительную работоспособность карбюратора.
